又一个造车新势力发布新车，车门比特斯拉更炫，车灯比奥迪更酷

说起华人运通，可能大家并不熟悉，它成立于2017年。虽说是造车新势力，但实际上人马却非常的“传统”。由丁磊（原乐视汽车副董事长、中国及亚太区CEO）出任董事长；墨菲（原观致汽车首席执行官）任总裁；从捷豹路虎挖来了马克•斯坦顿担任首席技术官；原德国宝沃总部全球董事，兼中国区执行副总裁陈威旭任首席运营官。

另外，通过2年多的招兵买马，已经聚集了中国著名汽车设计师石志杰、新能源整车开发专家陈俊博士、国家千人计划新能源专家宋京博士、智造信息化专家龚峻、车联网及自动驾驶领域专家李谦博士等行业大咖。

不过，与其他造车新势力不同的是，华人运通的野心似乎更大，不仅仅造车，而是提出了“三智理念”——即智能汽车、智捷交通、智慧城市。也就是说，除了造车以外，还要在公路基础设施（智能化）和城市交通上进行布局。

想法再好，最终的差距还是落在执行力上。虽然蓝图描绘得很广阔，但终究还是要落地的。相比于蔚来、小鹏、威马等新势力，在造车方面，华人运通算是姗姗来迟。在各种噱头都已经被玩得烂大街的市场环境下，一个新品牌和一款新产品，还能玩出什么花样呢？今天疆哥就来跟大家分享一下。

这次展出的高合HiPhi 1是量产定型车，虽然并不是最终量产版，但和正式的量产版本几乎已经没有区别了。虽然定义为纯电超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像纯粹的轿车、MPV，而是有一种Crossover跨界车的感觉。

外观方面，新车运用“光塑形”设计理念，在灯光方面下了很大的功夫：贯穿式的前大灯以及雾灯区域渐变式点阵的发光设计，配上智能格栅，科技感十足。

车身侧面，比例十分协调，线条也特别的讲究。例如它的前风挡倾角、车顶后部倾角、后风窗倾角跟尾部收缩角，衔接得非常流畅，以获得优秀空气动力学效果。车门上一个类似菱形的深凹面，营造出很强的运动感，同时在前门上还设计了一些几何纹理，看上去也非常有质感。

车尾方面，采用了市场上流行的贯穿式尾灯，结合造型夸张的空气扩散器，很有超级跑车SUV的范。

内饰方面，新车采用战斗机式座舱的设计理念，不过最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪称9屏联动的交互设计。

中控台上有3块屏，包括14.6英寸的液晶仪表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副驾液晶屏。加上主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏以及方向盘上的两块电容式触屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的体验。

不过基于国内目前的法律法规，电子外后视镜应该不会在量产版车型上出现，因此主/副驾电子外后视镜显示屏应该也会相应地取消。

动力部分，新车将在前后桥各配备一台200kW的电机，系统最大功率可达400kW，0-100km/h加速仅3.9秒，电池有82kWh、96kWh两种容量，纯电状态下续航里程将超过600km。

当然，想要引起大家的关注，还是应该要有一些拿得出手的技术。总结一下，疆哥觉得高合HiPhi 1有4个比较与众不同的地方，下面一一给大家介绍：

熟悉车门的车友应该听说过，无边框车门、鸥翼门、对开门，而高合HiPhi 1正是集三种门于一身的车型。而这个NT门系统则更厉害，其玄机在于其背后的传感器和控制逻辑。

NT门的开启方式非常独特，不同于特斯拉、蔚来等车型采用的隐藏式把手，高合HiPhi 1从设计之初就没有任何的开关和拉手，它是通过人体的生物识别或者手机/钥匙的近距离无线通讯技术进行开启的。

通过传感器，并感应车主的位置和区域，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。另外，结合上掀式的顶翼门，高合HiPhi 1可以组合出许多不同的使用场景，包括有观光模式、送别模式以及收伞模式等，场景非常丰富，使用起来也非常灵活。

为了体验智慧车辆间的沟通，高合HiPhi 1设计了一套ISD智能交互显示系统，简单的说就是通过车灯投影出不同的信息。除了传统的智能车灯的功能（AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应、ADB自动车辆遮蔽等）外，还增加了投射功能，将车主想表达的信息（情绪、车辆提醒等）通过灯光传递出去。例如给远光狗一个向下的大拇指，还可以在夜晚在路面上投射出斑马线，来帮助行人过马路。

值得一提的是，只能交互显示系统可以进行用户自定义，通过编程来实现不同的交互功能，将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在前方的路面上，这功能估计连奥迪“灯厂“也佩服得五体投地。

随着5G技术的应用和普及，车联网和物联网有望得以大规模应用。而高合HiPhi 1则是首款标配5G+V2X网络的量产车，搭载了兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X，实现真正意义上的车联、物联。

通过5G+V2X车路协同技术，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等信息的交互，与智能道路无缝衔接，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让高合HiPhi 已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。

对于智能驾驶，不少消费者还是不太放心，把自己的安全完全交给车辆。针对这个顾虑，高合HiPhi 1首次搭载的5大双冗余系统，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余。

所谓双冗余，简单的说就是双保险，当一套系统（或主芯片）出现故障或者不工作的状况时，另一套备份的系统立刻接管介入，确保安全行驶并停车，以免出现传感器失效后引起事故。双冗余系统不仅可以保证车辆绝对的稳定可靠，更是L3或者L3级以上的自动驾驶功能的基础。

据华人运通公布，按照计划高合HiPhi 1将于2021年的第二季度投产和上市。从上面的介绍可以看出，高合HiPhi 1还是有不少自己对于用车场景的理解和创新的功能。而且相比于目前市面上的新势力汽车，高合HiPhi 1无疑会更加互联和智能。

只是疆哥觉得，新车大量使用传感器和可编程的硬件，在还没有大规模生产的状态下，成本和价格可能难以控制；另外，新车还有两年才上市，在这期间其他的新势力当然也不会闲着，毕竟像蔚来、小鹏、威马等已经储备了一定的造车经验，到时候新车推出也难以保证其领先的地位。

不过可以肯定的是，高合HiPhi 1上市就会带有L3+级的自动驾驶辅助功能，单从这一点上来说，华人运通在汽车智能化的道路上无疑是具有前瞻性的，而最终交付给消费者的会是什么样的产品呢？拭目以待！