这国产SUV真该火，195马力、7.8秒破百，7.99万开走

与马自达终止合作以后，海马汽车已不是当年的"海马"，一套源自马自达的底盘平台也修修改改用了好多年，在激烈的竞争中越走越远，2018年初，海马汽车公告称2017年亏损10亿元，在当时引起轩然大波，痛并思痛，经过艰难的转型之后，海马汽车再一次推出了一款全新的主力车型，海马8S，力图打破现有的困境，重新挽回自身的销量和市场地位。

能明显看出，在这款新车上，海马汽车灌注了较大的心血精力，首先是终于摆脱了马自达的老旧平台，采用全新的HMGA平台打造。

新车的设计语言也有变化，前脸大灯的鹰眼式设计看起来十分精致，水平星形的中网设计一改老款的中庸，看起来犀利动感。

车侧，海马8S的C、D柱采用熏黑式设计，打造出时下流行的悬浮车顶设计，更贴合年轻消费者的口味，三角折线的后窗设计也带来丰富的视觉效果。尾部则采用贯穿式尾灯，多折线的设计，也带来较好的层次感，值得一提的是，这款新车的尾部并没有像其他车型一样打上LOGO，而是可以配备个人定制的标志。

海马8S的车身长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm，这样的尺寸表现在和同级别的哈弗H6、吉利博越相比也不会逊色，轴距上甚至还有一点优势。

打开车门进入车内，8S的外观相比以往的海马已经有所进步，但海马8S的内饰好像惊喜更多一些，中控台装点了大量的镀铬饰条，质感出众，三个硕大的六边形出风口也是原汁原味。

在配置方面，海马8S将全系标配10英寸触控液晶屏，低配车型搭载车载蓝牙/电话，手机互联/映射等功能，顶配和次顶配车型则提供GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，综合来看，低配车型的配置没有想象中那么良心，高配车型的表现则符合价位。

而在主被动安全性能上，海马8S的中低配车型只提供了2个安全气囊，仅有顶配车型配备6安全气囊，乍一看起来稍显简配，不过像胎压显示、车身稳定系统、牵引力控制、主驾驶安全带未系提醒等配置都是全系标配。顶配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、全车安全带未系提醒等配置以供选择。综合来看表现和多媒体配置一样，除了顶配车型外，其他车型的配置都难令人满意，谈不上优势。

实际的驾乘空间体验中，身高1米8的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部约剩余一拳空间，而且一体化运动式座椅的包裹性和柔软度都还不错，低配是织物材质，顶配和次顶配则采用仿皮包裹，顶配车型的主驾驶还提供电动调节功能，稍微方便了日常驾驶，保持前排座椅位置不变进入后排，头部约剩下四指空间，腿部则能剩下一拳三指左右，空间还是比较宽裕的，后排中央地板凸起较小，即使坐满三人也不会太过拥挤，缺点是后排座椅的腿部支撑并没有那么优秀，有待改进。

动力方面，海马8S搭载型号为HMA的GA16-TF 1.6T涡轮增压发动机，这款发动机是海马与德国FEV联合研发的，采用了铝合金缸体和缸盖以减轻自重，是目前市场上比较先进的一款发动机，最大功率195马力，峰值扭矩293牛·米，根据车型不同，分别匹配6速手动变速箱以及东安汽发的6挡手自一体变速箱。官方给出0-100km/h加速成绩为7.8秒，好像与缤越的成绩相近，不过这可是一台紧凑级SUV，不是缤越这类小型SUV可相提并论的。

海马8S的底盘悬架采用了前麦弗逊独立、后多连杆式独立的双独立悬架组合，在这方面的配置还是比较厚道的，在车身稳定性、滤震能力的表现都狠不错，让人满意。

综上所述，海马8S的外观新潮、配置层面没有太大优势，不过动力系统的表现还算不错，全新的1.6T发动机市场表现值得期待，当然仅有这样的表现，还不足以对哈弗H6为首的大热车型造成威胁，连续两年的巨大亏损，让海马走到了生死的边缘，对于目前的海马来说，8S可能只有性价比优势这一条路可走，目前海马8S官方给出的指导价为7.99-12.59万元，这个价格对于不少国产竞争对手都是相对有杀伤力的价格，毕竟，8万买一台紧凑级SUV，百公里加速能达到7.8秒，想想也还挺不错的，说实话，这一次，海马8S真可以火一把。