连续17个月销量增长，7月销量再破纪录，这面“红旗”继续飘扬

六月狂欢醉，七月徒伤悲

国六排放标准实施如同一场车市狂欢，国五汽车终端市场大幅度降价促销，给中国车市寒冬送炭，促进6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，时隔12个月后首次同比正增长。

随着国六排放标准实施，汽车终端优惠缩减，消费者购车欲望降低。同时，国五车型前期的清仓，进一步分走存量市场中蛋糕，中国车市已经面临“透支”。

因此，汽车生活认为：六月是中国车市今年仅有的一次狂欢，哪怕传统金九银十的销售旺季，也难以拉动中国汽车市场销量实现增长，中国汽车市场的洗牌将加剧，车企销量继续取得增长的难度极大。

从目前公布的7月销量数据来看，车企们没有上个月那么迫不及待的将自己销量数据公之于众，公布销量数据的车企寥寥无几，红旗汽车就是为数不多公布7月销量的车企之一。

根据官方数据透露，红旗品牌7月销量突破8800台，创下红旗品牌单月销量历史新高，并实现连续17个月同比增长。

虽然说红旗月销量突破8800辆，仅是合资品牌一款热门车型的销量，但我们将这一销量数据带入至中国自主汽车市场，便可知晓它到底有什么样的重要意义。

首先，红旗作为中国消费者公认的豪华品牌，它在不断尝试让中国汽车定价上探，红旗能否站稳更高的定价，并获得消费者认可，代表着中国汽车品牌有无冲击更高定价的可能。

我们以6月销量数据来看，之所以选择6月销量数据，一方面是，截至撰稿仍有车企7月销量未公布，第二方面则是，6月中国车市整体呈上升态势，各品牌6月销量皆有上涨，较好的市场环境更容易对比。其中，豪华品牌中较为强势的沃尔沃6月销量约为1.3万辆、雷克萨斯6月销量约为1.8万辆；林肯6月销量约为5千辆、东风英菲尼迪约为3.3千辆。

红旗汽车6月销量突破8000辆，处于二线豪华品牌中上游位置。同时，7月红旗销量进一步增长，突破8800辆，按照这样的发展态势，红旗在豪华汽车市场地位逐渐稳固。而红旗汽车的成功，也说明WEY、星途、领克等自主高端品牌还有进一步向上走的希望。

对红旗来说，7月销量突破8800辆，意味着红旗步入快速发展的正轨。

在当下“酒香也怕巷子深”的时代，任何一款产品离不开完善的销售服务渠道。红旗于2017年3月开始构建独立的销售服务网络，根据公开数据整理统计，红旗在网的服务网点已经达到150家（包含已落成和在建中），覆盖全国30个省级区域。

从7月销量数据可得出，红旗汽车销售服务网点，月均销量可达60台左右，这或将刺激红旗经销商伙伴数量增加。而销量与服务网点数量成正比关系，这将带动红旗销量继续高增长。

需要注意的是，红旗在连续17个月销量增长中，恰好遇到了中国车市28年来的首次销量下降。红旗在寒冬中找到应对方法，实现增长，那么红旗未来的发展将更加顺利，毕竟逆水行舟才是前行的最好方式。

去年，红旗H5凭借着优秀的产品综合实力，扛起红旗2018年销量的半壁江山，今年红旗H5销量增势更为迅猛，促进红旗汽车今年1-6月销量达到3.32万辆，超越去年销量总和。

需要注意的是，随着5月26日红旗HS5上市后第一个完整月售出2424辆，同时红旗HS5目前在全国范围内订单破万，成为红旗第二辆爆款作品。红旗H5与HS5双子星的助力，今年红旗汽车销量或将达到7万辆左右。这样来看，红旗前期制定下的2020年销量达到10万辆的目标，实现起来并不算难。

另外，红旗今年产品投放密度较大，7月12日推出旗下首款C级豪华SUV车型，起售价达到34.98万元，将中国自主汽车定价上探至30万元以上价位区间。介于该款车型还未达到销售完整月，具体数据暂不知情。

汽车生活认为，红旗HS7所处定价区间为BBA为主，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌为辅，因此，红旗HS7获得较高销量的概率较低。但红旗HS7月销量如能达到800辆，就是成功，毕竟暂时还没有中国汽车尝试突破30万元的阶梯。

那么红旗HS7能达到汽车生活预计销量吗？

从产品来看，红旗HS7内饰用料可谓是奢华，大面积皮质包裹、木纹覆盖，加上红旗对中国传统豪华的理解，红旗HS7可以说是30万级别豪华氛围营造得最好的车型。另外，红旗HS7搭载同级罕有的V6机械增压发动机，不论是加速平顺性、行驶静谧性、动力储备，都不是同级别4缸发动机可比拟的。至于外观，我目前还没有听过对红旗HS7外观设计不满意的言论，在此不做探讨。

结语，汽车生活想到一句言论：“红旗不论销量高低、产品实力如何，受限于其历史情怀，所推出的车型必然会受到消费者更严苛的要求，从而导致新车上市面临各种唱衰的话语”。

没错，消费者更严苛的要求，促进红旗汽车不断进步，但是汽车生活更希望，消费者抛开情怀与历史去看待红旗，正视红旗汽车本身的产品实力，只有了解产品后才能提出更合理的意见，这才是对红旗最大的帮助。