上半年车型投诉排行榜出炉，竟然有这么多“老熟人”上榜

在婚姻这件事上，很多过来人会给年轻人一句忠告：跟一个人结婚，不要光看他/她的优点，更要看他/她的缺点是不是自己所能包容的。因为在以后的日子中，对方的优点不一定会给俩人的关系加分，但那些彼此无法容忍的缺点，一定会日复一日磨损俩人的感情。

其实，在买车选车这件事上，也是如此。

和我们中意的外形内饰、乘坐体验相比，真正影响用车感受的，是那些时不时来一下的小毛病，或者不知道什么时候就突然出现的故障隐患。

为了不给自己添堵，提前避免麻烦，今天【汽车维基】就为大家解读一下关于2019年上半年收到消费者投诉最多的十款车型（注：并非2019款车型）以及被投诉车型的具体发生问题。

讲真，东风标致408近年来因质量问题频频出现在公众眼中，引起了广泛关注。【汽车维基】通过车质网投诉数据发现，东风标致408车型在2019年上半年共接到1365个投诉案件，稳坐投诉榜榜首。其中轮胎开裂、发动机烧机油、缸内有异物等是主要投诉点。

据了解，在中国市场，东风标致作为PSA集团在华的两大合资品牌之一，其销售情况不尽理想。东风标致官方数据显示，今年上半年累计销量仅为3.3万台，同比下滑了63.7%。要知道，这已经是东风标致进入2019年以来，连续6个月出现同比下滑。

此前就曾有业内人士表示，PSA集团虽然在全球市场有着傲人的表现，但这个法系品牌在国内似乎有点水土不服，不管是雪铁龙还是标致在国内汽车市场的表现都算不上出彩。尤其是近年来汽车总体质量总是遭到质疑，如果该品牌再持续漠视消费者诉求的话，或将有多款车型在中国面临退市风险。

确实，面对频发的质量问题和飙升的投诉案例，如果东风标致还不能够尽快解决自身产品质量问题，严格品控，做到对产品负责，对消费者负责，对国内汽车市场大环境负责，那么失去消费者的信任不过是时间问题。

由于发动机烧机油，油耗偏高、发动机噪音大，以及厂家召回的解决方案不合理，让现代途胜的车主频频投诉该车。

关于“机油门”想必大家有所了解，当时“本田烧机油”时间闹得如火如荼，但其实北京现代也算是“烧机油”的其中一份子。早在2016年就曾有车主反馈途胜在行驶1557km后发动机突然严重抖动，到4S店检查后迟迟得不到解决。北京现代厂家回复是 “经特约店检查，此车火花塞严重烧蚀”，认为是油品所致不是质量问题。

然而，随着途胜车主频繁投诉途胜存在机油增多问题，北京现代才真正意识到问题的严重性。2018年10月26日北京现代发布公告，宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜，共计400377辆。召回原因正是发动机机油液面增高，而召回解决方案也与本田、长安如出一辙，升级发动机ECU程序和在暖通出口管路内加装衬套。

可时至今日，北京现代却依然没有站出来给车主一个合理的回复，想必如果此事继续发酵，途胜车主对于北京现代这个品牌的复购率也会有所降低，这难免会对北京现代的整体销量产生一定影响。

上汽通用别克旗下“首屈一指”的车型当属别克英朗，不单单销量出众，投诉量依旧位居前列，主要问题集中在转向系统卡滞、发动机抖动、发动机漏油及转向异响。

不得不说，别看英朗投诉量很高，但是销量却一直不错，今年势头有所放缓。今年上半年英朗上险数达到104054辆，同比下降11.6%，排在轿车销量榜第11名的位置。

质量差却热销确实让人感到疑惑，但有人说这得益于英朗的售价便宜，并且购车时大部分4S店都会在其指导价7.53--14.49万元的基础上，降4万元左右。终端优惠力度大再加上合资身份保驾护航，自然会吸引一批被性价比吸引的用户。

但是，在自主品牌日益崛起的当下，英朗的价格战显然不是长久之计，让用户省心才是王道。

东风日产旗下的奇骏车型自2008年上市以来，口碑一直不错，其售价也一直在二十万左右，算是紧凑型SUV市场的中端产品，深受消费者喜爱。但是【汽车维基】从车质网投诉中发现，奇骏上半年出现超过400余起被投诉事件，主要问题出现在转向系统异响、变速器顿挫等问题。

据了解，今年上半年东风日产奇骏上险数为96904辆，同比增长6.6%，排在SUV榜单中第五的位置。不难理解，奇骏一路走来并不容易，它能有如今的市场表现力，其产品实力不言而喻。

但是，在2019上半年的投诉中，可以看出车型质量问题同样存在，希望在以后的时间里，东风日产能够对于不断出现的质量问题正视，并提出行之有效的解决方案。

作为A级车的标杆车型，上汽大众朗逸外观设计出色、空间表现不错、动力输出稳定平顺，以及油耗良好，获得了中国亿万消费者的“芳心”。但近些年来其遭车主投诉品质问题的情况有所加重。从上半年的投诉情况来看，朗逸出现的问题除了有车内存在异味外，还爆发在变速箱异响、发动机异响和车身漏水的问题上。

据了解，朗逸从2008款车型推出至今，已经历10次换代，拥有11款车型。在今年上半年，上险数总和为236811辆，同比增长28.8%的好成绩更是在轿车市场稳居第一。

汽车出现一些质量问题在所难免的，但当消费者的爱车出现问题时，应该用正确的方法来维护自己的切身利益。同时也希望厂家能足够重视消费者反馈的问题，尽快解决质量问题，打消车主疑虑，这样才能让持币观望的消费者更放心。

谈到合资品牌，我们就会想到大众。作为最早一批进入中国市场的汽车品牌，大众在国内的表现一直都不错。但是斯柯达在国内市场的表现却不尽人意。我们从榜单可以看出，其主要问题在车内异味、变速器故障灯亮、制动系统异响，变速器顿挫等方面。

其中，车内异味主要怀疑是中控隔音棉的材质问题，导致车内异味严重。虽然2017年曾经召回过一次，但是后续还是出现了相同的问题。制动系统的异响问题主要出现在斯柯达明锐2017款1.6L自动智行版车型上，主要表现就是当踩下制动踏板时会出现异响，也有倒车出现异响的情况，但目前厂家针对这一问题也没有明确回复。

从车质网上半年投诉内容来看，轩逸主要问题集中在其引以为傲的发动机上，还有就是变速器方面：包括发动机烧机油、变速器异响、变速器顿挫，以及变速器故障灯亮等。

据了解，轩逸在今年6月份销量达到4.07万辆，成为轿车排行榜中唯一一款突破4万的车型，1-6月份累计销量21.78万辆，同比增长8.7%。可以说，这样一款常年高居榜首的销冠产品对于日产来说拥有至高无上的地位。

然而销量高企的同时，日产轩逸的“短板”也频频暴露了出来。从车质网近年的数据来看，日产轩逸乃是月度投诉榜的常客；而综合2019年1-6月份的投诉数据，日产轩逸高居总投诉榜TOP 7。因此，随着全新一代车型的到来，希望能够对其整体市场表现呈现积极正面的作用，以此巩固自身的王者地位。

不可否认，凯越可以说是常年“榜上有名”。但通过梳理发现，其实凯越投诉最多的，是2011款和2013款车型。主要问题集中在仪表台开裂，发动机、漏油、以及车身附件等。而新一代别克凯越，投诉则非常少。

提起上汽通用别克的凯越车型，很多人都印象深刻，2003年第一代凯越在国内正式上市销售时就成为了爆款，月销量2万台也是常态。辉煌过后开始沉沦，还甚至停产了。2018年，凯越复活归来，以全新形象示人，然而其销量却并没有“复活”，与此同时还伴随着大量的投诉上升。

再看销量，纵使老款凯越现在集中爆发了众多质量问题，但是好歹当时的月销量基本都能过两万，相反的，重新复活的新款凯越销量却没能“复活”。历经两年的停产、改款后的凯越重新上市，月销量却只能在1000-4000辆之间徘徊。

奇瑞在2016年推出首款艾瑞泽5，距今时间不算长，但质量问题让人堪忧，投诉主要集中在：车身生锈、减震器、发动机、变速器异响等方面。从推出到换代，几款车型的故障投诉量加起来高达几千宗，对于一款推出时间不长而且还经历过换代的车型来看，实属不该。

数据显示，2019年上半年艾瑞泽5上险数仅为4882辆，同比暴跌86.5%，质量问题和售后服务不完善或许其销量狂跌的最大原因。

车辆质量和售后服务是对车企品牌形象的重要性不言而喻，重要的是，不仅影响单一车型的销量，更重要的是导致奇瑞的品牌形象严重受损。2019款艾瑞泽5 Pro在今年6月份正式上市，一直饱受诟病的’车身生锈问题能否得以改善？有待考究。

从投诉数据看出，奥迪A4L上半年的质量投诉量为343起，成为投诉量最多的豪华车型。除了大家都知道的车内异味问题之外，奥迪A4L还存在变速箱异响和顿挫等问题。

在许多人心里，豪华品牌车型相对应的品质也会更高，奥迪A4L作为奥迪旗下最火的一款轿车，如今的月销量基本稳定在1万台以上，虽然热度很高，但奥迪A4L的质量问题同样也引起了很大的关注。

写在最后

话说回来，人无完人，车无完车。没有一辆车能做到十全十美，一点小问题没有的。事实上，大部分车主对于那些或多或少的小毛病，还是能抱着理性态度去包容和谅解的。但真正让车主怨言大的，是出现问题后，厂家的处理方式，和解决问题的态度。只要厂家本着负责任的态度，把产品的质量、客户的安全放在心上，很多消费者还是愿意在下次买车或者推荐买车时，为你的车投上一票的。