致轩逸：愿青春常驻，愿幸福永存

千禧年过去好久了，我很怀念它。

与其说是怀念那些年份，不如说是那些年份背后珍藏的记忆值得我们怀念。

那时的我们可以无视堆成山的暑假作业，一头扎进无所事事、没有尽头的夏天。喝五毛钱一瓶的橘子汽水，吃凉到拔牙的鲜奶冰砖，从每个月的零花钱里克扣出一半来买黄钻装修QQ空间，乐此不疲。

可是，对过去的恋恋不舍，并不等同于对现在或未来的悲观。这其中的缘由，大概就是我们的双眼在探索世界的时候，过去的点滴在我们的脑海中刻下了对于“幸福”一词的最初体验。

幸福可以是一种陪伴。就像蓝皮鼠与大脸猫，一个不偷米，一个爱吃鱼，你我在一起，永远不分离。

幸福可以是一种热血。当数码宝贝们究极进化的时候，永远会有一群傻孩子跟着BGM呐喊，跳跃，热泪盈眶。

幸福可以是一种浪漫。从MP3里第一次听到周杰伦的《晴天》，知道了爱情原来不只是你侬我侬，还可以写作“消失的下雨天，我好想再淋一遍”。

幸福也可以是一种成长。慵懒地瘫坐在大舅家的Bluebird（进口的第10代轩逸）上，任凭少年时光像挡风玻璃外的景色般匆匆飞往身后，直到臂膀健壮得足以接过他的方向盘。

今年大火的综艺《乐队的夏天》里，盘尼西林翻唱了一首朴树的《New Boy》。不论年龄大小，怀旧与否，很多人都陪着张亚东哭了。

高楼涌起，风云变幻。经济在腾飞，消费在升级，物质的极大丰富却在冷酷地冲刷着我们的情感。转眼间，90后已经到了该成家立业的年纪，与父母通一通电话，亲昵的语气不复从前，取而代之的词汇则是工作，医保，领证，学区房……

纵使如此，大家依然爱着所爱之人。时光无法倒流，可我们仍向往青春模样。

因为，只有保存好那些琐碎之门背后闪闪发光的钥匙，才能够真正解答这道横亘在生命长河中的问题：我们为何要幸福，我们如何能幸福？

或许，轩逸就是一位最适合解答这个问题的考生。在那些与千禧年有关的幸福画面里，总是少不了属于它的独特一格。

2000年，是轩逸系列车型从Bluebird向Sylphy演进的关键之年。

在当时的汽车审美条件下，极度前卫、优雅的流线型车身让Bluebird领先了对手整整一个时代，也为经济实力相对雄厚的中国家庭带来了齐步于发达国家的用车体验。这个出自比利时剧作家梅特林克作品的名字，正式响彻中国的大江南北。

2006年，轩逸系列车型正式以“SYLPHY轩逸”之名在华量产，傲视同级的2700mm轴距、“旗舰家轿”的定位，都在着重强调着它为家庭幸福而生的使命。

时至今日，你几乎能在中国任何一个城市的大街小巷见到它忙碌的身影，虽然在不同人手中扮演着不尽相同的生活角色，轩逸却总能用实力完美胜任。

这个夏天，东风日产第14代轩逸正式上市。不出意料地，幸福在“逸”起——依然是这位继承着先驱意志的后辈，为自己定下的主旋律。

任凭时光流转，每一代轩逸都仍是青春模样。它在用越发强大的实力不断定义着同级别市场的价值标准，也从未忘却为更多家庭的幸福添砖加瓦的使命。

也正是在今年，国产轩逸系列车型在中国市场的累计销量正式突破300万辆。如果说幸福是一个可以明晰量化的概念，那么300万实在是一个再恰当不过的数字了。

300万消费者的选择，不仅能够充分说明一家企业在商业上获得的巨大成功，更印证了一款优秀的车型忠诚见证、贴合了二十年来中国社会的经济、文化乃至民生的流变轨迹。

在轩逸的陪伴下，300万个中国家庭始终向着幸福的方向奔跑。显然，这个数字也会继续增长下去。

以肉眼可见的角度，轩逸品牌的第14代传人无疑变得更酷了。脱胎于代表着日产最高技术水平的CMF平台，新轩逸的产品形态从骨子里被重新锻造了一遍。

它更从容了，第3代HR16智能发动机甚至引入了同门大师兄GT-R的不少技术，配合智能主动进气格栅以及省心省力的XTRONIC CVT，百公里油耗低至4.9L。

它更宽适了，向来备受好评的后排舒适度在更大尺寸的底盘结构上被进一步优化，大沙发的优良传统也继续被发扬光大。

它也更安全了，涵盖7项主动安全功能的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和三大驾驶辅助科技，面对骇浪惊涛，终能将你护送至彼岸。

最重要的是，它的入手门槛依然极低，10.90万的起售价，有力，且不摆谱。

这大抵就是东风日产眼中的责任、诚意与高瞻远瞩。车，始终是为人的生活服务，不论市场的风向吹往何处，都要记住你自己从哪里走来，向何处走去。

而大家想必都心知肚明：只要轩逸还在一台接着一台地驶下生产线，我们就未曾错失过幸福。

不妨祝愿青春常驻，祝愿幸福永存。