更酷更炫更有型的领克02，能比他大哥01更好吗？

暂时得消失两天。

但是为了让广大读者

能获取更多新鲜热乎的汽车资讯，

老余本着强烈的行业责任感，

推出一档全新的实车体验栏目。

在这里，

老余会伪装成想要购车的萌新小白，

到各大4S店实际体验、

试驾（如果条件允许的话）最新车型。

从消费者的角度去看一款车，

并给大家还原最真实的新车体验。

废话不多说，

老余头条来试车。

🔹指导价：12.28万-19.28万🔹

02是领克既01后推出的第二款车型，

属于跨界性SUV，

类似于奔驰GLA、马自达CX-4这种，

相当于把轿车底盘加高，

再设计一圈大包围。

全系有三种动力配置，高低功率两个版本的1.5T发动机和一款2.0T发动机。匹配的变速箱则是乞丐版手动挡6MT，其余7速双离合，除一款2.0T四驱次顶配搭载6速手自一体变速箱。

然而，店内销售告诉老余的实际情况是，低功率的1.5T版本和6AT变速箱版本目前都不排产，而具体什么时候会推出，并没有明确消息。

因此，02目前的实际起步价是14.28万元。当然，好的消息是，虽然车子很新也很翘，不过没有加价或者加装饰包之类的套路，实价出售，也不强制店内购保险，童叟无欺。

但是由于新车产能相关的问题，目前提车视不同配置的具体情况需要等待1到3个月时间，并且不接受加价插队，只能老老实实等着。

老余通常是不评价外观内饰设计的，

但领克这车外观太炸，

无法跳过，

因此多说几句主观的看法。

首先01的设计属于比较讨老余胃口的，很有特色，而02，变得更好看了。元素继承了01官方所谓“都市对立美学”的设计，更重要的是，比例拿捏地恰到好处。外行看热闹，内行看比例。

前悬不会过长，

后悬既不拖沓也不短促，

整车几乎没有死角。

反观类似的车型，

GLA的尾巴设计有点仓促，

CX-4则是前悬略微偏长。

另外在调色上，

能感受到领克的功力有所进步。

01的配色也很花哨，但惊喜过后就会觉得有些过分扎眼，好比那款两驱顶配“皮肤加价版”的蓝色。

相比之下，

02的蓝色就成熟很多，

调色相对温和，

灵动却不失优雅，

更自然的轮毂配色避免了轻浮，

深得老余之心。

内饰也基本延续了01的风格，

空调出风口变得更战斗，

中控面板也采用了蜂窝式搪塑工艺

和一种很接近金属质感的塑料面板，

的确非常考究。

不过音响出风口直接在塑料面板上打孔，

而且即便配备Infinity也没标铭牌，

略微有些破坏整体精致感。

好了，

以上都是老余的一些审美喜好，

接下来聊聊硬的。

首先座椅相比01有了明显进步，

材质更柔软，坐垫长度也更长，

直接把01上座椅的两大瑕疵一步到位解决完毕，

同时好的点也有所保留，

这一点真心很赞。

中控扶手增加了前后滑动，可以让驾驶员肘部更舒服。其余人机工程学方面和01没有明显差别，属于整体做了正优化，变得更加舒适了。不过储物空间依旧比较少。

车机软硬件都有所更新，采用了更好的处理器和安卓的操作系统，流畅度有所提升，但仍然存在一些界面需要较长反应时间。并且内容逻辑并没有优化，菜单栏排列显得杂乱。

同样全液晶仪表盘加入了一种新主题，但是字体好像有点偏小，一眼看过去还是有点密密麻麻的感觉。

后排座椅在更柔软以及坐垫长度更长的情况下，

靠背略微偏陡，

并且头部和腿部空间都不富裕，

但也算不上拥挤。

中间地板突起很高，

不适合5个人长时间乘坐，

中间位置只能临时应急。

后备箱空间中规中矩，

开口略高。

关键老余查了一下全系好像没有电动尾门，

这对于女性用户或者一些体力偏弱的车主而言，

吃点亏，

不过一般体格的男生不成问题。

老余认为02的配置在其价位中绝对算得上非常非常丰富，但全系没有电动尾门有点可惜，手动开启的体验并不Fashion。建议删减使用频率较低的配置，后期把电动尾门加上，整体感受会上升一个台阶。

动态需要分开来讲，

先说说主推的1.5T＋7DCT的版本吧。

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首先三缸发动机由于本身物理瓶颈，很多人都在乎它是否会出现抖动，这台02在停车等红绿灯但发动机没熄火时，方向盘、门板和座椅，如果你把手放上去，会有一种麻麻的感觉，但是并不强烈，如果你很敏感的话可以感受得到。

此外，在加速或行驶过程中，表现都比较接近一台调校正常的4缸发动机。

纵观整个市场，这台3缸机的装车表现是比较优秀的，但如果你是比较敏感的用户，可能还是会感受得到抖动。不过一般消费者如果不敏感的话，没开过10台车以上，这种小动作还是会忽略掉。

老余认为凡是发动机，更大的问题在于发动机和变速箱的匹配。可能是为了优化双离合的换挡品质，这台1.5T的起步阶段的加速并不算很快，在踩过了油门踏板接近1/3行程才有明显的速度提升。但中断的加速和响应相比之下就好许多，达到比较正常的状态。

好的方面是，在试驾全程中变速箱没有出现过任何一丁点细微的顿挫抖动或不安，非常平顺。当然，受限于试驾场地，老余也非常好奇它全路况下的表现如何。

底盘延续了01优秀的质感，

柔韧舒适，

运动性和舒适性兼顾的很不错。

老余的严苛是出了名的，02的转向手感上很轻，新手和女孩子们会觉得很好，但是细品的话全段呈现出一种单调的表现，欠缺一些阻尼感和增益，不过回正倒是挺顺畅的。

整体开着让我想起了游戏厅的头文字D，

车身跟随性很好。

动力匹配有截然不同的表现，

优点是出力更轻盈，

加速也比较敏捷，类似于01的感受，

总体比较跟脚，

当然也更运动。

其实02和01的价格差别并不大，

座椅变得更舒适了，

车机反应更快了，

较为便宜的1.5T需要比较佛系地对待，

虽然相比01没有电动尾门，

但是比01更好看。