再次“先人一步”, 谁才是汽车界的华为？

我们小时候，去一个陌生的地方需要父母反复交待，甚至画上一张地图，哪怕这个地方离家，其实只有几公里。

而如今，我们哪怕去到地球另一端的南美洲，语言不通、人生地不熟，只要一个Google地图就能带领我们找到小巷中的餐馆、民宿。

这世界变化太快，而带领我们飞奔、改变我们生活的，是科技的力量。

当年，苹果开启了智能手机时代的序幕，如今，中国的华为却先人一步，即将推出首款“可折叠5G智能手机”。

同样，马斯克的特斯拉开启了纯电动智能汽车时代，中国的造车新势力风起云涌、传统车企也在暗中发力，“对标特斯拉、赶超特斯拉”成为当今汽车圈最热话题。

几年前，著名作家张炼海的畅销书——《总要先人一步:任正非的战略观》全方位解析了任正非的创业成功之道。“先人一步，快人一筹”这是低调的任正非带领华为无往不胜的终极秘诀。

华为靠的是强大的研发，靠的是技术领先。那么，在汽车领域，谁能赶超特斯拉？谁才是中国汽车界的华为？

在本次上海车展上，广汽新能源掌门人、总经理古惠南给出了答案——豪华智能超跑SUV Aion LX正式发布。而这，或许不仅是世界上第一款人人都能开得起的超跑，更将引领中国新能源车未来发展方向。

木秀于林、风必摧之。今年3月初，新能源领域曾经引发了一波关于续航里程的争论。尽管挑起论战者没有点名，但结合广汽新能源Aion S上市的时机，不难得出答案。然而，在广汽新能源被“躺枪”的背后，不难看出，广汽新能源的实力不但得到了所有人的承认，更让一些汽车品牌开始着急……

作为广汽新能源Aion家族的第二辆车，Aion LX或许又会引起更多人的“捉急”——从造车新势力，到那些自称高端的自主燃油SUV，乃至合资品牌里中看不中用的“神车”们，将如何面对一骑绝尘的广汽新能源Aion LX。

SUV跟法拉利比加速，怕不是失了智？非也，Aion LX就是这么秀！

在传统燃油车领域，对比一款产品我们往往看它的发动机参数和马力，看变速器技术是否先进、档位有多少个、与发动机的匹配如何。

而进入到电动化与智能化竞争时代，百公里加速和综合续航里程成为衡量一辆车的“金标准”，因为电动汽车最关键的就是三电技术——电池、电驱、电控。

在加速性能上，纯电相比燃油车有着先天的巨大优势。曾经刷新过纽北最速记录的蔚来EP9、以及纯电轿车的性能标杆特斯拉Model S，都达到了百公里加速2.7秒的水平。但他们毕竟是车身低矮的轿车，在纯电SUV中，捷豹I-Pace的百公里加速是4秒，而同样在上海车展登场的奔驰EQC，百公里加速需要5.1秒。

广汽新能源Aion LX则突破了4秒大关，只需要3.9秒就能从0加速到100公里。这个水平非常非常厉害，已经超过了绝大多数进口、合资、自主、新势力造车品牌，甚至已经接近了法拉利488这样传统燃油超跑的水平（3.1秒）。如此看来，“人人都能开超跑”，绝对不是一句虚言！

如果光是快，那显然还不够。不少超跑为了追求极致速度，都舍弃了应该有的舒适和豪华。价格500多万的法拉利F12 Berlinetta，在大多数人的想象中应该是属于土豪的极致了吧？但要告诉你的是，这样一部超级跑车内饰没有触摸大屏，甚至连座椅调节都是纯手动的！没错，就是五菱面包车那样的纯手动。

而广汽新能源Aion LX不但用黑科技刷新了纯电SUV的速度极致，更带来了属于豪华车的诸多特性，刷新了“纯电豪华”的新定义——

比如，它有着超越同级的2900mm超大轴距，大轴距所带来的，是超大的车内空间。尽管该车目前内饰方面暂时还保密，但根据广汽新能源的承诺，其内部将会采用“鲸空间”造型设计，打造出领先同级的车内空间，兼顾性能和舒适。

再比如，广汽新能源Aion LX配备了CDC全时自适应减震系统。尽管这方面广汽新能源也没有做过多的介绍，但根据其他厂家现有车型来看，CDC应该是“连续减震控制”的缩写——类似的系统能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，在行驶过程中实时针对路面情况调整减震器的软硬，从而让驾驶者获得最佳驾驶体验。CDC系统成本不菲，以往搭载于高端燃油车型，在新能源领域还是首次配备。

如此面面俱到、不惜工本的Aion LX，想必在其他影响档次感和舒适度的配置上应该不会吝啬。考虑到广汽近年来在内饰设计上的突飞猛进，以及我们在Aion LX外观上已经见到的震撼，Aion LX的内饰设计也同样不会让我们失望。

如何同时逆天达到“3.9秒”和“600公里”？纯电专属平台是王道！

速度和豪华感兼备，对于一辆纯电SUV来说就完美了吗？答案显然是否定的。纯电动车之所以还没有成为主流，电量焦虑是最重要的原因之一。当前，纯电动车重点比拼的也是续航里程，这也是广大消费者最关注的。

传统来说，一辆纯电动车很难兼顾加速与续航里程——续航里程要大，电池容量就要大，带来的自重就大，这就影响了加速性能；而需要强调加速，则电机功率要大，这又影响了续航里程。很容易就陷入水多加面、面多加水的死局。

广汽新能源Aion LX却同时逆天达到“百公里3.9秒加速”和“600公里超长续航”，这首先与前面提到的三电系统优势有关。按照广汽新能源透露的“内幕”，Aion LX在全球范围率先实现了深度集成“三合一”电驱系统。

在电驱动技术方面，目前大多数企业只能做到“二合一”(电机+减速器)”方案，强如雪佛兰Bolt、日产聆风也只能做到这一步；能做到“三合一(电机+减速器+电机控制器)”的，暂时还是凤毛麟角，而广汽新能源Aion LX就是其中之一。根据广汽新能源提供的数据，这项技术进步带来的是体积降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%。

更重要的是，Aion LX采用的还是专属的GEP平台，这是一套领先行业整整两代的广汽第二代纯电专属平台。

在中国新能源产销已经全球第一，但为什么还干不过特斯拉？细数国内销量前几的纯电动车，大多数仍然是“油改电”的粗糙产品，一些小品牌甚至基本就是在燃油车型上小修小改就搞出来一辆纯电车，做工极其简陋、技术极其落后。

不光是自主品牌，哪怕是大众如此的全球巨头，电动车型e-golf还是基于燃油车MQB平台开发的，所以才被特斯拉Model 3打得落花流水。

Aion LX的GEP平台则不然，它以电池+电驱动为中心的设计布局，布局相对于“油改电”来说更合理；不仅前后轴荷分布更平均，行驶稳定，而且安全性更好；并且这一平台采用了钢铝混合车身。这一设计不但强度更高、提升了安全系数，更大幅减轻了车身重量。要知道，“宁少十马力，不增一公斤”，车身轻量化做得好，比单纯增加动力更加科学合理，无论对于燃油车还是纯电车，这都是颠扑不破的真理；而对于纯电车来说，尤为重要——在电动车上如何取得车身重量与电池容量的平衡是设计的重点，坚韧而轻巧，Aion LX才能跑得更远。

再则，Aion LX是全球最领先使用811电池的车型之一，这种先进电池的能量密度超过了170Wh/Kg。

不仅有平台优势、三电绝招。Aion LX还在细节上做到了精益求精。广汽新能源在气动外形设计有相当水平，Aion系列的前一款车型Aion S 风阻系数低至0.245。而在Aion LX上，可谓更进一步——例如，Aion LX有别具一格，以往只在超跑上能见到的隐藏式车把；再比如封闭式的前脸设计，这些细节上的追求，带来的是极低风阻，进一步提升了Aion LX的能耗效率。

就像华为的横空出世，兼顾性能、续航与豪华的广汽新能源，可谓刷新了全世界对“中国造”新能源的认知——正因为它的领先，才让新势力们如此焦虑。

还需要等多久？首款L3级自动驾驶SUV已经量产！

20年前，“信息高速公路”这个词曾经走红一时。当时，没有人能想到，所谓的“信息高速公路”最终并未演化成为高速公路的模样，而是化为了网格化、蜂窝化的“移动互联网”。

而真正奔驰在现实高速公路上的汽车，也正在迈向真正的自动驾驶。坐在车内，享受一杯咖啡、看一本好书，这样的场景或许过不了几年就会离开电影屏幕，成为现实。Aion LX或许就是这一进程中具有里程碑意义的车型。

Aion LX搭载了广汽新能源Adigo自动驾驶系统，中文叫艾迪狗，其中A代表人工智能，Digo代表一诺千金，它不仅是最聪明的大数据专家和智能出行管家，更让Aion LX成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型，具备高速路况全自动驾驶能力。

在发布会上广汽新能源的领导自豪地宣布：Aion LX是全球首款L3级自动驾驶SUV。确实，从2017年7月，奥迪A8成为世界首款具备L3自动驾驶能力的轿车以来，能够达到同一水平的车型非常少。

L3是国际汽车工程师协会制订的自动驾驶汽车分级标准中相对高端的级别。L3表示自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。在L0到L2，由司机负责驾驶，电脑起辅助功能。而到了L3，自动驾驶功能的操作主要由自动驾驶系统来完成。L3是实现自动驾驶技术的重要一步, 意味着驾驶责任由人转向了系统。

按照广汽新能源的说法，Adigo系统还没有发挥全力。这项技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，不仅具备量产L3级自动驾驶技术水平，在封闭场所内甚至能够达到L4级自动驾驶示范运行。我们有理由相信，Aion LX未来甚至可能通过远端升级，拥有更高等级自动驾驶能力。

什么叫再次先人一步？从“直道超车”很难、“弯道超车”有风险，广汽新能源的“变道超车”，让自己进入限速更高的快车道，或许才是实现追赶和超越的王道。

中国已经成为了世界上最大的乘用车市场，而且还有更大的市场潜力。然而在传统的燃油车领域，尽管多年来奋力追赶，面对传统跨国汽车巨头依然处于劣势之中。而在电动车和汽车智能化领域的竞争中，中国的汽车企业第一次与世界的传统汽车企业站在一个起跑线上，有机会实现“变道超车”。

事实上，广汽集团在新能源汽车领域早已做足了充分的储备。2017年，广汽集团便认识到新能源汽车是未来的发展趋势。在发展战略上，广汽新能源做出了一个重大的决定：把新能源完全独立出来。Aion家族的成功，无疑已经证明了此举的前瞻和英明——首款车型Aion S在2019年3月1日开启预售，截至目前为止已获得超2.3万辆订单，私人用户定制比例超50%；而Aion LX的发布也已经成为全网焦点，在潜在消费者心中“种草”无数。

Aion LX的发布意味着广汽新能源纯电专属平台技术的进一步提升，产品力与国际领先水平并驾齐驱，以科技重新定义超跑。以Aion LX全球领先的科技、智能、豪华与品质的完美体验，广汽新能源真正实现了“人人都能开跑车”的美好愿景。

在2019年的当下，以广汽新能源Aion为代表的新一代自主品牌新能源车型，不仅刷新了“中国造”新能源的全新高度，成为全行业中无可挑剔的领军者，更具备了与世界一流车企一较高下的硬实力。说了多年的“超车”或许真的已经到了关键时刻。