北汽入股戴姆勒的背后，是谁更需要谁？

最近车圈最重磅的新闻毫无疑问是北汽入股戴姆勒。据官方消息，北汽出资25亿欧元获得了包含2.48%的直接持股以及额外等同于2.52%股份投票权，北汽集团的持股比例达到5%，同时也成为戴姆勒第三大股东。这一次的收购案，让两家汽车巨头之间的合作关系更加深入。

从2003年建立长期战略合作关系，到2018年北京奔驰连续九年实现两位数的销量增长，北汽集团与戴姆勒携手突围的背后，有哪些战略思量？

此次中方入股戴姆勒，又为中国车企的国际化道路提供了哪些可供借鉴的启示？

2003年以来，戴姆勒和北汽集团之间就建立了长期的战略合作伙伴关系，一直通过合资公司北京奔驰生产豪华车型“梅赛德斯-奔驰”。2013年，戴姆勒向北汽集团的上市子公司北京汽车出资，现在持股9.55％。2018年，戴姆勒还向北汽集团的纯电动汽车子公司出资。

在电动化方面，2018年戴姆勒大中华区就已完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司的股份收购，目前持股3.01%。

由此来看，此次北汽集团持股戴姆勒，意味着双方的股权绑定关系进一步加深，真正实现了交叉持股。

对于北汽来说，在中国汽车环境进入平稳增长期的大环境下，需要实现转型升级，达到成为全球性企业的目标，而北汽也在积极的拓展海外市场。戴姆勒集团在欧洲乃至全球市场上都具备着举足轻重的地位，北汽通过入股戴姆勒，让双方实现“你中有我”，“我中有你”的关系，也让北汽进军德国、欧洲乃至全球市场上具备了足够的发展空间。

同时值得注意的是，北汽此次入股戴姆勒后，拥有了等同于2.52%股份投票权的权利，这也意味着北汽在全球汽车格局中的话语权得到了极大的提升，此次北汽集团对戴姆勒5%的持股，将对后合资时代以及未来股比放开后汽车行业的走势产生深远的影响。

对于这次入股，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，通过对戴姆勒投资加深双方合作伙伴关系，一直是北汽集团的意愿。北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系是中德合作的绝佳范例，也是两国公司间合作的典范。据了解，在北汽和戴姆勒交叉持股完成之后，新能源汽车是双方合作的重点。

按照计划，未来5年北汽自主生产的车型将全面转向电动化。中国是全球最大电动汽车消费和配套市场，因此北汽收购戴姆勒5%股权，被认为是中国潜在电动汽车巨头，跟全球最大的传统豪华汽车企业的战略联盟，北汽-戴姆勒联盟的业务将横跨当下和未来两个市场。

现在，中国已经成为了全球主要的汽车产销大国，更是拥有着全球最大的单一新能源市场，这吸引了各大车企争先在华布局新能源战略，并且带动着全球产业在电动化转型的路上不断前进。戴姆勒与北汽集团深度携手，是双方在产业格局调整和技术快速更迭的大变革时期深思熟虑的结果。

在这一情况下，中国市场就成为了包括戴姆勒在内的大型跨国汽车集团推行电动化路线的主战场，更是其进行未来产品开发和生产的重要基地。而北汽，则凭借多年前超前的电动化战略为自己赢得了未来的生存权和主动权。

今年上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。而在这其中，北汽新能源上半年累计销量已达65159辆。

其中，EU5销量领衔，6月份销量达16389辆，占据整体纯电动车市1/8的份额，以其为主的EU系列成功跻身国内轿车（包含燃油车）销量TOP10，成唯一入围的纯电动车；上半年累计销量达到47439辆，之取得如此成绩，与北汽新能源技术迭代密切相关。

作为北汽新能源技术品牌的达尔文系统，强调整车人工智能，代表了北汽新能源所有产品的基因母体和技术策略。从去年的北京车展开始，北汽新能源依托达尔文系统，进入“技术的北汽新能源”时代。同样在作为纯电动汽车核心的电驱技术上，北汽新能源也处于领先地位，e-Motion Drive 3.0智能电驱技术最具领先性，无论是在集成度、安全级别还是能效、体积、轻量化上，都达到了国内一流水平。

在全球汽车市场竞争白热化的今天，与在中国新能源市场已经站稳脚跟的北汽集团携手，无疑将为戴姆勒进一步打开中国市场、推动电动化技术、实现规模化生产提供关键砝码。而对于北汽新能源来说，通过借手戴姆勒，在未来的国际市场上将更具有竞争力。

在连续多年入围世界500强榜单后，北汽集团近年来围绕高端制造、高端产品、高端品牌，推动技术、产品、品牌全面向上。而在这当中，北汽新能源占据的比重也越来越大。

在此前的蓝谷科技大会上，北汽新能源发布了“2025中长期技术规划”。而根据规划内容，涵盖了平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶以及智能化等方面。

2021年，北汽新能源将基于3大平台推出6款新车，并预计从2020年起，实现从云平台到5G应用，再到V2X以及智能交通的全面布局与应用。在自动驾驶方面，在2020年实现国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产，并与国际先进供应商合作开发，为L3、L4技术的导入奠定基础；到2025年，北汽新能源的电池能量密度将提升至350kWh/kg，未来在零下40-60度的极端环境下也能看到北汽新能源纯电动汽车的身影。

作为北汽新能源未来发展中最重要的一环，北汽新能源试验中心也已于近日正式启动，该实验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六个核心领域。是国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，将以先进的标准体系、试验设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的开发需求。而在这其中，就包括一个北汽和戴姆勒合建的实验室，主要围绕电池。“未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合实验室中进行。”北京新能源汽车股份有限公司总经理马仿列表示。

据马仿列介绍，北汽新能源目前已与奔驰在营销和技术有所合作，在北汽新能源的下一款重磅车型EU7上，就有着奔驰的技术在内，此前北汽新能源打造高端品牌ACFOX也有奔驰的技术来源。目前，双方还正在电池的梯次利用上进行商讨，双方将在该方面进行深度合作。“未来的合作将是非常全面的，长远的。“马仿列如此说道。

对于北汽新能源来说，在面对新能源后补贴时代，试验中心的启用不但是夯实北汽新能源体系力的基础，也是北汽新能源体系力升级的体现。

随着北汽集团的全球化、电动化战略转型和改革不断深入，未来将全面聚集产品品质的提升，以及在实施“全面新能源化”和“全面智能网联化”的双轮驱动战略，北汽在新能源领域的成就，对戴姆勒无疑是极大的诱惑，加强与北汽的合作，将为戴姆勒进一步打开中国市场、推动电动化技术、实现规模化生产提供重要的技术支持。

从最开始的扩大市场到现在的技术输出，北汽和戴姆勒这一次的双方持股，对于中国汽车产业政策放开后如何加深中外合资伙伴的合作，提供了一个很好的样板和案例。