奥迪7月销量大涨背后，暗藏重重危机

      近日，官方公布数据显示，奥迪7月份在华销量为56,223辆，相比去年同期增长了6.1%。其中，国产车型7月份销量为52,273辆，同比增长10.8%。奥迪1-7月份在华累计销量为368,094辆，同比减少2.3%。其中，在进口车方面1-7月份累计销量36,545辆，同比增长27.1%。

      奥迪虽连续两个月在华销量都取得佳绩，甚至有些业内人士认为奥迪已经满血复活，但销量大涨的背后，却也暴露出一些问题，它们如同定时炸弹，随时威胁着奥迪销量未来走势。

      纵观奥迪销量走势图不难发现，奥迪自今年三月起，其销量一路下滑，直到5月份其销量才有所回升，6月7月销量连创佳绩，两个月环比上涨让奥迪的病态稍有缓解，从增长节点看，奥迪销量得以大涨在一定程度上受益于国五清库存之风，大批国五车型迎来降价风潮，其他热销款车型也存在一定折扣，作为一线豪华品牌的奥迪备受消费者追捧。

      在具体车型方面，7月份奥迪A4L销量为14,501辆，1-7月累计销量接近10万辆。7月份奥迪Q5L销量为13,226辆，同比增长45.7%；奥迪A6L销量为10,005辆，环比增长105.9%；奥迪Q3同样表现出色，7月销量环比增长188.5%。

      诚然，热销车型在性价比方面必然已经得到消费者认可，但低价促销在推动销量增长方面还是起到了关键性作用。据悉奥迪Q5L上市1年左右，目前普遍优惠在7万元左右；而作为今年上半年的换代车型奥迪A6L，经销商普遍优惠也在2万元左右；奥迪A4L在市面上普遍的优惠幅度在6万元左右，其入门级的价格已经跌到了22万元左右，其竞争对手宝马3系和奔驰C级在价格方面远不如奥迪来的实惠，因此性价比相对突出。

      通过巨大的优惠来换取销量，换取市场占有率，并非长久之计，也不是一个健康的增长状态，或许这是奥迪在中国面对尴尬现状不得不采取的做法，但长此以往，降价带来的系列连锁反应会让品牌承受更大压力。

      除此之外，随着热销车型大卖，部分车型质量问题暴露也越发明显，随之而来的就是大量的投诉。目前，大量投诉矛头直指奥迪A4L和奥迪Q3这两款车型。

      奥迪A4L今年 1-6月投诉量同比增长183.19%，稳居第一名，车主普遍反馈奥迪A4L变速箱异响问题严重，问题车辆集中在2018款车型中；此外车内异味问题也较为突出，集中在2015款车型中。虽然近日奥迪A4L获车内空气质量指标白金认证，但部分老款车型车内空气质量依旧不达标。

      而奥迪Q3投诉问题集中表现在EPC故障灯常亮，问题车辆大多是18款车型，且目前4S店未检测到问题的根源所在，彻底解决问题的办法也在不断的尝试中寻求突破，厂商方面也未作出任何解释。

      由此可见，奥迪销量大增的背后并非一帆风顺，产品质量问题集中突显，厂商默不作声，品质和服务毫无一线豪华品牌应有的样子，如此下去销量、口碑将继续遭遇重挫。