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11.98-15.98万元,最高综合续航450km,吉利帝豪GSe长续航版上市

嘿电 2019-08-08 11:05:41
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从2019年上半年的销量来看,目前纯电新能源车的主力车型依旧是轿车,一方面轿车相比SUV车型,在风阻系数、整车能耗方面会更具优势,能够在同等电池容量的条件下实现更长的续航;另一方面则是营运类的车型的大量采购,使得纯电轿车的销量一举走高。


以前我们评价一款车的产品力高低,其中一个重要指标就是销量,但是自从B端客户大量涌入纯电家轿的市场后,整个销量就变得不那么透明了。此时,还有一类车型的销量是非常真实的——纯电SUV车型,一台纯电SUV的销量好坏,往往也代表了C端用户对这台车的评价。

目前市面在售紧凑级SUV车型中,帝豪GSe在过去一直有着错的销量,2019年8月7日,它也迎来了新款车型,新车在外观造型和续航里程方面都有部分升级。长长长续航版帝豪GSe补贴后售价为11.98-15.98万元,提供500风尚型、500领尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款车型。前四个配置NEDC综合续航为400km,最后一个600尊尚型NEDC综合续航为450km。

老款的帝豪GSe的综合续航是353km,使用一款120kW的永磁电机,电池包来自于宁德时代,容量为52kWh。新款的帝豪GSe分为了两个续航版本,NEDC综合续航分别为400km和450km。

其中,400km的车型与老款车型相同,使用的依旧是NCM523的三元锂电芯,但是通过对底盘托板进行减重,以及对电芯组数进行调整,最终将电池包的容量从52kWh提升到了53.1kWh,同时能量密度也有现款的142Wh/kg升级到了160.22Wh/kg。在容量增加的同时还降低了整车的车重,最终,综合续航也从老款的353km提升到了400km。

而此次帝豪GSe还推出了综合续航里程达到450km的车型,此款车型换装了和几何A 同款的NCM811电芯,电池包容量升级到61.9kWh,能量密度升级至182Wh/kg。同时,此版本的车型还对电机进行了升级,最大功率达130kW(现款120 kW),最大扭矩达270N·m(现款250N·m)。同时,新款GSe还配备了第三代的温控系统,让整车在低温状态下拥有更好的续航表现。

帝豪GSe不管在造型还是尺寸上,都传承了自己的燃油版大哥帝豪GS。不过聪明的设计师通过封闭式的前脸和前包围的细节改变,在年轻、运动、时尚的基础上,赋予了它更多“新能源”的特质。

 帝豪GSe在内饰上的变化并不明显,主要还是在配置上进行了升级。无线充电、全景影像、液晶仪表、双屏映射、语音控制、ION空气净化等等都是年轻人喜欢又很实用的配置。

 帝豪GSe的轴距和帝豪GS还保持了相同的水平,为2700mm,后排乘客的乘坐舒适性依然能够得到保证。

 

帝豪GSe作为一款跨界SUV车型,目前它的竞争对手其实也是比较复杂的,而根据在限牌地区个人用户的购车意向来看,目前帝豪GSe主要有两大类,一种是以比亚迪元EV为代表的入门SUV车型,另一种则是以荣威Ei5为代表的休闲旅行车。

比亚迪元EV

作为上半年销量最好的纯电SUV车型,凭借着硬朗的外观以及低至8万的售价,受到了非常多用户的青睐。在今年比亚迪还推出了综合续航410km的元EV 535,整车在内饰层面也有不小的进步。帝豪GSe相比元EV 535,在后排空间表现方面有着不小的优势,同时在颜值层面,跨界SUV的造型也会更有运动气息。

荣威Ei5

作为上汽荣威旗下的纯电销量主力车型,Ei5不仅是同级别唯一一款旅行车,同时在今年年初上市的车型也补齐了续航短板。对于GSe来看,Ei5在储物空间方面拥有更大的优势,但是在通过性以及动力表现方面,相较于帝豪GSe还有差距。


目前从吉利的产品序列中可以看出,帝豪GSe承担的是一个年轻化的角色,本次的车型升级,其实相较于老款车型的变化并不大,更像是一次几何汽车在补贴退坡后一次车型调整。从价格上看,帝豪GSe这款车依旧诚意十足,而从产品力来看,下半年会有越来越多的纯电SUV车型推向市场,如此看来,帝豪GSe面临的挑战同样不小。


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