​成就那1/5，超高性价比的江铃易至EV3如何选

随着新能源市场以及技术的发展，新能源车已经从原来高成本、低续航的边缘化产品成为现在消费者无法忽视的存在。

无论是打算购买第二台车的消费者还是作为刚需的人生第一辆车的消费者，新能源车都已经成为很好的选择，尤其是像北京，手里有新能源指标的话就可以无视限号的困扰了。

但是由于新能源车的发展过于迅猛，新品推出和更新的速度已经远超消费者对信息的摄取速度，所以当他们在打算购买一台新能源车时则要在琳琅满目的品牌和车型中慢慢寻找那个“TA”，一不小心还会物不美价不廉。

今天，我们就从最热门的6-8万元以内纯电车中挑出超高性价比的江铃易至EV3（以下简称易至EV3），为大家讲解如何在5种配置中，找到属于自己的那1/5。

易至EV3是江铃集团新能源于今年3月上市的一款精品纯电两厢车，共5种配置，售价区间6.68-8.38万。值得一提的是易至EV3的尺寸和空间在同级中拥有明显的优势，长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm,轴距2390mm，既能在拥挤的城市中灵活穿梭，也能满足常规的装载需求不至于空间上捉襟见肘。

动力方面，5款配置的车型均采用相同规格的永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩150N·m，电池容量同为31.9kWh，NEDC续航302KM。对于易至EV3来说，这样的动力水平完全足够，初段、中段加速都有不错的响应，同时耗能也更低，配合容量合适的电池包，易至EV3在动力、续航、成本上达到了很好的平衡。

既然易至EV3的5款车型在空间、动力以及续航里程上都一样，那么接下来我们将对5款车之间配置的差异进行比对，分析不同需求的消费者分别买哪款最合适。

首先在车轮制动方面，除了顶配和次顶配后轮采用盘式之外，剩余三个配置采用鼓式。其实后轮盘刹对这个定位的车型来说作用有限，因为制动主要还是靠前轮，所以这个配置其实价值不大；而驻车类型主要看个人喜好，效果都一样。

主/被动安全配置相对比较重要，所以最低配无气囊不建议考虑。至EV3全系标配HUD抬头显示，主要的行车信息都在眼前，让驾驶员视线始终保持在道路上；同时，并线辅助和低速前碰撞预警功能的加入在这个级别的车型中实属罕见，同时实用性也较高，能很好的预防因失误或注意力不集中造成的事故。配备这两项功能的领跑版只比酷跑版多出4000元，成本不算高，安全也多一份保障，建议考虑。

对于任何一款车来讲，盲区监测都是必不可少的，因为在国内复杂的道路环境下，倒车中随时都会窜出行人或是车辆，即使是老司机也无法避免盲区带来的威胁；7.98万的领跑版带有全套的盲区监测系统，包括后驻车雷达、360°影像和倒车预警，这样的配置对于新司机是十分友好的，在倒车过程中能清晰观察到车后以及车侧的信息，保证他人安全也保护自己车辆。

多功能方向盘作为现在车辆的一个常规配置是十分方便的，也能让驾驶者在双手不离开方向盘的同时快速操作如音量、语音、行车电脑等功能，提高行车安全性；而座椅方面，低配和次低配仅支持前后调节和靠背调节，舒适性上有所欠缺，所以推荐其他三个配置车型。

在这个万物互联的时代，车辆有一块集成度高，操作方便的触控屏是十分重要的。抛开娱乐性讲实用性，大屏内集成的包括多媒体、导航等常规功能，还有如360°影像也是以大屏为载体，还有语音控制和蓝牙电话等都是当前保证行车安全的功能，所以推荐搭载8英寸触控屏的配置。

通过对比以上五个配置版本之间的差异后，最值得推荐的版本就是售价7.98万的领跑版，虽然易至EV3是定位高性价比、满足实用性的纯电车，但是主动刹车、并线辅助等科技配置的加入让它再在同级中有明显的优势；当然这个版本也包括电子驻车、后轮盘刹、原厂触屏等该有都有的配置，如果有的消费者对于以上配置完全不在意，仅满足出行代步，则推荐6.98万的悦跑版。

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