这车采用轩逸的三大件，空间比卡罗拉还大，为何却卖不动？
与吉利、长城长安这些品牌相比，启辰这个自主品牌的知名度与存在感确实是低了点，甚至大家对它都会有点陌生，“启辰，源自东风日产”，曾经的这句简单的广告语让我们知道了启辰与日产之间的关系，启辰这个品牌其实是合资自主品牌，换句话就是日产与东风集团共同成立的一个品牌。
虽然启辰已经正式独立成为了自主品牌，但它的很多技术都是源于日产的，比较典型的车型就是启辰旗下的D60，官方宣称这款D60的三大件与轩逸相同，与日产也共用生产线；空间比卡罗拉还大，但是从销量上看，D60与轩逸根本不在同一个级别。
三大件与轩逸相同的启辰D60为何销量不如轩逸的零头？下面我们先来了解下这款车。
虽说D60的三大件与轩逸相同，不过它的外观设计没有一点模仿日产的影子，完全就是自主设计，家族式的点阵式格栅与鹰眼大灯浑然一体，令车身前脸更富有运动气质，引擎盖上的四根筋线非常有利，肌肉感得到了保证，启辰D60的设计明显偏向于年轻人的市场。
从侧面来看，线条非常锋芒犀利，内陷式的线条贯穿前后门把手，比较符合当下消费者的审美要求。而尾部的造型则中规中矩，没有太大的亮点。
启辰D60的车身尺寸是它的卖点，为4756x1803x1487mm 轴距为2700mm，论车身尺寸，启辰D60比卡罗拉大了一圈，比朗逸、帝豪GL这些主流车型也有优势。
内饰方面，D60的中控台采用非对称设计，红黑配色的色点彰显了D60的运动气息，三幅式方向盘、游艇式档把等设计也比较符合设计潮流，值得一提的是D60搭载了东风与科大讯飞合作开发的人机交互系统，这套系统集成了高德地图、酷我音乐等等功能，还支持手机APP监控，远程定位等。
在动力上，D60移植了轩逸的动力总成，搭载了日产的HR16 1.6L发动机，其最大功率为93kw（126PS）峰值扭矩为154牛米。匹配5MT/CVT变速箱，在底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁悬架；值得一提的是启辰的HR16发动机使用了双喷射技术，配合CVT变速箱， 燃油经济性十分出色，总得来说启辰D60的驾乘质感都与轩逸差不多。
通过简单的分析之后，对启辰D60这款车也大致了解了，那么为何它的销量不如轩逸呢，原因或许跟下面几个有关系：
1. 虽然它的发动机是日产的HR16发动机，省油确实是省油，但是总得来说这台发动机是低端机，性能参数并不出色，而且曾经发有过烧机油的问题；而且日产的Jatco CVT变速箱的质量一般般，该变速箱的耐用性差，很多车主都会投诉日产的CVT变速箱有异响严重、顿挫严重等问题。
2. 启辰D60的外观内饰真的没有优势，对比同级中的自主车型，无论是长安的逸动还是帝豪GL等等，都能“吊打”它。配置就不说了，根本不符合国产车型“配置丰富”的特点，低配车型居然没有牵引力控制、车身稳定系统、倒车雷达影像这些基础的功能配置，配置这点属实太不厚道。
3 还有就是车标的问题吧，日产终究是合资品牌，就算启辰与日产有血缘关系，但是开出去又有谁知道启辰是个什么牌子呢，品牌溢价方面与日产相差太多了，而且个人也认为启辰的logo有点low。
4. 而且现在这个紧凑家轿市场已经没有很多可以容纳D60的生存空间了，7-10万级别的市场早已经饱和，一线自主品牌在紧凑家轿这个市场的布局太丰富了，性价比也比D60高太多，如果说D60有什么优点的话，那就是空间以及技术比较陈旧的日产三大件了。
总结：从启辰的失败来看，与合资品牌合作成了新品牌实现弯道超车的方法并不可使，没有核心的竞争力，终究不会走的太远。近段时间启辰也开始布局新能源市场了，从目前来看，势头好像还不错，希望启辰在新能源市场能开创出另一片蓝天吧。
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