掘金充电桩市场，滴滴也要插一手
如果说国内汽车行业面临寒冬，那新能源汽车则是寒冬里的温泉。随着国家对新能源汽车的支持力度日益显著，由新能源汽车催生的充电桩行业迅猛发展。
8月1日，英国石油公司（BP）与滴滴出行宣布成立合资公司，将在全国范围内建设开发和运营新能源车充电站网络。
目前，BP在广州建设的首个配有10座60-120kW快充桩的充电站已经接入滴滴旗下的小桔充电平台并进行试运营，该充电站将成为合资公司成立后首个转入合资公司的充电站。
NO.1滴滴的野心有多大？
与BP联手并不是滴滴第一次与汽车产业链的企业合作。
早在2018年3月，滴滴出行与北汽集团便签署了战略合作框架协议，双方规划进一步加深战略合作。
同年4月，滴滴便与31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业共同成立“洪流联盟”，共建汽车运营商平台，而北汽正是联盟成员之一。
今年6月26日，滴滴出行与南网电动达成战略合作，双方将实现平台互通互联，为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售与租赁以及汽车后市场服务等领域达成深入合作。
近一年多的时间，滴滴频频出手，四处结盟，甚至连北汽这样的大用户也成了座上之宾，滴滴于新能源领域的野心可见一斑。
要知道，在出行领域滴滴可以说是一家独大，实力不容小觑，那滴滴为何会选择合作伙伴共同开拓这块市场呢？
仔细想来，这也许就是滴滴的聪明之处。
首先新能源汽车发展快，单纯靠自己跟不上，而全身心投入风险过大，于是找到一个有实力的合作者一起进军，也会减轻滴滴方面负担。
其次，滴滴虽然十分看重汽车后市场，但是像出行领域那样一家独大的希望渺茫，毕竟同行竞争的还有其他巨头，非同行的还有传统后市场经营商，所以找到合作伙伴，提前占领部分市场最有把握。
对于滴滴来说，入局新能源车汽车后市场，一来完善布局，二来增加收益，何乐而不为呢？
NO.2充电桩市场一片蓝海
随着国内新能源汽车数量呈爆发式增长，可配套充电桩的数量、技术以及分布都不能满足日益增长的新能源汽车发展需求。
据2015年国家出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出：我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
从中看出，国家是要求车：桩=1:1，一车一桩以适应新能源汽车的高速发展。
但据中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。与指南中提出的车桩比值达到1:1相比，以及目前300多万辆的新能源汽车保有量来说，充电基础设施仍有很大的发展空间。
就目前的形式来看，100.2万台充电桩，300多万辆新能源汽车与国家的预期目标480万台充电桩，500万辆新能源汽车相距甚远。再基于目前新能源汽车以及充电桩的增长速度，有数据预测，充电桩市场将在2030年达到5500亿份额，可谓是一片蓝海。
除发展市场潜力巨大外，政策也是一有利因素：2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委发布进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。其中提到，过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转而补贴充电基础设施建设和配套运营服务等方面。
显然，充电桩产业或将迎来新的发展机遇。
当然，面对如此大的发展空间，充电桩领域的参与者不只有滴滴一家。
新能源政策的利好，市场的空缺，充电桩行业如同一块巨大的蛋糕，人人都想分得一块甜头。在充电桩行业，以特来电，国家电网，星星充电发展最为强劲。
据有关数据显示，特来电运营13.1万台，国家电网运营8.8万台，星星充电运营8.2万台，三家运营商的市场份额占全国公共充电桩总数量达75.25%，集中趋势十分明显。
伴随着新能源汽车市场的蓬勃发展，将会有越来越多的资本投入到充电设施的建设和发展，我国的充电桩产业即将迎来爆发式生长。
NO.3迅猛发展背后的生存难题
虽然我国的充电桩行业发展势头正猛，但是对于运营企业来说，却没有想象中的那么顺利。
充电桩还处在初期发展的阶段，虽然建设了大量充电桩，但由于缺少科学规划，导致很多桩的位置比较偏远，使用率很低甚至为零。以广州为例，天河等中心城区用地成本高企，导致一些追求片面利益和动机不纯的充电桩厂商，将电桩建于地价低廉的城郊或外郊，如南沙、从化等地。桩是建起来了，但是都在偏僻的地区，郊区一堆堆充电桩使用率低，白白晒太阳，当地并没有消费群体可对接。
这部分充电桩不仅没有收益反而加大了持有成本，并且不合理的充电设施布局透支着消费者的期望。
充电桩市场也正在面临优胜劣汰。
充电桩行业巨大而持久的资金投入也是一大难题。在早期难以盈利的状况下，资金实力薄弱或者没有稳定融资渠道的企业，将面临严峻的生存考验，只有拥有雄厚资金的企业才能持续发展。快速布局充电桩形成规模优势，抢占充电桩行业布局先机，已经成为重要的竞争壁垒。
补贴审查日趋严格。对于使用时间少于3年的充电站，勒令要退还50%的财政补贴资金；少于5年的，退还30%财政补贴资金。同时，国家根据充电量进行补贴奖励的充电桩行业新政，这些都将打击那些钻空子的投机公司，肃清市场。
显然，这个行业已经进入“大玩家”时代，没有较强的资源背景和资金实力，将很难继续在这一行业生存。
什么样的桩企能够活下来？这是所有入局者值得思考的问题。
长期深耕技术和市场的企业，会越活越好。并且要想让充电桩行业改变当前状态，传统的运营模式已经不再符合发展潮流。在“互联网”“大数据”充斥其道的今天，创新运营模式改善用户体验，就能在一定程度上降低运营成本，带动充电桩行业的发展。
在如此严峻的环境下生存，资本方真的应该认认真真的在产品和运营模式上颠覆创新，给消费者一个便捷、智能、优惠的充电环境。
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