一直以来，大家在选车的时候都喜欢执着于产品本身的硬实力，比如配置够不够丰富、动力够不够澎湃、内饰够不够档次以及外观够不够拉风这些。这种想法非常正常，但事实上除了这些硬实力之外的“软”实力，同样占据了用车生活的一大部分，一样是车型性价比的重要体现，只是经常被硬实力所掩盖，很容易被大家所忽视。
说起“软”实力其实也不复杂，无非是保养成本、质保政策等，甚至是车联网流量使用成本这种非常细的细节，这些细节，其实也占据了用车成本的一大部分，涉及到了购车后的方方面面，对于购车决策自然也有着非常直接的指导意义。
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在中国车市上百家形色各异的车企中，个人觉得上汽通用在“软”实力方面做得一直都不错，比如说今年5月份推出的小排量动力总成超长质保计划，针对旗下的1.0T、1.3T以及1.3L等小排量车型，进行8年或16万公里的原厂质保，比起普通车企的3年或10万公里质保自然厚道许多；而且早在去年就率先推出过OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，智能便捷的同时还做到了免费，免费流量想想都刺激。而就在今年的8月1日，上汽通用又针对这两项政策进行了全新的升级，将原本针对的小排量发动机车型拓展到了旗下所有符合国六b的车型，同时将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从原本的每年24G扩容到了每年100G，不得不承认，这个力度还是相当惊人的。值得肯定的是，8年或16万公里的超长质保与免费流量扩容两项计划并不只是针对新购车用户，已购车的老车主质保期也会延长，这样一碗水端平非常值得肯定。从5月份小排量延保计划推出，到这次普及到国六全系，从三缸机覆盖到了四缸机，说明上汽通用真的不是对三缸机有什么“特殊照顾”，这些政策其实正是上汽通用对其产品自信的象征。事实上，在如今通用旗下所有满足国六b标准的车型中，我们很容易发现，第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机正是主力中的主力。其实有关1.0T与1.3T两款小排量发动机的文章我们已经写过蛮多了，今天就主要聊聊2.0T发动机的核心优势。其实这台2.0T发动机大家应该也并不陌生，正是搭载在凯迪拉克CT6、XT4、XT5、XT6等主力车型上的那一款，身上集成着许多业内领先的优秀技术，比如独有的Tripower可变气门管理技术，可通过气门的变化使发动机在四缸性能模式、四缸经济模式与两缸超经济模式中切换，做到性能与燃油经济性的兼容。当然了，出现在小排量发动机上的35Mpa高压直喷系统、全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等“黑科技”，在这款旗舰发动机身上自然也都有搭载，使其做到了性能与油耗排放的平衡，技术实力自然不容小觑。更为关键的是，这款发动机还曾通过高原、极寒、高热、高温、高腐蚀等条件下相当于465万公里的九大耐久性测试，可靠性也绝对值得认可。而其OnStar安吉星4G车联网功能更无需多言，早已经历多年的市场认证，获得了无数的赞誉与好评。到了现在，通用最新一代车联网系统也已经在旗下三大品牌车型上大面积应用，音乐电台导航语音助手这些功能都有具备，还是非常丰富可靠的。而随着技术的不断进步，OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等这些功能也将不断研发搭载在更多上汽通用车型身上，想想还是有些小激动的。此次免费流量由一年24G升级至100G，作为厂家福利大派送，覆盖到的用户还真是很庞大的群体，在业内算是很厚道了。
回到最初的话题，或许正是以先进技术作为基础，才能铸就如今上汽通用旗下的产品硬实力；而亦是这份硬实力，给了上汽通用提升自身产品“软”实力的底气与空间。再结合今年上半年整体车市出现销量萎靡不振的大环境，我们不难发现上汽通用选择在此时推出所有“国六”车型均可享受动力总成8年或16万公里原厂质保、OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量扩容至每年100G两项政策的初衷——也是在从提高“服务标准”软实力的层面，提升自身的竞争力。当然，不只是软硬兼修、提升实力，上汽通用也成功通过这两项政策向广大消费者展示出了自身对未来市场走向的信心，更以实实在在的好处对消费者表达了诚意，对刺激市场自然有着不错的效果，尤其是这份基于消费者需求、给消费者更好服务的初衷，也彰显了上汽通用“以客户为中心”的经营理念，相信一定能取得更好的市场反响。
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