伴随着销量大幅增长，奥迪开启了下半场新攻势

文| 马丁

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车市进入下半场，又有了新的变化。

最新的7月销量数据显示，一汽-大众奥迪实现销量56223辆，同比增长6.1%。其中，国产车型单月销量为52273辆，同比增长10.8%；进口车型1-7月累计销量达到36545辆，同比增长27.1%。须知，如此两位数的增速，在今年的车市大环境中，即使在豪华车细分市场，也是难得而罕见的。

为什么偏偏是奥迪呢？

奥迪的自信与历史根基

众所周知，2018年，奥迪在中国市场的销量超过66万辆，蝉联豪华车销量冠军，再次巩固了其“豪华一哥”的地位。

事实上，在过去30年时间里，奥迪一直是国内豪华车市场的“领头羊”。

但这也还只是表象，奥迪对中国市场的的更重大意义在于，奥迪100/奥迪A6的成功直接刺激了宝马、奔驰的国产——2003年，华晨宝马合资成立；2005年，北京奔驰合资成立。

（1989 年，第一辆国产奥迪 100 下线）

（1999 年，第一辆国产奥迪 A6 下线）

再往后的十几年间，三者组成“德系三高”BBA，为中国豪华车市场的繁荣做出了最重要的贡献。在这个过程中，BBA各自加速本土化进程，为中国消费者提供了专属定制的产品及服务。而这一切，都要归功于一汽-大众奥迪的“领头羊效应”。

可以说，一汽-大众奥迪为中国高档车市场树立了最重要的、指引性的标杆。

这也是一汽-大众奥迪在中国市场具有如此深厚根基的原因所在。

这也解释了，为什么在经历“上汽奥迪”风波之后，奥迪依然能拿下2016年、2017年、2018年豪车市场销量冠军。

这也解释了，为什么上半年国内市场一片惨淡，前5个月销量成绩不尽如人意的情况下，奥迪仍反复强调“保持乐观”、“对未来充满信心”。

正如奥迪中国总裁欧阳谦曾经说过的那样，作为豪华品牌，奥迪并不是一定要把重心放在去平衡销量和利润上，重心应该放在怎么把产品做强、做好，进而去吸引消费者。

而接下来 ，我们确实看到了一汽-大众奥迪在科技进取与产品力提升方面的扎实进步，从而使下半场的激烈竞争又增加了一份前进的动力。

淡季不淡 奥迪上演“猛虎归山”

7月，是汽车市场的传统淡季，是除了春节之外的全年销售曲线最低谷。

再加之今年6月，全行业集体抛售国五车型，使得6月在销量劲增的同时也极大透支了7月的销量。因此，行业内对7月份的销量预期普遍保守。

正因此，奥迪7月份56223辆的销量与10.8%的国产车型增速才更让人意外。

如果说，6月份奥迪同比增长22.2%，并成为当月ABB之中增速最快品牌是为上半年收一个好尾，那么7月份，奥迪的持续劲增则为下半场的竞逐开了个好头。

业内人说，看到7月奥迪淡季不淡的表现，极大提振了人们对下半年汽车市场的信心。

更重要的是，基于对“新四化”的思考和洞察，奥迪在不断推进其品牌定位的转变，曾经作为“官车”的奥迪，如今变得越来越年轻和锐化了。

得益于此，奥迪旗下国产“四驾马车”齐齐找回状态。

轿车方面，奥迪A4L 7月销量达14501辆，1-7月份累计销量接近10万辆，是豪华品牌唯一达到10万辆体量的车型。

作为销量支柱，全新奥迪A6L在7月份拿下了10005辆的成绩，环比大增105.9%，大步攀升。

SUV方面，全新奥迪Q5L销售13226辆，同比劲增45.7%，而全新奥迪Q3L环比销量更是暴增188.5%！

7月三款车型销量过万，也许只是拉开了一个序幕。目前，包括奥迪A6L、Q5L、Q3L等在内的“销量王”们，均已全新换代。奥迪已经步入了一个全新的产品周期。

综合来看，前7个月，奥迪已经完成了全年销量目标的54%。经过7月这个年中的分水岭，奥迪进一步拉近了与宝马、奔驰的距离，并且拉大了与二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克的距离，为全年豪华品牌冠军之争夯实了基础。

旗舰引进 奥迪决战下半场

下半年，奥迪还有一系列“杀手锏”。

首先是技术旗舰——奥迪 e-tron。

这是奥迪首款量产纯电动SUV，于2018年9月在旧金山全球首发，2018年广州车展亮相中国，预计2019年下半年引入国内，并将在2020年实现国产。

与“quattro”的经历相反：奥迪Quattro赛车在上世纪80年代的WRC赛场所向披靡，如今quattro已成为奥迪自家纵置平台四驱技术的代名词——而“e-tron”最开始代表奥迪插混车型，但如今，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

值得说明的是，奥迪e-tron不是单纯的将动力总成电动化，更不仅仅是电池技术的优化，而是从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都达到最优状态。

而这组最优状态的数据是：奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出。

其次是品牌旗舰——奥迪Q8。

作为奥迪公司历时三年多研发出的拳头产品，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。

简言之，奥迪Q8强调舒适性、又能凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

最后是旅行车家族。

据了解，全新奥迪A6 allroad、A6 Avant、A4 Avant等车型将陆续引进国内。

可以看到，作为产品大年，奥迪的多款主力车型都在换代，而且还推出一系列全新产品。

目前来看，奥迪已经平稳度过了的振荡期，到达了新的竞争层面。下半年，支柱车型奥迪A4L、A6L、Q5L、Q3L的提振与放量，再加上奥迪e-tron、奥迪Q8的重磅登场，以及全新奥迪A6 allroad等旅行车的引进，奥迪的整体实力又上了一个新的台阶，而豪华车市场的竞争，也有了新的看点。

车春秋

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