海马破釜沉舟，推出全新SUV对标哈弗H6，或能打响第一炮

不知道从什么时候开始，海马这个品牌的存在感越来越低了，随着车市竞争的持续白热化，国内的汽车市场呈现了两极化现象，一线自主品牌越战越勇，而三四线品牌已经逐渐被边缘化，海马汽车甚至沦落到“卖房救车”这种地步了；

据海马汽车的销量数据显示，在今年上半年，海马的累积销量仅仅为1.4万辆，同比大跌65.16%，早在两年前，海马汽车就已经惨遭滑铁卢，而为此海马汽车也开始了一系列的自救行动，比如卖房、转让股权、推出海马8S等。前面那么多的自救行动，可以说都是为了8S这款车的推出而作铺垫，海马8S这款车可以说是海马汽车近几年来的巨作。

因为海马8S是海马“第四次创业”，同时也是海马董事长景柱回归之后的第一款汽车，它的研发历时三年，并且是首款诞生于全新海马HMGA模块化平台的车型， 它能否打响第一炮，对海马汽车后续的发展其中奠定性的作用；更值得一提的是海马8S这颗新星一上市就直接对标我们的神车哈弗H6，这是“自取其辱”还是实力当担？到底这款海马8S能否救海马汽车于危难之中，我们先来看看这款车。

在外观上，它采用了“光之势”设计语言，前脸采用了六边形的进气格栅，并配以点阵式镀铬加以点缀，运动气氛十足，两侧的大尺寸多边形进气口分别嵌入了四颗矩阵式LED灯组，这点把雾灯与主灯组融合在一起的设计比较有创意性，上方眯眯眼造型的是日间行车灯，前脸整体展现出了凶悍的运动感。海马8S的前脸设计称不上很有新意，单个人认为要比哈弗H6的美观。

侧面采用了悬浮式的车顶设计，笔直的腰身线前引擎盖往后轮拱处拉伸，进一步加强了运动特征与年轻元素，车身线条以及D柱的设计非常流畅协调，没有太多的违和感；

尾部的造型同样比较前卫，贯穿式的尾灯组外壳使用了熏黑式涂装，运动效果油然而生，在点亮后充满了辨识度，此外尾部还加入了多条硬朗的折线工艺进行处理，为车尾增添了几分层次感与立体感，双边双出的排气布局也是常规操作。

总得来说海马8S的外观设计在同级中算不上太出色，但也不会太过时，整体处于中上水平。

下面再来看看其内饰设计，海马8S的内饰融入了当下比较流行的设计元素，比如大尺寸的液晶仪表盘、悬浮式中控屏、虚拟座舱等，此外新车还使用了翻毛皮进行缝制，配合三幅式的平底方向盘，运动气息得到加强，而镀铬条以及亮黑色材质的加入也保证了车内的豪华感，符合自主品牌对内饰设计的标准。

新车还与一众主流SUV一样加入了很多智能化配置，比如胎压监测、倒车影像、坡道辅助、世9.3 ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助等人性化配置，而当下流行的智能车机系统也并没有落下。

接下来看看其动力方面，海马8S为什么叫做8S，很多原因是因为它的加速时间在8秒内；新车搭载了海马最新研发的HMA GA16-YF 1.6T发动机，其最大功率为143KW（195PS），峰值扭矩为293牛米，匹配6AT变速箱，该发动机还采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到37%，具有不错的经济燃油性，官方宣称其百公里加速时间为7.8秒，这样的数据对比哈弗H6的1.5T确实强劲不少，难怪海马8S这么有底气去叫嚣哈弗H6。

此外，海马汽车还开拓更多的销售路线，海马品牌与京东商城进行合作，采取京东网销和线下相结合的方式来挖掘更多的潜在客户，海马七尺采用互联网直卖模式可以省去经销商差价、4S店维持费用等等，以创新的模式降低成本，让消费者成为直接受益人，可以说这样的销售模式互助互利。而说到为何要使用网上直销的模式，很大原因是因为经销商退网，导致销售点不多；由此可见海马汽车的处境真的是危在旦夕。

总结：海马8S的售价为7.99-12.59万，从产品力上看，它确实没有明显的短板，整体实力也貌似比哈弗H6更胜一筹，从海马董事长景柱的回归，以及全新的营销模式都可以看出海马品牌已经在“破釜沉舟”，而海马8S这款充满希望的车型能否给哈弗H6带来压力帮助海马这个濒危的品牌翻身，还需要时间去验证。