由外而内的吸引——试驾新一代传祺GA6
如何能做出一台令多数消费者满意的产品？我想这是每个汽车厂家时刻都在钻研的问题。2008年，广汽传祺用GA5进行尝试，深入摸索中国消费者喜好，并逐渐由轿车进军SUV市场、再到MPV…对消费者的需求日益清晰。今年，作为传祺新十年的起始年，其为消费者带来了全新一代GA6，新车可谓得到了脱胎换骨的改变，是一款完全贴合中国消费者本土化需求的产品。近期，汽车时间试到了这台车。
始于颜值
说实话，笔者也曾试驾过不少车型，对于各种产品的设计上已经有些"审美疲劳"了，但初见新一代传祺GA6时，多少还是会有点"惊艳"的感觉。有别于我们认知的大多数中级车那种沉稳低调，新一代传祺GA6给我更多的感受则是足够时尚特别、有气质，是属于那种看一眼就记得住的类型。
硕大的带有镀铬装饰的进气格栅，见它第一眼就将你镇住，"C"型前LED大灯极为凌厉，再配合上方LED日间行车灯给人营造出气势十足的样子。
然而在车身侧面，上扬的腰线十分突出，直至后轮。笔者个人对于这种设计倒是非常能够接受，但就有一点——万一不相信被撞了，得赶紧修，要不然看上去可能会很奇怪…
辨识度最高的地方在于车尾部，贯穿式的尾灯组是整车的点睛之笔，配合上方的镀铬装饰条，在拉伸视觉观感的同时也令车尾的层次感变强。相信开着新一代传祺GA6在马路上行驶，踩刹车时，对后车而言也是一种视觉享受。
高科技+质感满满
有了一开始"始于颜值"的冲动，我开始对新一代传祺GA6的车内设计产生了好奇，如果说其外观用年轻时尚来形容，那么车内的风格则是以质感为主。
新一代传祺GA6在当代购车者所钟爱的"科技性"及"豪华氛围"中间找到了平衡，要大屏、要智联？它都给你；要软性材质包覆、要木纹装饰？它也给你。
说到大屏，有必要多唠叨两句。新一代传祺GA6的仪表盘与中控屏两处分别采用了12.3英寸的"双联屏幕"。这种风格我们总会联想到豪华品牌"奔某"。液晶显示更为直观也更清晰，非常讨喜。
另外，新一代传祺GA6具备车联网功能，科大讯飞、腾讯、高德地图等都是其合作商，开车过程中只需要喊一句唤醒词"你好小祺"即可帮助驾驶者控制车内多种操作，开天窗、变换氛围灯颜色、导航、寻找美食等。某种意义上也提升了行车安全，且新车5年内实行流量免费政策。
尺寸全面提升
作为一台中型车，空间也是此次体验的重点之一。新一代传祺GA6在车身尺寸方面得到了全面提升，轴距也大幅增加。最为直观的感受就是新一代传祺GA6的乘坐体验更优秀了。
尤其是后排乘客的舒适度大幅增加，腿部空间及头部空间均令人满意。同时，后排中央位置的凸起新一代传祺GA6也控制的很好，这样一来，后排坐三个人的时候也就不会那么尴尬了…
发动机账面数据优秀
动力方面，新一代传祺GA6搭载1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率124Kw，最大扭矩265Nm。与之匹配的为6AT爱信变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为6.3L。如果单看账面数据，可以说这套动力总成是相当优秀的，同时也足够经济，那么实际开起来又是什么样子呢？
满足多种场景需求
首先必须要夸一下新一代传祺GA6的动力表现，你可能无法想到这台1.5T发动机拖动新一代传祺GA6近1.5吨的车身是如此的轻松。百公里加速能够达到9秒之内，甚至到了中后段，动力依然浑厚。
同时，新一代传祺GA6可在NORMAL（常规）、SPORT（运动）和ECO（经济）三种驾驶模式间根据驾驶者需求自由切换，虽然这并不是什么新鲜配置，但实际使用下来，不同驾驶模式之间的区别还是相当明显，就好比ECO模式下，你能明显感受到油门的迟滞，尤为适合在走走停停的早晚高峰路况下使用，长此以往，的确能够节省出不少的燃油开支。
得益于G-CPMA高性能平台的加持，新一代传祺GA6在车辆操控上有着大幅度提升，虽然麦弗逊式前悬架+E型多连杆式后悬架在同级别内并不出彩，但在驾驶过程中，你能极为直观地感受到车辆在过减速带、坑洼路面时的滤震性的加强，十分舒适；但若你的驾驶风格偏向激进，那么新一代传祺GA6依然"罩得住"。可以说，这是一台满足了多种用车场景的产品。
结语：
虽然仅是为期数日的短暂试驾，我对新一代传祺GA6的好感度倍增。怎么说呢，事实上如今汽车市场的大环境对于轿车产品并不是特别友好，消费者更愿意去购置如SUV这样的产品，而作为汽车厂商的传祺显然深谙此道，他们也非常清楚消费者的诉求，那么传祺为什么不去"掺和"更加火爆的市场，反而却在这个时候推出了一款轿车产品呢？要知道，传祺完全有这个实力，GS4就是一个非常好的证明。
对于这个问题个人的理解是：因为传祺是在脚踏实地的在做车，他们更希望推出的每一款产品都能得到消费者的认可，而不是盲目的凑热闹。当我体验了新一代传祺GA6后，我也更加坚定了自己的想法。或许有机会你真的应该去亲自体验一下这款产品，相信你不会失望。