日本制造商利润暴跌 丰田或扭转局面/涉嫌欺诈、伪造文件 奥迪前CEO施泰德遭德国检方起诉【全球出行一日要闻８月1日】
1，日本制造商利润暴跌 丰田或扭转局面
（图片来源：丰田汽车）
【盖世汽车】据外媒报道，受贸易摩擦等因素的影响，三分之二的日本上市制造商今年第二季度的利润都有所下跌，这也是自全球金融危机以来利润下跌公司最多的一个季度。
对所有日本上市公司而言，制造商占据了60%的营收。由于10月日本将上涨消费税，持续的利润下滑将对整个国家的经济带来一定的压力。
截至周一（7月29日），电子、机械以及汽车领域的53家公司已发布第二季度财报，整体净利润同比下降了68%，这是自2009年第二季度制造商收益下跌73%以来最为严峻的一次。
《日经网》指出，中国经济放缓也对这些制造商造成了一定的影响。周一（7月29日），工业机器人制造商Fanuc表示，公司净利润同比下降了48%，连续四个季度下滑，盈利达到了六年来的最低水平。Fanuc的CEO表示：“由于中美之间贸易摩擦，中国消费者越来越多地采取观望而不下手的态度。”
日本小松在中国和其他亚洲国家（除了日本和中国）的工程机械销售额下降了近30%，公司的净利润下滑了近四分之一。另外，由于机床部件需求疲软，日本轴承制造商NSK净利润暴跌了一半。传感器供应商Keyence第二季度财报九年来首次下跌。总体而言，截至周一，在所有发布了第二季度财报的公司中，利润下降了55%。
《日经网》汇编了151家主要非金融公司第二季度（4月-6月）的业绩，发现即将于周五（8月2日）和8月7日发布第二季度财报的丰田和软银有可能扭转局势。
与此同时，欧美地区的业务也有所恶化，特朗普总统实施的减税政策对美国经济的刺激作用正在减弱，英国脱欧所带来的不确定性也给欧洲大陆带来不确定性。所有因素交织在一起，导致日产在美销量下降，利润暴跌了94%，而三菱受欧元疲软影响，收益下降了67%。
日本主打国内市场的非制造商表现较好，第二季度盈利58%。归功于燃料成本的降低，大阪公共事业服务公司关西电力增收70%；由于产能工具需求旺盛，IT系统建置商Nomura Research Institute盈利30%。
制造商高管们对本财年未来前景十分担忧。
目前，包括Fanuc以及智能手机和汽车零部件制造商NOK在内的16家公司下调了全年度收益预期，只有4家公司上调了预期。（来源：卢苇 盖世汽车）
2，涉嫌欺诈、伪造文件 奥迪前CEO施泰德遭德国检方起诉
（图片来源：奥迪官网）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间7月31日，德国检方表示，已对奥迪前首席执行官鲁伯特•施泰德（Rupert Stadler）提起诉讼。施泰德因其在大众尾气排放测试作弊丑闻中所扮演的角色正在接受调查。
德国慕尼黑检查官办公室表示，施泰德以及其他三名被告涉嫌欺诈、伪造文件和做非法虚假广告。检方并未公开另外三名被告的具体信息，但表示三人负责并且参与了在奥迪、大众和保时捷柴油车上安装非法作弊软件。知情人士表示，被告包括前奥迪和保时捷经理Wolfgang Hatz以及另外两名工程师。其中施泰德和Hatz否认有不当行为，两人的律师也未对此发表评论。
检方在一份声明中表示，“被告施泰德被控早在2015年9月底就知晓公司篡改汽车尾气排放数据，但因担心对奥迪和大众汽车的销量产生影响而并未采取任何行动。”
大众汽车因排放丑闻多出了数十亿美元的支出，后来在检方对施泰德是否参与尾气排放测试作弊展开刑事调查的背景下，大众终止了与施泰德的雇佣合同。施泰德于2018年6月中旬因涉嫌篡改奥迪及其母公司大众集团柴油排放作弊丑闻的证据而被捕，这是检方对奥迪排放作弊行为展开更广泛调查的一部分，随后施泰德在狱中被关押了四个月。德国检方还表示，正在对另外23名嫌疑人进行调查。（来源：占亚娥 盖世汽车）
3，广汽自主人事"大换血" 张跃赛将任广汽乘用车总经理
7月31日，广汽集团召开干部大会，并宣布了新一轮的人事调整：冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理。该人事任命将于8月1日起正式实施。
广汽商贸党委书记、董事长 张跃赛
公告显示，郁俊将兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。
据广汽集团介绍，此次人事调整是广汽集团紧紧围绕强化自主品牌一体化运营而展开，“当前汽车行业销量整体遇冷，广汽集团更需进一步集中全集团资源支持自主品牌，加强统筹自主品牌业务，强化自主品牌一体化经营和沟通协调效率。”（来源：网易汽车）
4，高卫民将任华晨汽车总工程师 全力做强自主品牌
8月1日，华晨汽车官方宣布，高卫民将出任华晨集团总工程师一职，全面负责华晨集团整车产品研发、质量提升等方面工作。
华晨官方表示，此次高卫民出任华晨集团总工程师，源自于双方在做强自主品牌理念上的高度契合，对华晨集团科技研发水平、技术储备、整车制造能力等方面将起到积极的提升作用。同时，将有助于推动华晨和宝马、雷诺的合资合作。
高卫民在汽车方面拥有近40年的专业经验，历任同济大学机械学院副院长、泛亚执行副总经理、上汽集团副总工程师、北汽总工程师、北京汽车研究总院院长等多个重要汽车技术研发岗位。
多年来，高卫民专注于自主品牌发展，在整车开发平台与架构建设、产品规划、研发系统构建、整合及管理等方面有着丰富的经验，被称为“技术掌门人”。（来源：网易汽车）
5，通用密歇根变速器工厂3天内关闭工会“含泪”挽留
（图片来源：通用汽车官网）
【盖世汽车】据外媒报道，美国联合汽车工会（UAW）909分会的管理者及工人星期二（7月30日）透露，通用汽车密歇根沃伦变速器工厂将在3天内关闭，这将导致约100位工人失业。
通用表示，该工厂所有失业工人都有机会转至通用其他工厂工作。通用关闭工厂的决定可能会成为其与UAW合同谈判的主要议题，而目前正执行的合同将于9月14日到期。UAW 909分会主席GhanaGoodwin-Dye 眼含泪水地与两位工人站在工厂工会大厅会议台上，分享了她们对通用决定关闭这一占地270万平方英尺工厂的看法。
Goodwin-Dye表示：“通用正在分离我们这个大家庭，我们当中有些成员已经在此工作超过50年，而现在却要被迫退休。实际上，他们并不想退休，但因为必须要转移到其他工厂，所以通用就是在强迫员工退休。”她补充到：“这是错误的做法，我希望美国公众知道，如果这件事会发生在我们身上，那么同样也会发生在其他工人身上。”
作为公司重组计划的一部分，通用去年11月份宣布其位于北美的五大工厂将停止生产，其中包括位于底特律北部的沃伦变速器工厂。Goodwin-Dye表示：“通用认为我们可以转至其他地方工作，但这像是一种侮辱，因为我们在沃伦工厂工作是那么的卖力。”
通用星期二在声明中表示，公司对工厂工人的辛勤工作感到感激，并且也理解工人们现在比较激动。通用透露。沃伦工厂的262位员工当中，已经有60位被安置到其他工厂，并且已经有25位工人选择退休。通用称：“我们的关注点还是放在员工和受影响的社区上。我们已经向受影响工厂的每位小时工人提供了工作机会。他们都是经验非常丰富的工人，我们希望留住他们。通用未分配生产任务工厂的2800位员工，已经有超过1700位工人被转移到通用其他工厂。我们的目标是给员工和通用的业务缔造一个强大的未来。”
但在通用工作19年的员工DanielleMurry表示，通用尚未向她提供转至其他工厂的机会。Murry称：“我不知道以后该怎么办，通用只给我三周期限，要求我带着全家搬迁到其他地方。”（来源：Johnson 盖世汽车）
6，FCA第二季度息税前利润达15.2亿欧 北美市场业绩创新纪录
（图片来源：FCA官网）
【盖世汽车】当地时间7月31日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）公布了第二季度财务报告。财报显示，得益于北美市场创纪录的业绩以及欧洲市场的小幅利润，该公司顶住了行业放缓的冲击，因此也将继续坚持此前发布的全年利润预期。
具体说来，FCA第二季度净利润达7.93亿欧元；由于各地区销量均下滑，集团营收同比下降3%至267亿欧元；调整后息税前利润总计15.2亿欧元，高于此前分析师预期的14.3亿欧元。
就地区而言，FCA北美市场调整后息税前利润同比增长12%至15.6亿欧元，营收达176.4亿欧元，与去年同期大致持平。交付量虽下降12%至596,000辆，但得益于以皮卡为主的产品组合有所改善，FCA在该市场利润率攀升至8.9%。
在欧洲地区，FCA调整后息税前利润达2200万欧元，较去年同期大跌88%；息税前利润率为0.4%，营收同比下降12%至55.6亿欧元。在拉丁美洲地区，该公司业绩也有所改善，但在其他市场业绩依然平平。
大范围的销量下滑令汽车行业感到不安，这也迫使FCA的竞争对手，包括雷诺、戴姆勒和阿斯顿马丁等在公布第二季度业绩后纷纷下调销量预期，福特也预计其2019年盈利前景弱于预期。雷诺长期合作伙伴日产汽车在公布盈利大幅下滑之后，还表示将在2023年前裁员1.25万人。（来源：占亚娥 盖世汽车）
7，受脱欧影响 英国汽车行业上半年投资暴跌
【盖世汽车】据外媒报道，据英国汽车生产商与贸易商协会（SMMT）表示，出于对英国无协议脱欧的担忧，今年上半年英国汽车行业投资暴跌逾70%。该协会警告称，无协议脱欧将是最糟糕的结果。
汽车是英国出口量最大的产品，现有员工80多万人。因此业内人士强烈反对无协议脱欧，担忧加征关税和新的政治局面会遏制汽车产量。
SMMT表示，上半年英国汽车行业投资从去年同期的3.473亿英镑（约合29.063亿人民币）下降至9000万英镑（约合7.531亿人民币），而2017年同期投资金额为6.474亿英镑（约合54.173亿人民币）。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“出于对无协议脱欧的担忧，投资者目前都持观望态度不愿出手。”
汽车公司还花费了至少3.3亿英镑（约合27.615亿人民币）用于应对英国脱欧过程中的紧急情况，诸如预留仓储空间以及囤积汽车零部件，以减少车辆和零部件运送延迟带来的影响。
英国首相鲍里斯·约翰逊希望能够与欧盟达成新的协定，而此前特蕾莎·梅所提出的脱欧协定未能得到国会通过，但是他打算在10月31日带领英国无协议脱欧。长期以来，脱欧支持者一直主张德国，这个向英国出口成千上万辆汽车的欧洲最大经济体能够竭尽全力保护双方贸易关系免受脱欧影响。与此同时，由约翰逊领导的英国政府正加大马力，表示能够帮助受影响的行业。
据最新数据显示，由于捷豹路虎将在英国生产电动汽车，英国全年投资将增长约10亿英镑（合83.683亿人民币）。但自2014年以来，英国汽车行业的投资一直在逐年下降，从2013年的58.3亿英镑（约合487.5亿人民币）下降至2017年的11亿英镑（合91.982亿人民币），2018年全年汽车投资为5.89亿英镑（约合49.252亿人民币）。
与此同时，由于全球汽车市场需求减弱、贸易紧张以及主要欧洲国家柴油车销量下降这一系列综合因素的影响，今年上半年英国汽车产量减少了20%。
Hawes表示：“我们需要营造具有国际竞争力的营商环境来吸引更多投资、创新并实现汽车销量增长。首先，我们必须要提出避免出现贸易摩擦的合理脱欧协议；另外，我们也希望新一届政府能够快马加鞭地与欧盟达成一致，这样汽车制造商才能重新回归正轨，制造汽车。”（来源：卢苇 盖世汽车）
8，多家供应商下调全年预期 而这家已经申请破产保护
（图片来源：艾森曼中国官网）
【盖世汽车】今年上半年，全球新车产量严重低于预期，导致各大汽车制造商和零部件供应商的利润下滑，戴姆勒、大陆等都纷纷下调全年预期。博世更是预测，2019年新车产量将下跌5%，高于之前3%跌幅的预测。
在抗风险能力较强的大公司下调预期的同时，已经有企业开始申请破产保护了。据路透社报道，德国零部件供应商艾森曼（Eisenmann）已于7月29日向斯图加特地区法院提出了破产保护申请。公开资料显示，艾森曼总部位于德国巴登符腾堡的州的Boeblingern，有3000名员工，2017年的营业收入为7.23亿欧元（大约8.06亿美元）。2015年，艾森曼曾为特斯拉加州弗里蒙特工厂提供过涂装车间的服务。
2018年，艾森曼收购等项目造成了巨额损失，所以该公司希望能够快速应对、持续发展，并希望建立战略和架构基础，以形成长期的竞争力。但是，其发言人拒绝透露具体是什么项目。事实上，从今年3月起，艾森曼就开始重组并重新进行战略定位，提出申请是为了加速重组步伐。在提出申请的当天，艾森曼也将此事告知全体员工。
该公司表示，其正在为涂装、总装和应用技术业务寻找战略合作伙伴，并且已有潜在买家表示出兴趣。该公司负责重组的高管Michael Keppel对于重组很有信心，“我们相信，我们能够与战略伙伴一起应对日益增加的风险和资本需求，更快、全面地发挥我们的潜力，因此我们才为涂装&总装（PA）和应用技术业务寻找战略伙伴。”
根据艾森曼透露，公司希望能够聚焦核心业务，并推动艾森曼集团的重组和战略定位，尽快恢复盈利。艾森曼希望利用这次机会重新开始，并且在比较成熟的商业模式之上继续发展，公司董事会、艾森曼家族都比较支持此种方式。（来源：蔡书红 盖世汽车）
