说到豪华汽车品牌，相信一线的BBA、二线的凯迪拉克、雷克萨斯是最熟悉不过的了，其次像沃尔沃以及林肯等品牌也实属当下热门，在各路豪华品牌的冲击之下，捷豹、路虎开始慢慢淡出了人们的视线，作为英伦豪华品牌，其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱，不过进入中国市场之后，却被推上了“冷板凳”，品牌影响力不够，口碑差都成为了其进军中国高端市场之路的绊脚石。

根据数据显示，从2018年7月开始，捷豹路虎在华的销量就跟随车市大环境一起下滑，导致全年累计销量同比下跌21.6%，不过从今年年初开始，捷豹路虎进行了主动调整，据悉，通过相应的措施，其经销商库存数量得以大幅度降低，在今年第二季度，捷豹路虎在华的销量开始环比增长，在7月份更是实现了销量同比增长40%，销量的触底反弹或许是自身的调整起到了一定作用，而捷豹路虎为了稳住优势还将加快新产品的引入。

据其官方表示，今年下半年将在中国市场推进体系变革2.0阶段，继全新一代路虎揽胜极光上市之后，全新捷豹XEL、全新发现神行、全新卫士也将相继登场，以丰富现有的产品阵容。

全新揽胜极光能否再添动力？

可以说揽胜极光这款车是备受争议的，其作为路虎旗下的中型SUV，自2011年推出以来一直没有较大的改变，当年凭借着运动、科幻的外观以及“黑科技”配置，售价飙到了63.8万，不过引入国产之后，口碑出现了问题，销量便开始持续走下坡路，哪怕终端优惠后的起售价才30万出头也无人问津。而奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5这几款明星车型近些年在国内拥有的市场越来越大，导致销量本就暗淡的路虎极光存在感大大降低。

全新一代揽胜极光在上市之前便打着“小号星脉”的旗号博人眼球，可以说在宣传方面是做得不错的。虽然从外观设计来看，其十分讨喜，但论性价比那还真不敢恭维。7月31日全新揽胜极光以35.58~50.58万的价格正式上市，相比起Q5L、GLC等一线主流中型SUV来讲，价格并不算高，但问题在于极光这个中型SUV或许只是徒有虚名。

从车身尺寸来看，其4371*1904*1649mm的“三围”加上2681mm的轴距确实无法与Q5L等车型相提并论，不仅如此，就连凯迪拉克XT4这款定位更低的紧凑型SUV都拥有4600*1881*1627mm的车身尺寸，轴距更是比极光多出了近100mm，出于对性价比的考虑XT4和Q5L等车型无疑是更好的选择，而将一款紧凑型SUV硬生生的拉倒中型SUV行列，路虎这样的做法，恐怕大多数消费者也不会买账，当然颜值作为全新路虎极光的最大卖点，也不排除会吸引年轻消费者的可能，不过那或许也是在终端优惠出台之后的事情了，毕竟如今凯迪拉克XT6虽拥有极高的性价比，但上市的短短几月也不一定会有好的销量成绩，相信大多数消费者还在观望其是否会降价，同样的，揽胜极光也一直是降价营销策略的“执行者”，对于它消费者又何尝不愿再等等呢？

【写在最后】

捷豹路虎的销量开始出现回升，加快新产品的引入无疑是稳住优势好办法，而全新一代极光虽然外观讨喜，但本身的性价比不高，可以说其没有迎合中国消费者的胃口，至于在未来的发展过程中其想要为品牌销量起到助推作用，恐怕还要在价格方面做到更有诚意才行。