没卖完的国五车都去哪了？销毁不可能，处理办法太巧妙
随着多地国六政策的实施，国五时代也彻底落下帷幕。尽管在6月进行了大面积的国五车型促销活动，但不少经销商仍然留有不少国五库存。那么这些没卖掉又不能上牌的国五车型怎么办？总不能销毁吧！？其实办法总比困难多，下面就来看看这些“滞销”国五车的去向吧！
转售未实行国六地区
截至7月1日，目前全国实行国六排放标准地区包括上海、天津、重庆、四川、河南、河北、山东、山西、陕西、浙江、广东、江苏、海南、安徽、内蒙古等15个省市。而除了这15个省市地区外的地方尚未正式实行国六排放标准，国五车型在这些地区仍可正常销售。
而在已经正式实施国六的地区，厂家会将仍然库存的国五车型会被直接发往尚未实行国六排放政策的省市地区经销商处进行销售。另外通集团的经销商之间，也会跨省市的调配车辆，调往尚未实施排放新政地区进行销售。
这些未执行国六排放的地区并不影响上牌，并且由于厂家清理库存的压力，这些车型能够享受到创下历史新高的购车优惠，对于国五车型仍能上牌的地区，此时仍然是购买国五车型的好时机，甚至有不少消费者专门跑到邻省去购买国五车型。
最后时刻内部消化
而在7月1日正式施行了国六标准的地区，6月30日一定是经销商们最繁忙的一天，有不少商家都提出了开票时间延长至23：59的政策。而在当天晚些时候有些车型的价格更是降到谷底，另外一些车企或经销商会将仍未出售的国五新车低价出售给本公司的员工，既能消化库存又能作为内部员工福利。
上牌再过户
除了自己员工内部消化，有不少经销商还想出了先上牌再过户转售的方法。因为即使是已经实施国六排放标准的地区，也只是在7月1日后停止对国五新车的上牌工作，而国五车型过户并不会受到影响。于是有不少经销商会在7月1日前出手无望的国五新车先行上牌，这样就可以不用担心时间限制，随后就可以再以过户的方式进行出售。这些车型严格来说和新车无异，但以非常优惠的价格购入，对于大多数消费者来说也是可以接受的。
二手车出口新思路
最近一条新闻其实侧面反映出了国五车型处理的新思路——出口。早在今年4月，商务部、公安部、海关总署三部门就联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面鼓励二手车出口业务，而北京、天津、上海、浙江、山东、广东、四川、陕西、青岛、厦门成为首批开展二手车出口业务的地区。而这些地区基本也都处在首批实施国六排放的省市之中。
全国首单二手车出口业务已经在广东完成，据此次完成出口的二手车企业表示，9辆二手车仅为首批出口车辆的一部分，按照计划首批出口二手车将达到300辆，总价值为250万美元（约1720万人民币），而其今年预计的出口量将达到3000辆。或许今后一段时间，这些库存“国五”车能有更多机会以二手车的身份出口国外，继续发挥余热！
国五与国六之间的转换似乎让经销商和主机厂的清库存压力变得格外突出，但办法总是在困难之中想出来了，各种各样的解决办法层出不穷。你觉得处理国五库存，哪种方式最巧妙？
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