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车联网竞争红海，广汽打造南方系朋友圈
作为自主车企中思路比较活泛的“南方系”企业，广汽在智能网联业务方面想法一直很多，动作频频，具体展开的尝试包括但又不限于以下项目：
很早就在体系内建立了智能驾驶研究院，发力高等级自动驾驶；
作为行业内的吃螃蟹者，最早和腾讯车联网业务达成战略合作；
2017年，以广汽新能源为依托，建设新型智能工厂，在生产制造环节进行数字化转型······
要做的新事情太多，又怕各界朋友记不住，广汽也紧跟形势赶了一个时髦，于7月28日在深圳举办广汽智能科技大会，用一个大概念将各种尝试统统囊括进去——ADiGO（智驾互联）生态系统。在吉利、长城等友商各自展示了自己的车联网生态后，广汽也上线了。ADiGO之所以被称为生态系统，是因为ADiGO里包括了四个能产生化学反应的有机部分：ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能网联系统、ADiGO云平台、ADiGO大数据平台。其中，ADiGO自动驾驶系统在今年上海车展期间已经发布，ADiGO云平台和大数据平台则会在日后陆续推出。全新发布的ADiGO智能物联系统是这场大会的主角，事实上，它也是广汽集团下一代智能车载系统。相较于广汽目前的车联网系统，ADiGO有以下几个新的亮点：Face ID，人脸识别账号系统，系统通过人脸识别当前用户身份，从而自动记录包括座椅、空调、地图在内的各种个人设置，也方便针对性地提供服务。ADiGO space，智能体验座舱，车辆搭载大尺寸曲面屏并配备香氛、特别音效，提供沉浸式体验。ADiGO pilot，自动驾驶辅助，即广汽车型的辅助驾驶系统。ADiGO E-plan，电能无忧解决方案，系统会在新能源车型电量不足时，推荐附近充电桩并预约、导航。Adi，智能AI伙伴，其实质为带有3D形象的车载虚拟助手，能够与车内人员进行互动。ADiGO World，一款采集车主驾驶行为数据转化为虚拟世界的养成游戏。从ADiGO智能物联系统中，可以看到广汽积极向友商特别是互联网造车新势力学习的精神——比如智能AI伙伴Adi，在音节和功能上都很像蔚来的NOMI；而在车载系统中加上游戏选项，又是特斯拉最近的癖好。不过，学习谁不重要，重要的是借助ADiGO，广汽希望实现“先人一步的科技享受”，意思是在用户提出要求前，就主动提供服务满足用户的需求。大概是“主动场景引擎”这个词已经被同行用烂的原因，广汽发挥了聪明才智，提出了“先知先觉先行”的说法。当然，为用户主动提供服务的技术应该被叫做什么也不重要，重要的是让它尽快上车。今年9月，ADiGO智能物联系统会随广汽新能源最新旗舰车型AiON.LX一同首发，日后也会逐渐导入其他车型中。需要注意的是，AiON.LX也是ADiGO自动驾驶系统L3能力的首发车型。换句话说，AiON.LX会是检验广汽这一段时间智能网联发展成果的关键车型。从广汽新能源首款车型AiON.S平淡的市场反响来看，定位更高的智能化电动SUV——AiON.LX无疑寄托着广汽更大的期望。在拥有一款爆款车型、销量迈上一个台阶后，广汽日后计划推出的云平台、大数据平台才能有更大的用武之地和发挥空间。由此也不难推断，广汽今年的一个重点工作，即用新的ADiGO智能物联、自动驾驶系统，将AiON.LX打造成一款年度重磅甚至是市场爆款的车型。当然，如今的形势下，就像靠一款热门车型已经无力支撑整个销量局面，造车同样不能只关注自己的生态圈，还要努力维护好与ICT企业的朋友圈，谁有更强的资源整合能力，谁就有更大的机会赢得未来。与吉利、长城为车联网战略不断结交新朋友不同，广汽对老朋友很忠诚，7月28日前来为广汽打Call的是腾讯副总裁钟翔平、华为智能汽车解决方案BU总裁王军。从广汽把活动现场设置在深圳而不是自己的总部广州，也可以看出对两家合作伙伴的重视程度。
广汽与华为签署合作是在2017年6月，合作领域包括企业管理、云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源和国际化业务。其与腾讯达成战略合作伙伴关系的时间则是2017年9月，合作领域囊括云计算、车载系统、出行服务等。两年后，车企新四化业务竞争加剧，广汽旨在进一步深化和两位朋友的友谊。就在上个月，广汽刚刚与腾讯联合推出了如祺出行，腾讯在其中投入真金白银，占股30%。华为这边，则绕过了同城车企比亚迪，将其在大湾区的第一个5G合作项目给到了广汽。未来，广汽与腾讯、华为的合作还有进一步加深的想象空间。比如，在市场调研和产品企划环节，广汽开始通过腾讯云平台、大数据来进行市场分析、产品研发，以便更好地理解用户兴趣需求，布局以人为中心的领先智慧出行生态。高等级自动驾驶落地时，腾讯的高精度地图、位置服务等也会派上大用场。同样，华为的自动驾驶解决方案或许也有机会进入广汽的车型中。广汽新能源总经理古惠南在接受媒体采访时，就提及华为在做自动驾驶操作系统。不得不说，今年国内的车联网圈子格外热闹，吉利、长城、福特、博泰、斑马等车企与车联网企业都相继召开了发布会，各显神通。在一款好的车载系统强大的销售促进能力展现出来过后，车联网能力成为当前各家企业争夺的业务制高点，当竞争趋于白热化，也就不免出现概念、产品形态逐渐趋同的态势。在广汽新能源诞生两周年之际，广汽通过发布ADiGO智驾互联生态系统，至少在口头上初步展现了自身的差异化竞争力。不过，当车联网竞争渐渐杀成红海，广汽想要真正“先人一步”，还得加速前进才行。—END—
