2019丨第306期
2018年,吉利集团收购戴姆勒公司9.69%的股权,10月份戴姆勒公司和吉利集团在中国成立合资网约车,双方持股各50%,开展共享时代。而今,路透社消息称,中国自主品牌北汽有意收购戴姆勒公司4%-5%股份,如果收购成功,北汽将拥有戴姆勒公司的股权,并且在中国车企中,是继吉利集团之后的第二个中国车企收购。
戴姆勒公司股票经过4月22日见顶之后,经过双头形态开始下跌,在近期的交易价格上,北汽集团欲收购戴姆勒公司5%的股份需要花费34亿美金左右,相对于北汽来说,无异于是一个合理的交易。
国内汽车股票板块低迷,大幅跳水之后呈现震荡态势
但是现今汽车市场的环境不容乐观,从股票中就可以看出,广汽、东风估价下跌幅度非常大,而汽车行业板块的形势,再经历了一波下跌之后,现在处于3天的震荡态势,至于之后汽车板块是否会延续下跌行情,还尤为可知。北京汽车的股票从4月23日开始,经历形态破位之后,打破原先趋势形态,开始疯狂跳水,在5月10日左右,经历了下跌之后的,北京汽车低开呈十字星,有望缓解之前的压力,现今收盘价为4.81元。但是北汽的资金不完全能用股票形式表现,所以收购4%-5%戴姆勒股份并不是问题。
北汽与戴姆勒公司的联系有利于世界影响力
而戴姆勒公司的股票从一月的低迷态势逐渐好转,一直到五月都是正常趋势,相对来说,北汽入股戴姆勒是一个明智的选择,毕竟按市值来看,戴姆勒公司近百年的时间的洗礼,无论是产品还是市场都已经达到炉火纯青的地步,而北汽自1958年成立之后,至今也是历史悠久,但是在汽车商品上与国际接轨的条件下,发展不如戴姆勒公司,戴姆勒公司子公司或是合资公司遍布全球,然而北汽的公司仅在全球范围内只有中国香港、南非和墨西哥。由此可看,增进与戴姆勒公司的联系,对提升自身实力、影响力和企业竞争力具有促进作用。
并且在企业成熟度和市场份额上,还需要完善。
戴姆勒公司给北汽甜枣,提升北汽的话语权
随着北汽集团和戴姆勒公司的深入发展,戴姆勒公司曾向北汽保证,梅赛德斯凡是在中国进行的合作或是梅赛德斯新的产业合作都需要和北汽集团达成共识,在这方面看来,北汽就相当于戴姆勒公司在中国的代言人,特别有话语权,而且戴姆勒公司虽然年产量在100万台产品左右,但是收入上确实世界前五,不得不佩服戴姆勒公司拥有极高的影响力。
在中国市场而言,戴姆勒公司的豪华车型非常受欢迎,并且在豪华车市场中BBA中属于影响力最强,对于北京奔驰E级来说,市场销量非常可观,与戴姆勒公司有很大因素,对于北汽企业的影响力,无论是在国内还是国外,戴姆勒公司都有一定的推动作用。
现今北汽要利不要权,尊崇利益至上的原则吗?
如果北汽收购戴姆勒公司5%股份成功,就相当于和吉利集团一般,成为戴姆勒公司第二大股东,在戴姆勒公司拥有话语权,然而5%的股份并不能代表北汽能左右戴姆勒公司的任何决定,只是拥有董事会的权利。
然而近期戴姆勒公司向北汽表示,也有增持北京奔驰股份的计划,这两个一进一出的计划来看,是一场利益与权利的交易,原先北汽与戴姆勒公司签订的协议北京奔驰股份戴姆勒只占有49%,相对而言,北汽拥有北京奔驰的绝对话事权,而今戴姆勒公司表示将把49%的股权增加到65%,也就相当于戴姆勒公司拥有了控制权,北汽将失去对北京奔驰的控制权。
北汽长远利益是自断前程?
北汽所占股无论是在戴姆勒公司还是北京奔驰来说,控制权的得失对北汽来说影响深远,但是在现今来说“活在当下”成了很多人的至理名言,现今如果戴姆勒公司增持北京奔驰股份之后,北汽将会损失6.8亿元人民币,但是如果北汽加盟戴姆勒公司并且获得5%股权之后,将会多出22亿元人民币的利润,如果单纯从交易上来看的话,北汽绝对是稳赔不赚,但是从长远性考虑,控制权的得失意味着在车企中的话语权的得失。
车企属于以盈利性质为主,但是在满足现今盈利需求的基础之上,还需要满足长期可持续的盈利的要求,而控制权就是盈利手段的根本,日后无论是股票分红还是价值上都与两者占有的股票份额息息相关,所以对股票占有份额的多少,决定接下来的盈利程度。但是现在的汽车市场环境来看,我国汽车股票板块不容乐观,持有股票份额越少当然越有利,对北汽来说不可谓是一个发展机会。
北汽是我国的优秀自主品牌,并且在多年的发展中,给国人留下深刻影响,属于一个时代的标志,如今的各项决策来看,部分人觉得失去控制权之后不利于日后发展,但是深刻分析之后,通过两者达成的股票协议之后,虽然北汽失去了控制权,但是盈利上更具客观性,两者之间的矛盾时也是普遍存在的,辩证的观察问题角度对哪一方都有利。
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