领克03+的上市打破了国产性能品牌的禁锢

8月2日晚，领克旗下首款性能车——领克03+正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元，作为领克03的性能版，外观方面与在售款车型出了细节区分外，基本保持一致。其中加大量运动套件的上身，如：前杠的导流口、碳纤维尾翼、新扩散器、彰显实力的四出排气系统等，此外，搭载一台最大功率254马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱及四驱系统，0-100km/h加速仅需5.9秒。

大家都知道，领克03是领克第三款量产车，也是该品牌的首款轿车，已于2018年10月上市。定位于四门三厢紧凑型车的领克03同样基于沃尔沃与吉利合作开发的CMA架构，并且采用了大量沃尔沃技术，包括动力总成等。上市初期，领克03仅提供搭载1.5T三缸发动机的车型，后续2.0T低功率版车型于2019年4月加入，后续领克03车系还将衍生插电混动的领克03 PHEV车型。

在性能车领域方面，此次上市的领克03+便是其中之一。据悉，在这之前，领克03＋还没有预售价的情况下，已经有300多台订单，其中包括杭州警方。“领克03＋被哄抢的现象超出我们的预料，目前这款车的月产能也就300台。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说。

那么是什么让领克03+如此受欢迎呢？我们详细道来。

首先在外观方面，领克03+可以看作对“都市对立美学”设计理念的最新诠释。其最吸引人眼球的无疑是配备的运动包围。设计师在前保险杠两侧加入了导风口，不但可以梳理前轮处的乱流并优化空气效应，搭配下方微微凸出的前唇，更加证明了其性能车的身份。

在车身侧面同样配备了侧裙，C柱位置还加入了“+”标识，搭配18英寸的双色多辐轮圈，运动感提升了一大截。车身尺寸方面，领克03+的长宽高分别为4677（4692）/1840/1461mm，轴距为2730mm。

领克03+的尾部亮点就太多了，首先“LYNK & CO”标识镶嵌在能量晶体尾灯之间，无论点亮与否都拥有极强的辨识度。而大尺寸的尾翼及车底扩散器不仅运动感十足，还能为领克03+带来更优秀的空气动力学表现。而双边共四出的排气布局几乎已经成为了性能车的标配。在如此多配件的加持下，领克03+将拥有更低的风阻系数，并且最大车速下压力从11kg提升到40kg，大幅提升了操控稳定和性能表现。

领克03+的内饰延续了领克03的布局，但高反差的配色方案带来了更强的视觉冲击力。配置方面，除全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置外，全景天窗、前后驻车雷达、门把手颜色、侧窗上方饰条颜色、ADAS主动安全系统、全景影像等也均为领克03+的可选配置。

之所以叫性能车，不仅仅是有运动的外观设计，最主要的还是其动力组合。

领克03＋搭载了Drive-E2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，这台引擎享受了沃尔沃T系列引擎的大量技术支持，这使得其最大功率能够达到187Kw，峰值扭矩350N•m，零到百公里加速时间仅需5.9秒。操控性上，03+前悬采用麦弗逊式独立悬架，习得领克03 TCR赛车的基因调校，配上博格华纳智能四驱系统与马牌运动轮胎，还有赛道模式，加上智能驾驶辅助科技，超强硬件与过硬调校完美展现领克的性能操控和安全驾控。

性能车的竞争对手往往无法单纯以品牌属性和车型级别来严格划分。对于领克03+而言，性能表现、消费者需求、价位及车型的调性是我们在找竞品时更应该注重的。

别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL Redline、现代菲斯塔、本田思域、大众高尔夫GTI、丰田86、斯巴鲁BRZ、福克斯ST、奔驰CLA， BMW 3系。等涵盖了中型车、紧凑型车、跑车等级别和领域的车型，都与领克03+存在或多或少的竞争关系。在数据对比上也能看出其确实强大。

《汽车年轮》认为，仅是短短五年间，中国车企的热词从GS4、H6、博越，变为WEY、领克与荣威MARVEL。这背后，是中国车企从追求“爆款”产品，向打造高端体系的转型蜕变。

据统计，领克在2018年累计销量突破12万台，今年上半年再度逆势增长， 2019年1-6月总销量达到55,877台、同比增长20.81%，并预计在9月前达到20万基盘用户；同时，在价格上，领克处于合资主流售价区间内，例如领克01主力价格区间在18万元级；用户群方面，领克01用户平均年龄在32岁，02位30岁且女性车主为主，03车主则以28岁为主 ；领克APP目前已有16万注册用户，日活用户3万，拥有130个社群。“用户的偏好、推荐率都较高。”

虽然，领克年15万辆左右的销量，距离其挑战的主流合资品牌尚远，仍需更大的规模和稳定的价格体系在市场上站稳“新时代高端品牌”的定位。但领克支撑产品和销量的制造体系却已迈向高端。领克03＋继续在这个目标上奋勇前进。