谁最舍得“放血”搞研发？中国、日本、全球车企研发投入对比

近日，已经有车企陆陆续续公布了今年第二季度的盈利情况，然而关于车企是赚了还是亏了，好像和消费者没多大关系，大家更关注的是车企实力如何、技术怎样，生产出来的汽车有多先进等等。

所以，更值得消费者关注的是车企研发投入了多少，如果一家车企只知道看利润，不舍得投入经费去搞研发，那么产品的竞争力将会渐渐落后、渐渐跟不上时代的脚步。

近段时间，《日刊工业新闻》公布了2019日本企业在研发方面的投入预算调查结果，其中排在前三位的均为汽车企业。

日本车企研发投入预算排行，丰田第一

从该排行榜可以看出，日本企业研发投入最“凶”的依旧是汽车和电子产品行业，尤其丰田、本田、日产三家车企占据了前三席位。其中丰田的研发投入预算达到了11000亿日元（约为101.3亿美元），投入额度相比去年有所增长。

而本田、日产则分别投入了8600亿日元和5500亿日元，这样的研发投入数额即使放在全球也是排得上号的。

此外，三菱、马自达、斯巴鲁分别排在了第22位、23位和26位。在汽车产品从燃油向新能源过渡、汽车行业竞争不断激化的形势下，加大研发经费的投入似乎成为了日本车企的共识。

排在第一的丰田就提到过，在新阶段，需要降低传统领域的投入，加大在电动化、智能化、网联化、共享化的投资力度。在“不进则退”的环境中，掌握前沿技术已经变得刻不容缓。

从丰田、本田、日产的产品布局中也可以了解到，日系的确想在其它派系之前拿下新能源市场。混动车型自是不必多说，两田的混动技术已充分得到了市场的认可，而在纯电动车型方面，日产又有着诸如聆风这样的世界级畅销车型。

“怕就怕比你优秀的人还比你努力”，这句话说得很对，日系品牌在世界上的地位节节攀升，但在研发方面，它们依旧没有吝啬和马虎。

那么，中国车企的研发投入情况又是怎样的？

中国车企研发投入

因目前暂无详细数据，我们就以2018上半年中国车企研发投入排行作为参考，虽然该榜单未统计所有中国车企的情况，但从数额上也能看个八九不离十了。

从表格来看，上汽集团、比亚迪、广汽集团、长城汽车的研发投入都比较高，但是要知道，如果将人民币转换成美元后，再把中国车企的研发投入拿到世界范围内去比较，立马就显得有些普通了（即使这只是半年的研发投入）。

早期，中国车企在传统领域的研发投入比较多，如发动机、变速箱，当然这是“基本功”，不得不练，在产品逐步完善后，许多车企也将研发重点转向了智能网联、三电技术、车身安全性、轻量化等方面，如上汽和广汽。

和以前相比，中国车企在研发投入方面确实有所增长，但在网络上也依旧能看到这样的言论：“某车企在研发方面的投入占营收比例还不到1%。”

这背后反映的是部分车企重利润、轻研发，长期下去，恐怕只会日渐衰落、被其它车企挤出市场。

全球车企研发投入排行

最后，我们来看看2018年全球车企研发投入排行。

不出所料，研发投入额度最大的车企亦是那些全球最赚钱、实力最强的车企，例如大众，去年的投入研发总额达到了158亿美元，很多车企的投入总额还不及大众的零头。回头想想，大众、丰田赚的钱令其它车企眼红也不是没道理。

所以，要想品牌实力真正得到增强，研发投入这方面是吝啬不得的，要赚更多的钱，就得先投入钱把刀磨好，希望中国品牌的“弯道超车”不仅仅是一句口号。

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