【车事导购】15万就能拥有自动驾驶，这3款热销SUV令人难以抗拒

先来说说L2级自动驾驶吧，简单来说，这个级别的自动驾驶可实现部分自动驾驶功能，也就是说还是需要系统和人一起来控制汽车，只能在特定的情况下自动运行。当然，这已经是非常大的进步了，L2级自动驾驶是通过很多辅助驾驶系统来实现的，比如：全速自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞系统，主动刹车系统、自动泊车系统等等，而驾驶者需要保持警觉，不能长时间松手驾驶。

吉利缤越是今天推荐的3款车型中，搭载L2级自动驾驶技术车型售价门槛最低的车型，在不考虑终端优惠的情况下，11.98万的顶配车型和12.98万的轻混车型都搭载全面的L2级别自动驾驶技术。

在整车的体验上，缤越已经拥有与主流合资品牌SUV叫板的底气；BMA架构带来的本质提升、年轻化的特质，以及丰富的配置是缤越上市以来持续热销的关键。

而且，从缤越搭载的辅助驾驶系统来看，也是推荐的3款车中最全能的一款；具备0~150km/h的ICC智能领航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速识别智能识别、AEB城市预碰撞安全系统+AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系统+LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统系统等等技术，都是能为实际驾驶提供有效辅助的技术。除了驾驶辅助上的技术，类似IHBC智能远光等控制系统、TPMS智能胎温&胎压监测、全景影像、行车记录仪，缤越也是应有尽有。

总的来说，缤越是一款性价比极高的车型，我们之前推荐的8秒以内破百的SUV车型中，缤越的这款车型也在，可以说除了空间之外，在同等价位中几乎很难找缺点。

长安CS55相比缤越来说，拥有更大的车身尺寸与车内空间，经过改款后， CS55在造型上变得更为靓丽，车内融入了年轻化的设计元素，新车在配置方面得到全面升级。搭载的1.5T发动机，动力衔接顺畅，底盘调校游刃有余。作为一款价格厚道，配置丰富的紧凑型SUV，自然深受追捧。

12.49万与13.39万定价的车型分别为CS55的次顶配与顶配车型，两者在整体的配置上其实并没有太大的区别，除了驾驶辅助技术上的并线辅助、自动泊车外，就是车内氛围灯、前排座椅加热等舒适性配置的差异。除此之外自动雨刷、胎压监测、全景天窗、座椅电动调节、自动空调等配置，在CS55上同样也应有尽有。

长安CS55目前还有部分国五车型，所以终端的优惠还是不错的，和缤越比起来，CS55更符合人们对一款传统SUV的印象，而且作为紧凑型SUV，空间也是一个亮点。

哈弗F7x不管从外观还是内饰都有较大突破，更关键的是F7x和星越引领了自主品牌轿跑型SUV的风潮，我们推荐的3款车型中，也只有F7x拥有3个配置达到L2级自动驾驶，而且在顶配车型中，还是四驱的。

在动力的选择上，F7x也是更加的丰富，1.5T和2.0T两个排量的选择也是更加的丰富。特别是2.0GDIT发动机与7DCT双离合变速器组成的黄金动力总成可输出385N•m的峰值扭矩。

F7x搭载的辅助驾驶系统有TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LKA车道保持等多种辅助功能，带来出色的智能化驾乘体验。今年的5月份，由17台哈弗F7x组成的车队，在俗称“大七环”的首都环线高速上，安全完成了17公里的编队L2级驾驶辅助行驶的高难度挑战，最终获得了“世界上自动驾驶行驶距离最长车队”世界纪录证书。

从车型的选择上看，哈弗F7x还是比较丰富的，而且在整个外观造型上，轿跑型也是亮点，年轻化、潮流化和国际化的全新产品力会是F7x的实力体现。

在15万左右的车价范围内拥有L2级的自动驾驶，主要还是自主品牌，如果想要合资品牌，基本上要到20万上下。其实，不要小看自主品牌，在对科技产品和新技术的接纳程度上，自主品牌要比合资品牌宽容的多。

此外，L2级自动驾驶只是一种驾驶辅助系统，驾驶者依旧是驾驶的主要对象，要想真正的解放双手，还得等几年，5G到来之后，L5级的全自动驾驶将成为可能，到了那个时候，才是真正的自动驾驶。