钟观 | Polestar极星——特斯拉终于有了值得一战的对手
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和奔驰AMG、宝马M-Power以及奥迪RS一样，瑞典的豪华品牌沃尔沃也有自己的性能车品牌——Polestar。
只是这个品牌起步较晚，至今不过二十余年。但能在品牌林立的汽车圈中打响自己的名声，它必然有着辉煌的过去。人们都喜欢听故事，尤其是玩车的人。
上世纪末，欧洲特别流行房车锦标赛，其中最有名的就是BTCC（英国房车锦标赛）。就在1996年，沃尔沃的家乡瑞典也开办了属于自己的房车竞标赛——STCC。就在这一年，当地一名叫Jan Nelsson的车手组建了自己的车队：Flash Engineering。
第一次参赛的Nilsson驾驶着一辆沃尔沃 850 Super Touring，这是一辆由纯正的旅行车打造而来的赛车，搭载了排量为2.0L的5缸发动机，最大输出299马力。第一年，第一次参赛，Nilsson就拿到了冠军。
第二年，依然是这台赛车，Nellson再次站上了冠军奖台。从此，Flash Engineering声名远播。此后几年里，Flash Engineering虽然未能夺魁，但始终名列前茅，直到2004年赛季。
这一年，Flash Engineering仅仅赢得一场胜利。也就在这一年，车队创始人兼车手的Nelsson将Flash Engineering大部分股权卖了出去，接手的是车队原来的工程师Christian Dahl。
2005年，新的老板把车队名字改为Polestar Racing Team。取名“Polestar”，一方面是因为词义为北极星，代表地球北面的瑞典。同时，赛车中排位起步的第一辆车，称之为杆位（Pole Position），意为首发，算是加入了美好的寓意。
Polestar公司成立以后，正式成为沃尔沃性能车供应商。新的命名，开启了全新开挂人生。
2007年，Polestar为自己的赛车研发了一台采用生物燃料技术的发动机，可以使用乙醇燃料工作，让Polestar Racing成为了全球首支使用清洁燃料参赛的车队，实实在在火了一把。
不仅如此，2008年推出的沃尔沃C30 S2000，是Polestar成立后推出的第一款赛车，搭载了生物燃料技术的发动机。虽然因为规则的约束而降低了马力，但依然捧回了这一年的大赛冠军奖杯。
此后Polestar连续推出了两款民用概念车，到了2013年，量产版的沃尔沃S60/V60 Polestar终于上市了。虽然最终只量产750台，但每一台都拥有350马力，配以沃尔沃轻奢内敛的气质，它们都是扮猪吃老虎的最佳角色。
可惜的是，当下一款高性能车型推出时，这个品牌却以Polestar的名字自立门户了，沃尔沃退居股东之一。
今生的极星
2017年10月，我们没有等来下一款Polestar的高性能车型，却等来了一个消息：Polestar品牌宣布独立，同时还带来了一款全新的电动跑车Polestar 1。
如今，Polesatar有了自己的中文名字——极星。该品牌由吉利和沃尔沃共同控股，旨在通过电动化和创新科技驱动结合，为汽车行业进入电动化时代贡献一份力量。
Polestar 1是一款双门四座的高性能电动跑车，售价高达145万元且全球限量500台。的确，这款车不是人人都能买得起，买得起还不一定买得到。但可以确定的是，这款车的实力配得起它的价格。
在大家都在纠结这台跑车的意义时，我们又迎来了这个品牌的第二台车型——极星2。
如果说第一辆车是为了让世人见识到这个品牌的研发能力，那么第二台车就是真正面向新时代消费者的车型。极星2的起售价为29.8万元，而首发版则为46万元。
起售价不高，而首发车型相对于目前的新势力品牌车型来说也不贵，极星2的野心似乎不小。如果真要拿出一款能对标极星2的车型，也许就是现在正当红的特斯拉Model 3了。虽然品牌历史相对特斯拉还相去甚远，但实力却没有年龄差距那么大。
采用极简美学设计的极星2，在简洁的车身上勾勒出锋利的线条，塑造了一具充满力量感的车体。点阵式LED大灯和带有独特点亮顺序的贯穿式尾灯，彰显了新时代的科技感。而无框后视镜以及高度集成探测器的前格栅，不但降低风阻系数，还让整车步入前卫设计的行列。
内饰上为了营造丰富的层次感，不但用不同的材质布局出仪表板，中间还有一款11英寸的悬浮式中控大屏。包括座椅在内的内饰材质中，多以采用源于潜水服的Weave Tech环保材质，既有真皮材质的豪华感，而且耐用度和细腻程度更加出色。
极星2的内饰是以材质彰显科技感，而电动单元则是以科技实力打造高性能表现。极星2搭载了前后双电机，配以72千瓦时的电池组，目标续航里程为500公里，而且是在NEDC工况下。这里得说明一下，NEDC译为新欧洲驾驶周期，也可以简单理解为综合工况。
除此以外，极星2能输出408马力及660牛米，百公里加速仅需4.7秒。而且工程师们通过巧妙的电池布局来降低车辆重心，让极星2的操控性更加出色，底盘反馈也更加丰富。
从设计到性能，极星2对比Model 3并不落下风，在细节设计以及配置方面更是略胜一筹。虽然这个品牌年纪尚轻，但实力却不容忽视。
钟述
从燃油高性能品牌到电动高性能品牌，Polestar都不是引路人的角色，但它在两个时期都站在了技术的峰顶，为他人指引方向。
新势力品牌蜂拥而至，世界不差一个电动车品牌，但时代却欠缺能引领风骚的电动车型。要想真正踏入电动化时代，只有一个特斯拉是不够的，蔚来、小鹏、广汽新能源虽崭露头角，却还未准备好成为启明星的角色。如今极星来了，也许它可以。
过去的Polestar，如今的极星，它未必是引路人，却一直不忘指引行业前进的初心。
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