小众车到底保值不保值？

小众车顾名思义就是你在大街上好几天甚至更长时间才能见到一次的车型，他们多半以“偏科”的身份出现，在品牌、实用性、外观、性能、价格等方面的表现非常不平衡，导致大多数消费者不太能接受。其实，开一台小众车是一件非常有个性的事情，但这也必须面对一个十分现实的情况——保值率。

随着国人生活水平逐渐提高，大家的买车理念也有着一些改变。比如10年前人们买车只是为了上下班能更加方便，走亲访友更加便利，而现在的人在选择车辆的时候考虑的则是车子的外观够不够个性，动力是否强劲，配置高不高等因素，在这种消费习惯改变的情况下，马路上的车子也越来越多样化。不过由于中国汽车文化并不像欧美国家那么发达，纵使车辆选择性多了，愿意去买一些比较个性的车的人还是占少数，这小部分人对于车辆的购买就诞生了路上的小众车型。

不管你现在是不是一个小众车的车主，你再购买或者选择一辆相对小众的车型的时候，抛开情怀、个人喜好、性价比等因素不说，一定要考虑的一个问题就是车辆的保值率，因为小众车在二手车市场上的保值率是非常两极分化的，保值的车还会有升值的可能，不保值的车可以一年折损好几万。打个简单的比方，小编自己的车就是一辆非常小众的韩系车，进口的现代飞思，2016年11月落地价差不多18万，现在2年不到，总里程2.3万公里，现在却只能卖11-12万左右了，而且还不好卖，差不多1年折损3万多。而小编的一个好朋友，也是2016年下半年买了一辆丰田86，当时落地上路价差不多是28万，总行驶里程2万公里，现在随便挂26、27万都有很多人抢。由此可见，差不多的时间，差不多的公里数，两辆小众车的保值率相差非常非常大，说到这，小编已经哭晕在厕所。

对于不是很懂二手车市场的车主来说，自己的车算不算小众车应该都比较清楚的，那自己的小众车是不是保值的，就很少有人知道了。这里给大家简单的罗列一下市场上比较保值的小众车和不保值的小众车（40万以内的车）。

相对来说比较保值的车都会有几个共性：有情怀、有可玩性、有鲜明的特点，比如上文说到的丰田86，作为30万以下最有可玩性的跑车，水平对置的发动机可以把车子重心降到最低，前置后驱的驱动方式配合限滑差速器，让86这辆车在每一个弯道都能挑逗驾驶证的肾上腺。再比如铃木的吉姆尼，可能这辆车很多人都没有听过或者没有见过，吉姆尼应该算得上是最小的硬派越野车了，10几万的价格就能买到一个带大梁，有低速四驱扭矩放大2.6倍的纯进口硬派越野车，可玩性非常非常高，而且在同价位区间内没有任何的竞争对手。诸如此类的还有马自达MX5、奥迪S3、高尔夫GTI、福特Mustang、福克斯ST、嘉年华ST等，甚至还有三菱的EVO，当年新车价40几万，现在二手车价稳定在60万左右。

而另一类小众车，虽然马路上也非常少见，或不是很多见，但由于种种原因，纵使也很有个性，但一年折损也有好几万。典型的例子就是小编的飞思，起亚的速迈，再比如沃尔沃的V60，特别是V60中的性能版-Polestar，新车指导价60万，落地上路将近70万的价格，1万公里折损20万。再如捷豹的进口的XE，新车指导价42万，但是由于捷豹出了国产的XEL，XE的价格瞬间折损10万以上。还有就是标致的全系和雪铁龙的全系，在国内二手车市场的保值率都非常低。如果你是一位沃尔沃或者是捷豹的车主，那恭喜你，做好大亏损的心里准备吧。

小众车保不保值是一个永远也绕不开的问题，供求不平衡是导致这个问题最重要的原因，如果你喜欢的是非常保值的小众车，那么恭喜你，你成功地买到了一款“理财产品”;但如果你喜欢的是不太保值的小众车，也赶紧买吧，你可以先衡量一下，看看二手车市场这台车的报价，如果你能接受这样的损失就赶紧买吧，最起码这台车一定能让你很快乐！