日前，上汽集团决定从8月开始，旗下主营商用车的品牌上汽大通更名为“迈克萨斯”，即英文名MAXUS的音译。自此正式脱离“国货味儿”命名，但更名后却颇有“碰瓷”雷克萨斯的味道。
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随即小编不禁想到，这雷克萨斯也是更名后的产物，在早年间它可是叫“凌志”的。不知这次大通改名叫迈克萨斯之后，雷克萨斯会不会一怒之下叫回凌志呢。一个有内涵又朗朗上口的名字，不仅能代表品牌形象，还能让人一下就记住，拉近与消费者的距离。而好名字真是可遇而不可求，现在很多大家熟知的品牌都有过改名的经历，改好了一飞冲天，改不好一败涂地。讴歌（Acura）是本田旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志翻过来就是长安，它最早在国内可是被叫做“阿库拉”。由洋味儿的阿库拉变成了本土化的讴歌，也没能让自己走出困局，单薄的产品线、昂贵的价格、跟不上时代的步伐、差劲的营销，让讴歌在中国市场的存在感越来越低，甚至会被人误认为是“长安”。有将音译改为翻译的，也有将翻译换回音译的，英菲尼迪就是如此。1985年11月，日产成立了“地平线工作组”，开始研究北美豪华车市场。到1987年7月，豪华车部门开始建立，日产高层在诸多备选名称中精挑细选，终于该品牌被命名为“Infiniti”。很长一段时间，国内媒体一直将“Infiniti”翻译成“无限”。直到它正式登陆中国后，官方发现“无限”的品牌名称已被抢注，才改名为“英菲尼迪”（音译）。斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下，专业从事汽车制造的一家公司，成立于1953年。在早年间刚刚进入国内市场的时候，斯巴鲁就是叫富士这个名字。后来因为与贵州云雀汽车合作失败，为了打消品牌在中国的影响，无奈将车名由富士改为音译的斯巴鲁。小编反倒认为斯巴鲁这个名字真的难听，还会被人误解，联想起抗日战争，倒不如采用车标设计的形象，比如叫“繁星”、“星宿”啥的。不过，斯巴鲁在中国的窘状也不单单是因为名字造成的。经销权被庞大集团垄断导致优惠少、售后贵。再加上车型本身配置低、质量问题频出、车型换代慢。品牌本身产品线不丰富、产能有限、宣传落后等，都是斯巴鲁的痛点。如今还在拿水平对置发动机和四驱来说事儿，估计离退出也不远了。沃尔沃（Volvo），于1927年在瑞典哥德堡创建。在早期刚进入中国市场的时候，沃尔沃被叫做富豪，现在广州、香港等地的朋友貌似还是习惯称它为富豪汽车。在拉丁语中，"Volvere"是动词"roll"(滚动)的不定式，因此Volvo意为"滚滚向前"。进入国内市场之前，捷豹叫做美洲豹，这是由其英文名称"Jaguar"翻译而来。不过这个名字在国内早就被注册了，所以只好改成捷豹。捷豹这个名字确实挺成功的，听起来就很有力量感和速度感，很符合品牌定位。而且跟它的兄弟品牌——路虎的名字非常搭。最后咱们来说说宝马，BMW是它英文名“Bavarian Motor Work”的缩写。但谁能想到，在它最早进入中国时，按发音被草率的命名为“巴依尔”。读起来很拗口，而且还不好记，当时的销量也不好，改成宝马之后，品牌形象一下子上去了。与这些历史悠久的造车企业相比，如今的“造车新势力”们起名真心太随意了。小鹏汽车是以创始人名字命名，这倒还说得过去。那么零跑汽车的名字是“连零公里都跑不到”的意思吗？最逗的还要属“哪吒汽车”，当初命名时难道预言到会有部关于哪吒的大电影，可以蹭一波热度吗？其实它可以把“封神榜”里面的名字都注册下来，兴许以后车型用得着，比如“雷震”这个名字就挺好听的。
