起亚K3插电混动版 真的省油又省心吗？
简介
在10万到20万这个区间当中，如果你去想选择一个混动车型，还想要一张绿牌，那肯定就是要插电的了。好像大部分都是国产自主品牌的，这个时候如果你想要一个混动版的合资车怎么办？别着急现在你的新选择可能马上就要来了，它就是插电混动版的起亚K3。
外观
全新一代K3插电混动在外观上与全新一代K3保持了一致，新增蓝色新能源专属元素，显得更具科技感。
前脸的线条采用的是向下俯冲的姿态，压得非常的低趴。进气格珊横向非常大尺寸的一个虎啸式也是起亚现在家族设计语言之一了。下方采用的是银灰色哑光处理，很大程度上的缓解了人们对镀铬装饰的视觉疲劳。
大灯的区域整个是独立在了车身之外的，有一种隆起的感觉。并且日行灯闪电的效果，年轻人看到真的会热血沸腾。
侧面上几乎和燃油车型是一模一样的，翼子板上这有一个充电口是区别，轮毂采用的是一个16寸的五辐式星型这也和燃油车型有一些不同。
尾灯和老款的造型是差不多，内构有很大的变化和前脸呼应也做了闪电的视觉效果。中间这加了装饰条营造出了一种贯穿式尾灯的感觉。下方银灰色的这边营造出了两个排气管的装饰，真的排气管是在下方这个区域因为毕竟还是一个比较居家的车型。
动力
动力上应用起亚全球尖端的TMED混动系统，满足80km纯电续航里程，1080km的综合续航里程，续航能力超越绝大部分同级产品。全新一代K3插电混动延续了“真技术”、“真安全”、“真智能”三大实力体系，具备高能效、强续航、低油耗的优势，进一步丰富了年轻用户的购车选择。
全新一代K3插电混动搭载1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机组成的混合动力系统，并匹配6档双离合自动变速箱。
整套动力系统完全满足城市日常用车需求。其中，1.6L Kappa发动机能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的强劲输出，动力响应迅猛而敏捷，日常超车并线毫无压力。
在电池组选择上，匹配总容量为12.9kWh的高效锂电池组，慢充模式下只需4个小时即可充满电，充电耗时低于同级车型。
总结
新能源已经成为行业大趋势，新能源技术也在快速发展中，但与市场期待仍然有一段距离。能够肯定的是，成熟可靠的产品必然依靠领先的技术支撑。在此背景之下，全新一代K3插电混动以尖端混动系统为代表的技术实力，成为提升行业门槛促进新能源技术进步的样本。它为当下消费者带来更为高效与便捷的出行选择。一款优秀的产品最终需要市场去检验与认可，解决消费者“续航焦虑”的全新一代K3插电混动无疑值得我们期待。
