二线豪华市场冷热不均 沃尔沃销量增长利润下滑

在冷热不均的二线豪华市场，沃尔沃尽管销量增势喜人，但其利润却处于大幅下滑的状态。

步入8月后，车企开始陆续公布7月的销量数据，因6月的特殊使得大家普遍对7月的销售情况产生担心，从已经公布的数据来看，二线豪华品牌的拉锯赛正向白热化发展。8月5日，沃尔沃官方公布最新销量情况，沃尔沃7月的全球销量为5.4万辆，同比增长7.1%；在华累计销量为1.26万辆，同比增长24.9%，超全球增速3.5倍（7.1%）。但逐渐攀升的销售额和营业收入并没有带来相应的利润增长。  

据青橙汽车获悉，沃尔沃汽车自2018年的利润率从2017年的6.7%降至5.6%以后，今年一、二季度的利润率均呈下滑态势，且第二季度较第一季度有所扩大。今年上半年，沃尔沃汽车销量同比增长7.3%至34万辆，营收同比增长5.9%至1301亿瑞典克朗（约合956亿人民币），但营业利润同比下滑29.6%至55亿瑞典克朗。沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯·赛缪尔森给出的解释是，定价压力和关税增加挤压了沃尔沃汽车集团的营业利润。

事实上，在华销售价格大跳水是沃尔沃利润下降的重要原因之一，与增速逐渐放缓的凯迪拉克并无二致的是，沃尔沃在华也采取了以价换量的战术。作为在华市场销量主推力的两款国产车型XC60和S90，终端均有较大优惠幅度，XC60终端优惠6万起步，S90则是高达十多万。与之而来的是，随着销量的不断攀升，利润也在同步下滑。

可以佐证的是，沃尔沃紧凑型SUV XC40在今年5月上市以后，6月和7月两个完整月的销量都不佳，或是因新车上市，优惠力度小，所以并未给沃尔沃贡献多少销量，但月销不足千辆的数据甚至不如此前作为进口销售时的光景。不过，从XC40 2.0T全时四驱车型起步价31.88万或许可以得知其销量不振的缘由，这个定价与奥迪Q3 2.0T 全时四驱完全一致，而奥迪的终端优惠大家心知肚明。以一线豪华品牌的价格在二线豪华市场中竞争，既没有价格优势，产品力又不太突出，XC40似乎是自食其果。

二线豪华市场的销量担当凯迪拉克，1-7月2.1%的增速明显有所放缓，尽管今年1-7月还是以12.93万辆的销量成绩继续领跑二线豪华品牌，但与雷克萨斯之间的差距在一步一步缩小。今年1-7月，雷克萨斯累计售出10.99万辆。销量差距已从去年的4.33万辆辆缩小至1.94万辆。且以7月的单月销量来看，雷克萨斯1.61万辆已经超过了凯迪拉克的1.47万辆。而捷豹路虎、林肯、讴歌、英菲尼迪等二线豪华品牌上半年的市场表现则不尽如人意。

众所周知的是，凯迪拉克销量的连续走高和沃尔沃一样，都离不开终端市场上的巨额优惠幅度。形成对比的是，今年增速最快的雷克萨斯在销量最好的车型上还存在加价提车的情况。且在今年下半年，雷克萨斯有包含雷克萨斯RX在内的六款新车将要上市，或对下半年的销量形成新的推动力。沃尔沃新车方面，也有2020款XC60、改款XC90、以及今年以来单月销量仅三位数的S60将要上市，虽然可能在新车上市后出现优惠少销量走低的情况，但也不排除会出现同堂销售的情况。不过，反观凯迪拉克就更显落寞了，下半年仅全新轿车CT5入市，从数量上来看，下半场不占优势。