三季度“成绩单”冷热不均：特斯拉净利润上涨389%，有车企亏损超8亿元

每经记者 黄辛旭

近日，上市车企三季度财报密集“出炉”。

在疫情反复与芯片短缺的双重背景下，各车企成绩单也呈现出“冷热不均”的景象。据《每日经济新闻》记者不完全统计，多家国际车企普遍收获了亮眼的净利润表现，而国内车企则出现了“增收不增利”的现象。

具体来看，备受资本市场追捧的特斯拉（TSLA）今年三季度净利润实现了389%的同比增长；“营收大王”上汽集团（600104.SH）在第三季度则出现营收、利润的双双下滑；市值蝉联榜首的比亚迪（002594.SZ）第三季度净利润下滑近三成；北汽蓝谷（600733.SH）则仍未走出亏损的泥潭。

中汽协数据显示，2021年前三季度，汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长；前三季度，汽车制造业累计实现利润3799.7亿元，同比增长1.2%。

特斯拉收获有史以来最好净利润

从已经公布的三季报情况来看，国际车企的业绩表现普遍向好，尤其在净利润方面交出了不错的成绩单。

特斯拉仍保持了较强的“风头”，其财报显示，公司第三季度实现总营收约137.57亿美元，同比增长57%；公司净利润约16.18亿美元，同比增长389%；整体营业利润率升至14.6%，实现了有史以来最好的净利润和营业利润。其中，美国市场是特斯拉的最大市场，今年第三季度，美国市场营收约为64.14亿美元。

特斯拉的业绩表现主要得益于销量增长。数据显示，今年第三季度，特斯拉在全球交付约24.13万辆汽车，同比增长73%。其中，在中国市场，特斯拉第三季度总销量约为7.3万辆。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

同是美国汽车制造商的通用汽车公司（GM）也表现亮眼，公司在2021第三季度净收入约267.79亿美元，净利润为24.2亿美元；2021年前三季度，公司净收入约为934.2亿美元，净利润为82.78亿美元，较去年同期增加46.97亿美元。通用汽车公司方面认为，公司正稳步实现全年净利润在81亿~96亿美元的财务预期目标。

今年10月初，通用汽车公司表示将加速从汽车制造商向平台创新者转型，聚焦电气化、软件驱动的出行服务和自动驾驶三大领域的发展，并预计到2030年电动车收入增长至900亿美元，智能网联汽车及其他新兴业务带来逾800亿美元新收入。

戴姆勒三季度显示，第三季度，公司营收约为401亿欧元，去年同期约为403亿欧元；净利润约为25.73亿欧元，同比增长19%。前三季度，戴姆勒营收约为1245.82亿欧元，同比增长16%；净利润为106.5亿欧元，去年同期4.2亿欧元。

虽然业绩整体上扬，但“缺芯”仍在一定程度上影响了戴姆勒的销量表现。公开数据显示，戴姆勒三季度销量约为57.78万台，较去年同期减少25%。公司表示，预计全球半导体短缺将影响第四季度业务，但情况将会比第三季度好转。

缺芯及原材料上涨影响国内车企业绩表现

与国际车企相比，多家国内车企在收益上表现欠佳。

上汽集团今年第三季度营收、利润双双下滑，其中，营业收入约为1866.16亿元，同比下降13.17%；单季度归母净利润70.36亿元，同比下降14.75%。不过，前三季度，上汽集团营业收入约为5383.73亿元，同比增长11.09%；归属于上市公司股东的净利润203.5亿元，同比增长22.24%。

“公司旗下大众、通用品牌在过去一年受缺芯影响库存深度下降均超1个月，我们认为缺芯缓解后公司批售端弹性有望释放。”首创证券给予上汽集团买入评级，并预计上汽集团2021年净利润同比增长37.83%。

广汽集团（601238.SH）与上汽集团相似，其“利润奶牛”合资板块受芯片供应短缺影响，销量出现了一定下滑，广汽本田和广汽丰田在9月销量分别下滑17.92%和40.37%。

在业绩表现上，第三季度，广汽集团实现营业收入约207.99亿元，同比增长19.48%；归属于上市公司股东的净利润约为9.47亿元，同比下降64.71%。今年前三季度，广汽集团营业收入约为551.17亿元，同比增长28.64%；归属于上市公司股东的净利润为52.84亿元，同比增长5.63%。

一直稳坐国内市值冠军宝座的比亚迪今年第三季度营收约为543亿元，同比增长21.98%；归属于上市公司股东的净利润约为12.70亿元，同比下滑27.50%。比亚迪方面认为，受全球疫情的影响，电子业务板块短期承压。

国海证券则在分析研报中认为：“在动力电池原材料价格持续上涨的趋势下，比亚迪毛利率仍有一定边际改善，公司供应链优势体现明显，成本控制能力提升。”

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

长城汽车（601633.SH）的业绩表现同样受到了原材料涨价影响。今年第三季度，长城汽车营业总收入约为288.69亿元，同比增长10.13%；净利润约为14.16亿元，同比微降1.72%。

北汽蓝谷公告显示，今年第三季度，北汽蓝谷实现营收约36.6亿元，归属于上市公司股东净利润约-8.3亿元，同比亏损幅度收窄。北汽蓝谷表示公司资产结构持续改善，资产负债率得到一定程度降低。其中，今年第三季度，公司经营性活动现金流改善明显。

整体来看，芯片供应短缺、原材料价格保持高位运行成为挤压国内车企的盈利空间的主要原因。不过，长安汽车（000625.SZ）在国内车企中的表现可圈可点，第三季度净利润呈现正增长态势。今年前三季度，长安汽车归母净利润约为29.92亿元，同比下降14.16%，其中第三季度归母净利润12.63亿元，同比增长42.90%。

“三季度公司自主及合资盈利均呈现改善态势，我们认为一方面得益于公司积极降本控费，另一方面逐步兑现近年产品渠道系列改革举措。”首创证券分析称。

种种迹象表明，车市虽然受缺芯和原材料涨价的影响，但总有机遇可以把握。2021年已临近年底，有不少观点认为车市缺芯将在最后一个季度有所缓解。在此预判下，谁又能把握住机会打好收官之战？业内将持续关注。