造车新势力半年考：交付最高未破万，还要和特斯拉比嘛？
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去年，中国市场迎来了28年首跌，今年上半年这种情况还在持续，乘用车市场同比下滑了12.4％。在这极具考验的背景下，新兴车企们过得还开心吗？
今年上半年，威马应该是最开心的一个。累计交付8548辆，跻身新兴车企的第一名。旗下新车威马EX6也将在9月份上市，半年内未曝出较大负面新闻，消费者的使用反馈也比较稳定，总的来说威马可以算是稳中取胜。
威马给自己的定位一直都是“智能电动车的普及者”，明显它没有像部分新兴车企一样，刚出生走飞向高端路线，而是瞄准了最有消费潜力的大众市场。
除了发展电动化，今年上半年，威马汽车在智能驾驶方面布局也在进步，从美国CES展到亚洲CES展，威马都与百度携手，展示了自动驾驶部分功能和前瞻思考。资金方面威马也较为稳定，今年3月刚完成了30亿元的C轮融资，下半年预计还会有D轮融资。
最初，威马定的年销目标是10万辆，从上半年的成绩来看还相差甚远。但威马已经延伸了多项汽车业务，包括“融资租赁”和“网约车”业务，如果将一部分销售重心转向B端，后半年的销量应该会有一个很不错的表现。
小鹏汽车以微弱的差距，占据新创车企上半年交付量的第二位，成绩为8494辆。但相比于威马的稳中提升，小鹏的上半年可以说是喜忧参半。
完成了8494辆的交付，获得CN-CAP五星安全认证，这对于造车新势力来说都是值得表扬的。但是，这一切全都被“老用户不如狗，谁买谁倒霉”给彻底淹没。因为交付的拖延，老款车主刚提车没一个月的时间，新款车型便随即到来，而且有着不错的升级。所以，老款车主的负面情绪爆发了。
从广州总部大楼，到各地服务中心都出现了要求补偿的情况。何小鹏也发表了公开致歉，并且给予了一定的补偿措施，但事情到现在都未彻底的解决。
这对于小鹏汽车以后的销售来说肯定会有一定的影响，因为如此阴影已经留存，想改变这个印象并不是那么容易。除此之外也暴露出了小鹏的产能不足，去年就应该交付的新车一再拖延到今年6月，而在产品规划层面也更应该像传统车企多学习。
其实，小鹏的技术在进步值得鼓励，但单有技术并不行，只有考虑的越来越周全，才会离成功更近。
如果说，新创车企是娱乐圈，那蔚来绝对就是那个流量最多的明星。今年上半年，蔚来汽车共交付7542辆，占据第三名，而从第一款车上市至今，蔚来的交付量为18890辆，在新创车企当中有着绝对的地位，但蔚来遭受的质疑，在今年也在逐渐扩大。
蔚来ES8今年上半年分别在上海、西安发生了两起自燃事件，让蔚来汽车遭遇了前所未有的产品安全质疑。在调查上海自燃事件两个月后，蔚来汽车决定在6月28日，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEVP50模组电池包的车辆，共计4803台。
调查显示，因为电池包壳设计不完善，会让电池电压采样接线磨损导致电池短路而自燃。加上今年总共交付了18890辆新车，一下召回了4803辆，对于蔚来来说确实是个打击。
不过，蔚来上半年也有些好消息，与广汽的合资“HYCAN合创”正式发布并亮相了首款SUV概念车；旗下首款轿车蔚来ET也于上海车展亮相，预计将在12月份上市。蔚来的未来究竟如何，还是个未知数，自燃事件以后该如何提高潜在消费者的信任度，是目前其最应该考虑的。
哪吒N01以3814的交付量，成功闯入了上半年新创车企的第四名，相比于前几个品牌，哪吒的曝光度并不是很高，能有如此成绩实属不易。
哪吒汽车是合众推出的新能源品牌，而哪吒N01便是第一款车型，以6万多的售价搏得了不少年轻消费者的青睐。与其他新创车企不同的是，哪吒有着合众汽车强大的产能保障力，2017年就已经获得独立整车生产资质，2018年可以年产5万台的合众桐乡智慧工厂已经竣工，这相比那些选择代工的品牌有着天然的优势。
最近借着《哪吒》上映的东风，哪吒汽车又火了一把，在产品知名度方面得到了一定的提升。预计2020款哪吒N01将在8月份上市，新车有27项的升级，下半年很可能会继续冲击新创车企的前三名。
当然以上列举的品牌在新创车企当中，表现都属不错的，但仍有很大一部分还处在挣扎当中。电咖上半年只交付了669辆，前途交付72辆，零跑交付27辆
，除此之外还有更多的停留在概念车阶段。市场不等人，如果消费者摸不到实车，吹的在大都是徒劳。新创车企从出生就背负着各种压力，面对如此“残忍”的市场顶的住的继续前行，顶不住的只有接受被淘汰的现实。
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