在汽车消费群体年轻化、个性化需求日益上涨的影响下，近几年合资小型SUV市场迅速兴起，从2012年序幕拉开，到后来的全面爆发，新产品一直层出不穷，形成了“大混战”的竞争局面。与此同时，该细分市场的元老级车型也在不断进行升级，而这也让市场竞争进一步升温。
小型SUV之所以受到年轻消费者的追捧，归功于其更全面的功能性和年轻消费者实际用车需求的高度匹配。而合资品牌小型SUV相对来说拥有更好的品质和品牌知名度，同时有着比较“友好”的价格门槛，对于预算不高，但又希望享受到高品质的年轻人来说，无疑吸引力巨大。
2014年，在合资小型SUV市场尚属蓝海市场的时候，雪佛兰就推出创酷车型抢占了市场先机，为年轻消费者带来了更优选择的同时，也在该细分市场树立了先行者的地位。
时隔五年，作为雪佛兰在SUV市场的重要布局，新一代创酷在今年6月迎来了换代升级，新车在设计、智能互联科技、动力系统等方面，都呈现出比上一代车型更强的竞争力。它的推出，不仅在如今的小型SUV市场中再掀波澜，更对雪佛兰深入探索年轻市场以及品牌升级有着重要的推动作用。
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从探界者和科鲁兹开始，雪佛兰便将Redline尚·红设计陆续普及至旗下各款车型，随着新一代创酷的推出，雪佛兰Redline家族进一步壮大。于新一代创酷来说，Redline尚·红设计让其更加年轻时尚，于雪佛兰来说，Redline则代表了品牌所蕴含的赛道文化。或许连雪佛兰自己也未能预料到，上世纪初60年代为区分车辆，在3辆出征巴拿马Nassau比赛的科尔维特Grand Sport赛车翼子板轮拱上加装的红色饰条，后来会成为其赛道文化的经典象征。在过去一百多年中，雪佛兰以与生俱来的赛车基因和运动精神，征服了无数车迷。如今，雪佛兰将这一充满力量的经典设计元素演变成为Redline尚·红设计，陆续应用到旗下车型上，既是对赛道文化的传承，也是品牌和产品年轻化的重要体现。新一代创酷融入了概念车FNR-CarryAll的前卫设计，前脸采用大面积的分体式中网设计，几乎占据了整个车头，极具攻击性，引擎盖上勾勒了一道显眼的U型肌肉线条，让整个前脸有着强烈的视觉效果。车身侧面的设计则是标准的美式肌肉风格，线条凹凸有致。尾部设计较为圆润，尾灯造型辨识度极高。总的来说，新一代创酷极富运动气息的外观设计完美契合了当代年轻消费者对个性、时尚的追求。此外，在新一代创酷上，独具个性的Redline尚·红系列设计随处可见，曜黑领结、进气格栅的炫红饰条、车尾的Redline专属铭牌、曜黑窗框、曜黑车外后视镜、17吋曜黑轮毂以及点缀其上的炫红饰条…这些都犹如锦上添花，让新一代创酷看起来运动感非常突出，甚至像是自己后期改装的一样，酷炫十足也更趋年轻时尚化。年轻消费者驾驶着这样一辆高颜值的座驾出门，铁定能吸引路人的目光，赚足回头率。进入车内，偏向驾驶座的中控布局首先奠定了其运动氛围，这种布局会给年轻用户带来一种驾驶赛车的即视感。细看下来，会发现新一代创酷车内的运动感相比外观有增无减，其配备的一体式运动座椅、D型平底运动方向盘、双炮筒仪表盘以及8吋悬浮式中控液晶屏，让年轻人充满驾驶的欲望。总体而言，新一代创酷的设计都是基于年轻消费者的审美需求出发，而Redline尚·红设计更是让其如焕发新生，气质上相比上一代车型更加犀利、运动，虽然健硕，但却又灵动十足，更符合年轻消费者的喜好。
很多合资小型SUV碍于成本，动力和油耗往往难以兼顾，要更低的用车开销就无法拥有更高的性能，反之亦然。但是这“对立”的存在，在新一代创酷上却并不成立。新一代创酷搭载的通用汽车全新第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机（1.3T）和Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机（1.0T），基于“单缸最优”理念设计开发，应用了诸多先进技术，例如国内率先使用的35Mpa高压直喷系统、全球首创的ATM主动热管理系统以及全球首次应用的智能主动电控碳罐泵等等。在这些领先技术的加持下，该款发动机的动力输出以及燃油经济性都不输甚至要优于其他同排量甚至更高排量的发动机。其中Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机拥有最大功率121kW，最大扭矩可达240N·m（1500-4000rpm）的强劲动力表现。不仅如此，第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机更一步到位地达到国六b排放标准，可谓一举多得。新一代创酷335T车型在传动系统方面匹配的是通用汽车全球首款CVT智能无级变速箱，这也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，传动效率更高，所能承受的扭矩更大，而这也进一步助力了燃油经济性。新一代创酷335T智能直喷涡轮发动机＋CVT智能变速箱这套动力总成综合工况百公里油耗仅为5.7L，极大降低了年轻用户的用车成本，而一步到位达标国六b，更使消费者不必担心后期车辆保值率的问题。可以看到，新一代创酷所搭载的全新动力总成，在输出高动力的同时，也保证了较低的油耗，打破了以往消费者对小排量发动机的固有认知。更令人惊喜的是，新一代创酷全系可享受上汽通用的“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，即发动机、变速箱等主要零部件的8年或16万公里原厂质保服务，该服务升级不仅体现了通用汽车对自身品质十足的自信，同时也表达了其对消费者的满满诚意，让消费者免去对发动机质保的后顾之忧。
新一代创酷定位为智联驾趣SUV，智能互联科技是其核心升级之一。但是当几乎所有车型都将智能互联作为卖点的时候，必须要有自己独特的亮点才能真正获得竞争优势。雪佛兰将新一代创酷的智联科技称为“第二引擎”，足可见其对这方面的重视和信心。
新一代创酷搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，任何一种主流手机系统，都能方便快捷地连接上车机系统。并且新一代创酷还支持OTA远程升级功能，对于生活节奏快速的年轻消费者来说，能够免去来回跑4S店升级的麻烦，无疑能够大大提升用车的幸福感。
全新一代MyLink+智能车载互联系统相比很多同级车型的亮点重点体现在以下这几个方面。首先，手机和车机之间的连接更加便利。不知道大家是否有这样的烦恼，手机和车机上的APP不一样，使用起来总是不习惯，例如导航，手机上下载的是百度，车机上的是高德。而全新一代MyLink+智能车载互联系统涵盖丰富的车载APP，智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能应有尽有，并且只需用手机号在车机上创建个人账户并登录，便可同步两者共有APP的个性化设置，实现手机与车载共有APP的一键贯通，无论是导航、听音乐、看新闻资讯还是查询天气等，都可以在车机上使用到熟悉的应用功能。而上汽通用最新发布的“双擎出击”服务升级更将新一代创酷原本提供的每年24G车联应用免费流量大幅提升至100G，让年轻人在尽情享受丰富智能互联功能的同时，消除流量焦虑。其次，新一代创酷的语音识别功能更智能，也更人性化。用户可以自定义唤醒词，以自己熟悉并喜爱的事物、人物或口头禅来启动语音功能，例如可以设定“你好，小创”，唤醒后可以语音控制空调、天窗、大灯以及雨刷等，这种更加贴心的语音交互让消费者的日常更具便捷性、也更充满趣味性。该系统还支持加强版的高德导航。很多时候我们开车出门，需要将车停在距离目的地较远的地方，停好车后再步行至目的地。新一代创酷的导航功能能够将目的地附近700米范围内的步行导航重新发送到手机上，实现自驾车+步行的全路径导航，这样就省去了用户在停车后重新用手机步行导航这一步骤，让消费者的日常出行更加方便和省心。最后，新一代创酷还支持微信组队，可以在车机端和好友共享位置地图，甚至还可以通过车机直接和好友发起语音，满足年轻消费者享受实时“开团”的乐趣。同时，整个驾驶过程中可以通过车机完成这一系列的交流和操作，不需要车机和手机之间切换，让出行的效率更高，也更安全。
相信很多人和轱辘哥有一样的体验，有的车型智能网联系统看起来高大上，但实际上连接麻烦、流量不够用、语音功能摆设多过实用等，可谓是食之无味弃之可惜。不难看出，新一代创酷所搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，可谓将用户的这些痛点都一一击破了。
在智能科技方面，新一代创酷还搭载了包括AEB碰撞缓解制动、FCA前碰撞预警、PCM行人碰撞缓解、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警在内的6项智能安全科技、18项子功能的电子稳定系统以及最新一代安吉星智能车联系统等，这些方面在同级中同样是占据优势的，不仅为消费者提供全方位的智能安全保障，也提升了新一代创酷的竞争力，对于一款定价在10-15万区间的小型SUV来说，这样的配置规格有着绝对的诚意。总体来看，新一代创酷是一款能够给人带来超值体验的车型，它所带来的价值感绝不仅仅是合资车型的品牌知名度，更是实打实的优质用车体验，包括设计传承赛道文化、低油耗、满足国六b排放标准、搭载诸多智能科技和进一步提升免费流量等。这让后期用车更省心、有保障，在同级中做到如此表现均衡的车型并不多见。随着新产品的扎堆涌现，小型SUV市场的同质化现象也越来越明显。要想突围破局，除了要应时而动进行产品升级，还要将产品亮点做到极致，逃脱同质化的怪圈。在新一代创酷上，我们可以很明显看到其相比竞争对手的领先优势，全新的设计语言以及Redline尚·红设计让其极富运动感，搭载了诸多先进技术的第八代Ecotec发动机让其兼顾了动力和低油耗，全新升级的智能车载互联系统让其有着科技感十足的用车体验。而这些无一不精准贴合年轻消费者的需求，也为新一代创酷未来销量增长赋予了更多可能。
