赛车梦？吉利汽车也有一个 他正努力去实现
中国的赛车运动可以说起步的相对比较晚，目前国内拥有的自主赛事就有CTCC、TCR华夏杯、中国F4方程式锦标赛等。而引入的国内承办的国际大赛就有F1、WEC 6小时耐力赛等。对于汽车厂商来说，赛车文化的推动不仅能为自身带来很多宣传、同时在赛车上又能获取更多的经验技术等多个方面以运用在民运车辆上服务消费者。而对于吉利汽车来说，他就是很好的例子。
早在2004年的时候，吉利汽车集团董事长李书福就公开声称，要将投资1亿元人民币从事实赛车运动。事实上看，从吉利汽车最初参与的亚洲区F4方程式锦标赛、吉利超吉联赛，再到国际性门槛更高的WTCR房车赛。同时在拉力赛领域又参与多项全球性高门槛的环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、东盟国际拉力赛、达喀尔拉力赛等。可以说到目前为止吉利汽车所投资的赛事资金或许会远超过当年所计划投放的这个资金数目。
（2014年 FIA F4中国锦标赛发布会现场）
吉利G-power引擎的实力
其实投入到赛事更多的核心目的是为了自己民用车型打好基础，并在在营销的角度上，参与全国性以及国际性赛事对于品牌的推广、曝光、体现出品牌的实力，自己研发的赛车是可以接受赛场上的考验的。像比亚迪最初开启的“超吉联赛”，该赛事已经举办有十多年的时间，从自由舰到现在的帝豪GL。基于原厂车的基础上进行改装而成的赛车，保留了帝豪GL原厂1.4T涡轮增压发动机和6速手动变速箱。其余均得到赛车化的改装，例如赛车的轮距和车体得到了加宽，并且运用了空气动力学套件使车子能获得更多的下压力，并且对新车的刹车性能及轮胎都进行了改装。这样也充分的向消费者展示了帝豪GL原厂的高性能运动基因，也让更多的消费者对帝豪GL高性价比的产品力认知。
在吉利最开始的时候，引擎的研发对于吉利来说在过去是面临着很大的挑战。而这也是为何吉利进入赛车领域的另外一个目的。喜欢赛车的人相信都知道当今顶级方程式赛事F1，当然还有低级的方程式比赛例如F2、F3、F4。而吉利汽车恰好就是进入了F4方程式赛车领域，成为了亚洲F4方程式比赛的引擎供应商，这也是F4方程式赛车四个引擎供应商中，除了欧洲以外的，吉利是唯一一个中国汽车品牌的引擎供应商。F4方程式比赛，除了在中国有几站分站赛，也是亚太地区的其他国家上均有设置分站赛。吉利F4方程式赛车搭载的是吉利G-Power系列2.0L自然吸气发动机，传动系统则配备的是Sadev六速序列式变速箱，动力方面则不超过160马力。尽管看上去动力感觉一般，但F4拥有着空气动力学的设计以及超轻量化的车身，这绝对不是个好惹的家伙。曾经小编也是一度很想在赛道上试驾这款吉利F4方程式赛车，尽管门路是有了，可惜的是金钱的问题。
对于这款G-Power系列的2.0L自吸发动机，在经过赛车的残酷考验之后，吉利就将该款发动机移植到吉利博越上推出市场，并且迅速的成为同级别中性价比最高的SUV车型，凭借其良好的动力以及空间、口碑等方面的好评，其多次出现在销售榜单上。而吉利还有一款专供于F4中国大奖赛的1.8L自然吸气引擎，而这款引擎则搭载在吉利帝豪GL。其实，吉利在推出G-Power系列引擎的时候，就能看出吉利在自主研发引擎中的实力，不仅能承受注赛场上的考验，同时也经受的注消费者对其的考验。
走上更高的国际舞台
今年吉利汽车可以说在赛车领域上又创造了很多个记录，拿下了WTCR房车赛摩洛哥站的车手及车队冠军。之所以吉利能拿下这场冠军，主要核心是，此次他们派出去参加比赛的车是一台领克03 TCR赛车。相信大家都知道，吉利收购了沃尔沃，因此这也是基于基于沃尔沃与吉利联合研发的Drive-E 2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配6速序列式变速器，能输出350匹最大马力和420牛·米最大扭力。这场比赛，可以说在夺冠那一刻，朋友圈被刷屏了，当然这也是大多是中国赛车爱好者最希望看到的。而领克03 TCR赛车，是根据FIA的WTCR赛事规则下打造出来接近量产的车子，也就是说这台领克03 TCR赛车你只要有钱，你也可以买得到。对于民用版领克03来说，并没有太大关系，无论底盘、引擎、变速箱等多个方面都有着很大区别。不过，领克03 TCR赛车在赛场上收集的数据以及研发的东西，在未来的民用领克03高性能版或许就会体现出来，当然并不是说把领克03 TCR车型用的东西直接体现，更多的还是在数据调教方面。
目前，吉利汽车集团可以说旗下以及有很多个子品牌，其中刚完成收购不久的路特斯品牌，一直都被传于吉利有意进入超跑领域。不过，早在前阵子的时候，小编就与同事脑洞大开了一把，猜测吉利汽车会不会借路特斯的身份进军顶级F1方程式比赛。要知道，路特斯可是在1981年就开始参加F1比赛，更是在2012赛季在年终排名上排名第四，现在的雷诺车队就是路特斯车队的前身，因此小编认为这也是给日后进军F1而埋下来的伏笔。记得，早在十多年前吉利汽车董事长李书福就说过，要成立一支中国自己的方程式车队。或许会觉得，这一点都没意义，但站在品牌角度来说，以及未来F1规则针对引擎方面的变化，我相信对于吉利汽车或者其他自主品牌来说还是很有吸引力的。
总结
吉利汽车对于中国赛车文化的推动可以说是功不可没的，而对于吉利汽车来说这不仅为自身带来很大的品牌效益，同时在研发赛车领域技术上所获得的一些成就逐步逐步的下放到民用车型，这对未来的吉利汽车的产品实力将是不错的优势。纵观现在也有很多一些自主品牌也逐步朝着赛事领域发展，无论是对自身研发的提升，以及品牌影响力的提升，这对于中国赛车的未来都是一件好事。或许，现在在国内关注赛车的消费者并不会很多，但这个群体在不断地发展壮大，未来的中国赛车文化肯定能有自己的底蕴以及能媲美英国这历史悠久赛车文化底蕴丰富的国度。
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