吉利荣威起"内讧"到底谁恶毒？让事实多飞一会儿

近日，有网友爆料称某上汽荣威4S店内的宣传素材中，与吉利汽车进行了对比。简单对比在汽车界是非常常见的，但荣威的用词却颇有争议，称其为："起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系。"

而在diss吉利的同时，称上汽荣威为"德系血统，品质保证"。

从曝光的图片来看，这款涉及的车型为上汽荣威i6 PLUS。网上搜索该车型，可以看到许多经销商发的新闻稿，内容多为："整车按照德系品质升级打造""满载德系品质，飞驰而至。"还有媒体报道称，荣威i6 PLUS具有德系品质、日系油耗。

想要强行拔高自己，对标德系没问题，但没想到的是荣威却同时"踩"了吉利一脚。一时之间，网友对此也颇有微词，甚至表示这是荣威一向的营销手段。

事实上，网友说的话确实是存在的。从网上查阅发现，上汽荣威热衷于"吊打"，有荣威i6吊打轩逸、朗逸的，还有电动SUV吊打比亚迪、保时捷Macan、奥迪TT的。甚至在对比比亚迪秦Pro时，还用出了"浪费空间、汽配城山寨气息、拉皮设计"等形容，如此"捧一踩一"的上汽荣威，从营销上来讲，确实给人留下了很不好的印象。

其实从荣威的宣传来看，它拥有着"德系"血统。按理说它应该是对标合资车的，那为什么这次却把吉利当成了"枪靶子"？

究其原因，一方面还是因为荣威本身是个自主品牌。尽管该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的英国汽车罗孚，但上汽并未收购"罗孚"品牌，所以在对比时，心高气傲的上汽荣威仍旧把自主品牌列入了进去。

而另一方面，自然还是因为吉利本身的影响力了。自从收购沃尔沃后，吉利似乎就在"逆天改命"，从名不见经传的小车企一跃成为了国内最大车企。就销量而言，在今年上半年，吉利又夺下了自主品牌的销冠，如此火热的成绩也侧面印证了这家车企的实力。再加上荣威品牌旗下的数款轿车、SUV车型，如i6、RX5等，与吉利旗下车型，如帝豪、博越等形成直接竞争关系，所以吉利就成为了荣威要竞争的重要目标了。

对此，吉利集团副总裁杨学良在社交媒体上也回应道，"我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击！他们有啥证据表明吉利的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？"

双方表态之后，看似升级成了"内讧"事件，但其实从荣威的操作来看，这其实就是"捧一踩一"，有挑事儿之嫌。

坦白的说，同行竞争都很不容易，你只管夸自己好就行了，非得踩在别人头上才觉得自己厉害，都不是真正的厉害。而在车市之间更是如此，车与车之间的对比基本上算是常事了吧，但非要东拉西扯用贬低别人来衬托出自己的好，就无异于恶意营销了。

这也让人不得不想起去年也闹得沸沸扬扬的关于吉利、长城、奇瑞等自主品牌头部车企之间的黑公关事件，对于整个市场营销环境都造成了相当不利的影响。

对此，吉利董事长李书福表态称，自主汽车品牌要共同成长而不是相互打压。不过在车市寒潮中，不同品牌车企、经销商之间少有抱团取暖，多是明争暗斗甚至相互火拼。而像是"造谣、诬陷、诋毁、抹黑，不在产品和服务上苛求自己，而在偷奸耍滑、搞垮别人、蒙蔽用户上耍小聪明"等事情在互联网营销中也是大行其道。

我们的国产品牌虽然销量表现出色，但是整个汽车体系仍然较为脆弱，多把精力放在核心技术以及质量控制上，方能真正的强大自我，在践行之路上建立良性发展体系。毕竟打铁还需自身硬。而搞背后小动作，黑公关，诋毁他人，才不能真正的强大自己。

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