新一代V60国内上市 是“瓦罐”情怀落地还是伪命题？
云堆汽车 2019-08-06 09:45:30 1
沃尔沃V60终于在欧洲上市一年半之后，进入国内。33.99-43.99万元的指导价对于一辆全进口欧洲豪华品牌旅行车来讲，不算贵。![]()
国内“瓦罐”粉们此刻应该沸腾了，心中的瓦罐情怀终于有机会落地，在买不到R36，瞧不上蔚揽，买不起XF旅行或者更高级别车型，以及部分进口旅行车达不到国六标准的前提下，终于有机会将这辆不算贵的欧洲旅行车带回家。
说的总比做的容易，先看现款V60的前辈V60 Polestar（北极星）吧，这款性能堪称爆裂的旅行车，拥有极其强悍的机械素质，先不说367匹的最大马力，前6后4活塞的刹车卡钳，就够众多标榜性能的钢炮胆寒，更不用说全时四驱模式的加持，绝对的赛道利器。![]()
可以说北极星在性能方面能够甩德原帕“R36”两条街，走在街上根本不屑于和百万以下性能车探讨素质。
然而理想很丰满，现实极度骨感，这辆往前3年，往后3年都最具性价比的欧系豪华进口旅行车，2019年国内月销量常常徘徊在1打头的两位数阶段，其中北极星车型还需7-8折促销才不至于压仓太久。
这里的“质”，是指极高用车成本带来的极低性价比。既然说到豪华品牌性能旅行车，R36必然是躲不开的话题，这辆被瓦罐粉奉为神车的老老款帕萨特，因其强大的马力和优秀的底盘素质，在全世界收获无数拥趸，一度成为国内二手车市场的保值神器。![]()
但是作为三辆R36车主的笔者可以拍着胸脯告诉你，这辆车并没有想象中那么“神”，用车方面14-18L的城区百公里油耗就能刷掉一大批买得起养不起的小可爱们，加上不能和迈腾/帕萨特通用，售价3万一个转向机；数万元的排气；在中国深耕多年的大众集团都不能给R36适配性价比较高的配件，刚刚脱离苦海的沃尔沃能保证自己的售后换件价格亲民？
加之热度已过，车辆连年贬值，让R36二手价格已经降至20万出头，但是花20万+买一辆用车成本如此之高的二手车，这人不是很富有就是头疼脑热需要治疗。情怀36保值率尚且如此，沃尔沃这个不太“大众”的品牌加上不高的市场保有量，真的可以让保值率低到一定程度。
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众所周知的原因，我国道路路况比较一般，距欧洲发达的公路网和路况还有很长的距离。拉人载货高速行驶，操控好于SUV的旅行车可谓欧洲家用神器！我国虽然村村通已经修到了家门口，但是也不能保证一个减速带就让只有两指高度的底盘托了底，有20来万的朋友买辆途观、CR-V、RAV4等等车型有何不好？至少逢年过节拉着年货回老家不会被村口的减速带搞得颜面尽失。
底盘太低是苦，那么升高底盘搞个旅行跨界不是挺好？没错，沃尔沃自家就有V90 CC这样的跨界旅行车，旅行车界大佬奥迪也有诸如草原狼all road系列，强悍到带全时四驱，底盘升降。![]()
但是如A4 allroad之流，为什么不买底盘更高，看上去更大气的Q5L？如V90 CC之流，为什么不买中大型SUV XC90？国内买车很大程度上需要考虑全家老小的意见，相信对大气颜值、头部空间要求更高的国人，肯定会用脚投SUV车型一票。
这个问题我研究了很久，国内旅行车市场没有入门产品让用户感同身受才是最大的问题。纵观所有在国内销售的汽车品牌，旅行车本就少之又少，早些年还有诸如马自达6 wagon这样的有钱人玩具，也有中华骏捷wagon这样走在时代前列的勇者。![]()
但是真正还在国内生产的高性价比入门级旅行车半只手都数的过来，上汽大众斯柯达明锐旅行版、一汽大众C-TREK蔚领、东风本田杰德。![]()
蔚领只能算作两厢半跨界旅行车，杰德虽然好，但承载了更多的MPV属性，国产入门就仅剩明锐旅行版这根独苗了！谁会花10多万买一辆比同价位SUV小气的多的“两厢轿车”啊！至于能花30-60万买旅行车而且不用在乎全家人意见的朋友，基本等于财富自由，这样的人肯定搞不好一高兴，就将奥迪RS4、RS6或者Panamera 4 Sport Turismo这样的超豪旅行车收入车库，Q7或者卡宴开烦了，换换口味。
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说回刚上市的V60，如果中国旅行车市场很好，沃尔沃这样的，并且懂国人的世界级品牌，一定会第一时间将新款V60拿回国内发布，就算是这辆车从外到内“很北欧”的设计风格深得国人欢心；就算这辆车无比高级的驾控感受让国人倍感尊贵，精明的沃尔沃也只敢一年半之后将新款V60带入中国。
