试驾全新宝马3系！还是熟悉的味道吗？

「湖南的辣椒在我们这都是放在早餐吃的」

去贵州，对于一名土生土长的广州人来说，我的内心是拒绝的。免辣在贵州就是赤裸裸的心理安慰，因为连锅都是辣的。不过这一次，有了一个让我不吃不喝也得去贵州的理由。

贵阳是一座山中有城，城中又有山的城市。盘旋蜿蜒的山路再带上不小的坡度，对于不少车来说就是噩梦。可这次偏偏有车厂不信邪，非要把新车的试驾会放在这座山城，就相当于第一次玩游戏就挑了地狱模式，能让车厂如此有自信的这辆车就是全新的宝马3系。

一大早的航班对于标准的晚睡青年来说绝对是最沉重的打击，下飞机后随着大巴不定时的摇晃开始昏昏欲睡。第一次看到全新3系的实车就是在这趟大巴上，迷糊中感觉到车上一阵骚动，在窗外透过稀疏的树木隐约看到停放在酒店门口的一辆展车。这种犹抱琵琶半遮面的感觉比起一丝不挂更有诱惑力。

当真真正正驻足在全新3系面前，那种感官体验绝对是图片无法给予的。在运动化风格席卷汽车市场的今日，作为运动型轿车的开山鼻祖，3系自然不会令人失望。

宝马家族式的双肾进气格栅在新车上有了更大面积的展现，在曜夜版车型上进气格栅是全黑的风格，显示出低调冷酷的运动气息。其他车型上的进气格栅则为银色的镀铬包边，满足了喜欢豪华感的车主。更加彻底的“开眼角”大灯造型似乎在向曾经的“天使眼”致敬，全系标配LED灯源，诠释了科技感的同时还很有杀气。

车尾部分用上了很锋利的线条轮廓，立体感更好，光影效果的呈现上也更加丰富。L型的尾灯不仅完成了跟头灯的前后呼应，同时也起到了拉宽车身的效果。有时候感觉就是这么奇妙的东西，只要看对了眼，其他的一切都不是问题。这一刻，我承认对它动心了。

「热恋期是一段感情中最美好的阶段」

贵州骏驰国际赛车场的设计极具当地特色，虽然长度只有两公里出头，但是在赛道中有坡度的起伏，跟贵州山城的称号极为匹配。在这条赛道上正好尽情享受一下跟新3系第一次独处的时光。

这次在赛道上体验的均是325Li，也就是日后最为走量的长轴车型。虽然跟上一代320Li同为2.0T的发动机，但是325车型的最大扭矩增加了30牛·米。在这条正规的赛道上，184匹的最大马力得到了最淋漓尽致的释放。点下按钮，切换至运动模式，更加热血的液晶仪表界面切换出来那一刻，赛前的动员就已经完成了。

宝马招牌的ZF 8AT变速箱同样没有令人失望，即使是用普通模式跑赛道，整个变速箱很愿意降档，降档的动作干脆利索，不带半点犹豫。运动模式下，在赛道上大开大合的油门控制让每次换挡都有很铿锵的直接感，拳拳到肉说的就是这种换挡的感觉。

虽然是长轴版车型，但是车尾在赛道上的动态表现居然出乎意料的活跃。在没有关闭车身稳定系统的情况下，只需要将车子以较高的速度扔进弯道，在弯中稍稍带点刹车，车尾就很明显会出现向外滑动的姿态。而且在这个过程中，轮胎的尖叫声和车身的侧倾让车子时刻跟驾驶员保持着交流。只需要半圈的时间就能跟车子建立起默契，通过转向和油刹可以很细腻地控制住车身的动态，就如自己的手脚一般听话。让车身微微打滑切过弯心的感觉真的让人十分上瘾，虽然这样开并不是最快的，但绝对是新3系最有乐趣的跑法。

新3系悬挂的回弹很迅速，出弯后能马上稳住车身，剩下你要做的就只是握紧方向盘向着下一个弯道呼啸而去。连续十几个圈高强度的驾驶下来，车的性能并没有出现任何状况。因为新一代车型的发动机采用了缸体和缸盖双冷却系统，水温被牢牢控制在正常的状态下。不过即使这套冷却系统再怎么厉害似乎也没法让我降温，下车的一刻发现自己后背都是汗，这种跟3系单独缠绵的时刻确实让人欲罢不能，下车后的贤者时间依旧是那么让人回味无穷。

在生活中并没有那么多的轰轰烈烈，更多时间都是柴米油盐的陪伴。结束了赛道的体验，马不停蹄就转入了公路和山路的驾驶。新3系保持了上一代车型好开易上手的优点，官方称新车的悬挂强度提升了50%，提升的幅度很夸张，不过试驾的过程中并没有太多的感受。日常驾驶中能轻松过滤掉大部分的细微震动，在遇到大的坑洼或者减速带时，新3系的悬挂能表现出大部分人喜爱的厚实感。

平稳加速时升档的速度很快，这也是出于对燃油经济性的考虑。如果你想突然撒个野，任你右脚怎么皮，变速箱总是能放在最正确的档位上。变速箱齿比范围由原先的7.8提升到8.2，TCU调整后让它拥有了更好的平顺性和动力效率。

都说3系是驾驶者之车，但是现在的3系让一个小女生都能轻松驾驭。轻柔的转向和轻快平顺的动力令驾驶变得信手拈来。值得一提的是新车在NVH方面做的很出色，跑山路的过程中除了对讲机里传来领队的叮嘱，其他声音的存在感微乎其微，特别是动力系统的静音做的尤为出色。

新车长轴版的轴距增加至2961mm，最直接的体现是后排都有了更大的腿部空间。另外座椅厚度也针对中国市场增加了20mm。让人惊喜的是后排座椅没有了上一代硬邦邦的感觉，变得更加柔软甚至有了沙发感，加上有个很舒服的头枕，我为什么开始为5系感到担忧了？

这一代3系在年轻化的道路上迈出了很大的一步，除了改进了一直被吐槽的中控设计，还在年轻人最喜欢的科技装备方面下功夫，搭载了全新ID7人机交互系统，现在只需在车内说出“你好BMW”，就能通过语音操控大部分的功能。

除此之外还有创新Co-Pilot智能驾驶升级，包含了解放双手的低速跟车功能和倒车辅助功能。倒车辅助实现了大家现实生活中最想要的后悔功能，可以自动循迹倒出50米的距离，这个功能之前也出现在X5上，对于倒车不好的人来说绝对是福音，妈妈再也不用担心我乱闯小巷子了。

也许不少人还在怀念E90和E46那种更原始的驾驶感，觉得那才是3系应该有的样子。但很明显舒适化和智能化才是市场的大趋势。毫无疑问这是最全能的一代3系，“开宝马，坐奔驰”这句话放在3系上早已过时，更舒服的后排体验，长轴版车型上还标配了国内消费者最喜爱的全景天窗。

3系也并没有丢掉自己操控的底蕴，它只是以更温柔的方式呈现，你也可以理解为新3系更懂得伪装自己了。这年头，如果不是迫不得已，谁会想带着面具做人呢，你说是吧？