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主打性能定位年轻化的产品来了又去，领克03+成为了眼下最名副其实的存在。8月2日晚，位于北京东南的师合安驰运动中心成为了一个大型的梦想空间。通过随处可见的年轻态创意以及炫酷灯光下卡丁车的精彩表现，这场以“为梦想＋冕”为主题的领克03+发布会将其自身的性能、热血等特点精准的传递给了外界。
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当18.58万元～22.88万元的售价公布时，领克03+的身影与现场的欢呼声揉杂在一起，更是将发布会的氛围推向了高潮，整个现场成为了一场年轻人的狂欢，“颠覆传统、梦想进阶”的情绪充斥着每一个角落。
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尽管中国汽车市场正在经历前所未有的“低迷期”，但中国汽车市场发展也从未像现在这样充满生机：外资及合资品牌各显神通加快节奏推陈出新，中国品牌则在产品力、品牌建设方面突飞猛进。作为新兴的消费主力，90后乃至95后的目光成为众多车企追逐的方向。在这一细分领域，各具特色的产品一直不断涌现，但如领克03+一样声势浩大，能强烈引起消费者共鸣的产品却少之又少。事实上，这特殊的“领克现象”现象与其品牌发展理念分不开关系。
作为世界上最大的单一市场，国内超过2000万的乘用车市场容量为中国自主品牌的发展提供了先天优势。对于这样的机遇，大多企业选择去提升技术含量和品牌价值来抢占更多的市场，吉利则是选择在提升吉利品牌之外，再做一个新高端品牌。2016年10月20日，大洋彼岸的德国柏林所亮起的那一束光向全世界宣告了领克品牌的到来。然而由于“高端化”的定位，在之后的很长一段时间，外界对领克品牌普遍存在不看好态度。不可否认的是，在过去与合资品牌较量的几十年里，自主品牌由于先天差距一直处于竞争中的弱势地位，牢牢被限制在十五万元以下的价格区间。尽管表示要突破价格“天花板”的品牌不在少数，但产品大都差强人意。在这样的背景下，诞生初期的领克品牌所要承受的外部压力究竟有多大，外界不得而知。但可以看到的是，领克一直在坚持自己的路，品牌“高端化”愿景从未有过改变。作为中国自主高端品牌，领克牢牢把握住年轻化的市场趋势，在个性化以及产品力方面持续发力。尽管从2018年开始中国汽车市场就开始下行，但领克全系产品价格依旧坚挺保持在17万元左右，并未出现以降价换销量的行为。面对愈发激烈的竞争，洞察市场需求、不断提高产品力成为了领克品牌最重要的事情。
业内人士表示：“中国车市下行并不意味着大家的消费水平下降，只是对产品的评判标准高了起来。”而从此次发布会现场媒体以及外界消费者对领克03+的评价来看，领克坚持价格区间而不断提高产品力的做法已经得到了外界的广泛认可，甚至在价格出来的一刹那，有不少媒体惊呼“这样的性能才卖这个价钱也太便宜了。”作为领克品牌的第一款性能车，“性价比”在领克03+身上显露的淋漓尽致。基于对操控的追求，领克03+配备了最高级别的全碳纤维运动套件，历经2000小时紫外线抗老化试验，并通过航空级复合产品制造工艺—热压灌成型工艺制造，最大压力从11kg提升到40kg。![]()
动力方面，领克03＋搭载的曾连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187kW/5500rpm，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速为5.9s，最高极速达到250km/h。
与发动机匹配的是被公认为业界最成熟稳定的爱信第三代8AT变速箱，通过对换挡逻辑与效率的进一步优化，保证在高速激烈驾驶的状态下也能够获得平顺可靠的动力输出。同时，2.0TD+8AT的黄金动力组合，将动力输出性与燃油经济性实现了均衡。在操控性上，从悬架、到转向、油门、制动，各项操控性能的调价与优化均得到了中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Racing工程师、WTCR专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持。同时历经了国内外各大知名赛道的调校试验，从奥地利境内阿尔卑斯山的山路热衰退测试，到意大利Nardo试验场严格的AMS实验测试，再到盐城试验场百公里制动距离测试等。作为领克汽车由赛道到街道的技术结晶，领克03+在追求速度和操控的同时，并未对安全有任何妥协。基于CMA基础模块架构，领克03+全面传承沃尔沃安全技术，搭载了全球领先的主被动安全系统：标杆级的17项智能驾驶辅助科技大大提升了操控稳定性和动态性能表现。不仅如此，领克03+全系采用锻造轮毂，同时配备了马牌全新MC6 245/40系列花纹轮胎，赛车级的制动性能使得其100km/h - 0制动距离仅为34m，同时侧向G值变化在0.93-1.03，带来极为稳定的转向。
从产品表现上来讲，领克03+所蕴含的产品力已经足够让领克品牌在性能车这一领域站稳脚跟。事实上，从03到03+，多出的“+”不仅是领克产品布局的丰富与完善，更是其自身实力的展现。
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从领克01、02到03，领克呈现给中国消费者的是一款款针对年轻消费群体不同需求的个性化产品。伴随着此次领克03+的问世，领克将实现从普通量产版到高性能版全覆盖，“性能尖兵”——领克03 TCR赛车、“精神图腾”——领克03 Cyan概念车等不同圈层的产品将会很快进入中国市场。在此之外，基于“生而全球”的品牌定位，领克不仅要实现在中国的制造和销售，还要将“领克风”刮到全球。据了解，领克将借用沃尔沃在比利时根特的工厂，让领克01 PHEV在2020年投放欧洲市场。
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吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生表示：“领克品牌希望以汽车行业新物种的身份，代表中国汽车工业，以最高的水准，走向世界舞台，为全球用户提供越级的产品体验，持续改变出行。”![]()
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