为何能做到逆势上扬 广汽本田上半年销量分析
2019年的车市还是不能摆脱去年的颓势，整体市场并不乐观。根据中汽协数据，今年上半年中国汽车市场的销量为1232.3万辆，同比下跌达到12.4%。两位数的下跌还是相当夸张的，但是也有车企在这样的大环境中取得了同样两位数的增长，表现抢眼。广汽本田在今年上半年终端累计销量为394508辆，同比上涨16.4%。而且总体而言，旗下各车型的销量表现都比较平稳（除了2月春节特殊时段），在6月，广汽本田共售出71341辆。
年初，广汽本田并没有公布2019年销量目标，只是力争“不低于2018年销量”，2018年的总销量为74万辆。按照这个数据计算，目前上半年已经完成了将近53%的份额，也算已经达标，并有小幅超额。
具体车型方面，雅阁、凌派和飞度贡献了大部分销量。其中，雅阁成为上半年销量最好的中型车之一，每个月销量都比日系“死敌”凯美瑞和天籁出色，甚至超过了这个级别的标杆迈腾/帕萨特。
第十代雅阁自上市以来，凭着运动化的外观，强劲的动力表现，一直领跑中型车市场，今年1-6月份销量达到111968辆，同比增长高达57.3%。值得一提的是，其中的260TURBO和混动车型的终端销量占比达到89.1%，这是一个相当积极的信号，表明消费者对本田品牌高端车型还是很信赖的，也表明对本田混动技术非常认可。
当然，这和雅阁终端优惠不小也有一定关系。目前，雅阁在车市的有一两万元的优惠，而对手凯美瑞基本没有太大优惠，这就抢占了它的部分市场，综合比较，雅阁性价比更高。另外，在混动版本层面上，雅阁锐·混动的起售价是19.98万元，而凯美瑞双擎的起售价是23.98万元，差距不小。再顺便说一下天籁，2.0L动力稍显平淡，而2.0T起售价21.58万又太贵，不能很好地覆盖目标人群。
飞度是上半年销量第二好的车型。作为一代神车，GK5的段子满天飞，这不单单带来流量，也带来了实实在在的订单。在上半年累计总销量突破了83522辆，同比增长56.2%。
相比同级对手如致炫，飞度在配置上并无优势，但它胜在动力够强，空间灵活，且整体形象非常讨好年轻人，适合目标群体的口味。飞度一直能吸引很高的关注度，近来就有传闻说未来或将停产，也有传闻说未来会换装凌派同款的1.0T三缸发动机，这不禁让众多“超跑”粉丝大呼失望，但另一面也有传闻说飞度将引入1.5T涡轮增压发动机甚至混合动力版本。其实较为准确的消息应该是下一代飞度仍然投产，1.5L四缸也将保留，但可能会新增1.0T三缸版本。
再来看一下上半年广本旗下销量第三高的凌派。尽管在早期上市的时候，凌派一直被吐槽换上了1.0T三缸发动机。但销量却表现非常惊人，它在1-6月共取得了71325辆的好成绩，同比增长31.1%，已经连续4个月销量破万，可以看出实际上消费者基本还是认可这一代三缸凌派的。
要说凌派的产品力也是很强的，尽管是三缸，但在硬件上做了很大的优化，加入了超高缸内直喷技术、排气歧管和缸盖一体化设计，进排气双侧可变正时等本田拿手工艺，力争在油耗和动力之间取得平衡。而在消费者体验得到的外观、内饰和空间方面也有不小进步，尺寸比思域还大。如果说买思域的是追求个性的年轻人，那买凌派的更多的是偏向于家用，追求空间实用性的群体。这个群体相当大，市场潜力大，凌派卖得好也就不足为奇了。
此外，像缤智和冠道也依旧在各自的细分市场上占领着比较领先的地位。缤智在6月份推出新款，增加1.5T版本，补齐动力上的短板，覆盖更多人群，上半年累计销量达到50010辆，预计下半年销量会更进一步。冠道同样在6月新增了满足国六的星空限量版，上半年累计销量35429辆，其中中高配版本占比近40%。在MPV车型方面，奥德赛锐·混动在4月正式上市，新车上市后表现不俗，6月销出4144辆，同比增长105.3%，证明混动版也有较强的竞争力。
总体上看，除了现款车型销量给力，广汽本田上半年加紧推出新车是功不可没的，4月29日上市的奥德赛锐·混动，5月9日改款的锋范，6月18日改款的缤智，6月28日推出的满足国六冠道星空版，这些新车的推出都让广汽本田保持市场活跃度和曝光度。
近年来，SUV的热度开始减弱，广汽本田在SUV层面的销量也有所波动，冠道和缤智尽管销量不算难看，但也多月难以破万。幸好广汽本田的主要阵地还是在轿车方面，凌派，雅阁上都表现非常强劲。
上半年已经过去，在大环境不甚明朗的情况下，广汽本田能够逆势上扬并不容易，预计下半年也会延续这种势头。在6月，广州及深圳两地交通运输局分别发布通告，通告称2019年及2020年，广深两地将分别增加小汽车增量指标10万个和8万个。其中，广州的增量指标将按照1:1比例分配给普通车竞价指标和节能车摇号指标。这其中的节能车指标最大的受益者之一就是广汽本田，旗下的雅阁锐·混动，这将在一定程度上推动其销量。从种种信息看来，广汽本田全年想要完成“不低于2018年销量”的目标还是可以实现的。