看点 | 抱上宝马大腿，7折豹、8折虎翻盘有望？

捷豹路虎抱上宝马大腿了。

上个月初才宣布将和宝马合作共同开发下一代电动和插电混动技术，时隔一个月后，双方又宣布合作将扩大到内燃机在内的领域，宝马将向捷豹路虎供应包括直列四缸、直列六缸、V8在内的数款发动机。也就是说，未来的捷豹路虎车型很有可能会换装宝马生产的发动机。那么，在宝马发动机的加持下，日渐衰落的捷豹路虎有望迎来新的转机吗？

捷豹路虎近几年一直在走下坡路。

2003年，捷豹路虎首次进入中国；2010年，在华销量为2.61万辆；2014年，在华销量达到12.2万辆，成为继BBA 之后第四家年销量突破10万辆的豪华品牌；2010-2017年，捷豹路虎在华销量再次大幅增长到14.6万辆。

转折出现在2018年。2018年，捷豹路虎全球销量下滑4.6%，在华销量下滑21.6%，销量不足11.5万辆。进入2019年，局势并未好转，在华销量下滑幅度更是高达45.7%。即便大幅降价，依旧无法止跌。

值得注意的是，2018年，捷豹路虎在华召回车辆达到10.7万辆，约占当年销量的93.04%，可谓全军覆没。而这，正是捷豹路虎衰落的原因——质量问题。

当时国产极光刚上市不久，便在315晚会上被曝光变速箱存在严重缺陷。要知道，在中国汽车史上，被315晚会曝光的汽车品牌可谓寥寥无几。这一次曝光，给了国产极光乃至整个路虎品牌致命一击。由此，捷豹路虎口碑开始崩坏。

不仅国产路虎如此，就连进口路虎也是问题不断。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。

而销量的下滑，最根本的原因就是因为捷豹路虎本身的研发体系、品控体系、供应链管理体系都出现了问题。

那么问题来了，此次抱上宝马大腿，换装宝马发动机，有望提升捷豹路虎的销量吗？对于这个问题，笔者持保留意见。毕竟“共享发动机”并不少见，比如英菲尼迪就使用于奔驰同款的发动机，销量也不见得有多好。

最重要的是，捷豹路虎销量全面下滑，最大的问题似乎也不全在发动机上，质量问题才是最根本的硬伤。

此外还有一个非常重要的因素要考虑，那就是换装宝马发动机后的捷豹路虎将会如何定价？坊间所说的“7折豹、8折虎”，调侃的正是捷豹路虎的价格。捷豹路虎旗下新车每次上市时定价总会高于市场预期，导致销量不佳，最后只能在不久后又开始大幅降价，不仅影响品牌，也伤害了老客户。

因此，对于换装宝马发动机的捷豹路虎而言，虽然产品实力确实提升不少，但想要实现销量的起死回生，捷豹路虎道阻且长，还有不少难关要攻克。