上半年全球新能源销量榜：Model 3 狙击比亚迪5连冠 | 一句话点评

6月底新能源补贴过渡期结束前的抢购风潮，让已连续两个月低于10万辆的国内新能源乘用车销量再次踏进10万辆门槛，同比增长86.3%至133,528辆，而这也为全球新能源销量提供了强劲的助力。

根据EV sales公布的数据，6月全球新能源乘用车销量再次大幅增长67.5%至264,591辆。从今年上半年整体走势看，4月和5月国内增幅的放缓让全球新能源的增幅也出现明显的收窄，不过由于其他月份的增长依旧强劲，因此今年上半年全球总销量突破100万辆达1，117,484辆，增幅为47.4%。

最不可思议的是，这100万辆中有超过十分之一的销量来自于一款车——特斯拉Model 3，也就是说全球每卖出10辆新能源乘用车就有一辆是Model 3。

今年上半年，Model 3的全球销量为128,372辆，占全球新能源乘用车销量的11.5%。其中，仅6月其销量就达39,632辆，再次刷新全球新能源车型单月销量最高纪录，并且这已是今年内Model 3第二次刷新该纪录。今年3月，Model 3曾以33,187辆刷新此前的25,050辆最高纪录。

之所以能有如此表现，除今年2月Model 3正式开始在欧洲和中国两大主要市场交付外，还因为长期困扰特斯拉的全球物流终于有所改善，当然还有一个关键因素——Model 3的价格出现大幅下调。并且由于二季度的订单辆依旧超过交付量，今年三季度其销量继续增长不在话下。

在此期间，表现抢眼的不只有Model 3，北汽EU系列也让人眼前一亮。17,916辆不仅刷新北汽EU系列自身的单月销量纪录，也让其上半年总销量提升至49,076辆，并把比亚迪元挤到身后。和Model 3在全球大范围撒网不同，北汽EU系列的销量全部来自国内。这也可以看出来，中国品牌的新能源车占据非常大的市场优势。

6月北汽EU系列销量的提升，一方面是因为6月底新能源补贴将从过渡期正式切换为大幅退坡后的标准，为获得更多补贴，厂家和经销商都提供更优惠价格，一方面则是目前国内的新能源市场主要以A级车为主，作为A级车的北汽EU系列正好赶上市场的这波浪潮。

也正是前文所提到的，在Model 3的强劲拉动之下，6月特斯拉的销量走高至48,788辆，这也让特斯拉以近2万辆的绝对优势超越比亚迪登上全球新能源车企销量的榜首。

这也足以引起大家十足的好奇，Model 3是否将成为今年比亚迪全球新能源销量五连冠的拦路虎？毕竟，去年比亚迪能实现全球新能源车企销量第一，是依靠商用车的助攻，而在乘用车领域其因17,876辆的差距屈居特斯拉之下。

除与特斯拉陷入冠亚军之争的比亚迪外，上半年还有一个自主车企的表现也是可圈可点，那就是上汽。今年1月至5月，上汽的新能源乘用车销量仅次于特斯拉和比亚迪。6月EU系列的爆发让北汽销量大增，这才使得上汽因4,427辆的差距落于北汽之后。

其实，今年以来新能源销量走势不错的自主品牌，不只是上汽，还有吉利。今年上半年，吉利的新能源乘用车月销量均超过5,000辆，6月份销量更是突破万辆，并且其销量排名也一直居于前七。

未来，吉利的新能源销量还将持续上升。早在2015年，吉利就发布蓝色吉利行动，宣布到2020年要实现新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上。为了达成这一目标，吉利会在新能源领域发布更多车型，或许不久之后吉利的新能源销量就能与北汽、上汽比肩。

不过，正如前文所说，不管是吉利、上汽还是北汽，亦或是比亚迪，销量排名如此靠前都在很大程度上占据了中国市场优势，以后想成为全球新能源的领军者，走出国门恐怕是一条必须要走的路。