塔塔正为捷豹路虎寻找中国合作伙伴 以减财政负担/美国汽车销量或连续7个月同比下跌【全球出行一日要闻7月31日】
1，塔塔正为捷豹路虎寻找中国合作伙伴 以减财政负担
塔塔汽车(TataMotors)董事长钱德拉塞卡兰(N Chandrasekaran)当地时间7月30日表示，该公司正在针对旗下英国子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各种选择方案。
钱德拉塞卡兰表示，该公司正在调查研究围绕其英国子公司捷豹和路虎(JLR)的各种选项，包括与多个私人合作者会谈，在中国寻找合作伙伴以减轻财政负担。当前捷豹和路虎都受到了销售放缓，亏损额越来越多的影响。
钱德拉塞卡兰在公司第74届年度股东大会上发言时强调，汽车行业是资本密集型行业，需要在产品和技术上不断投资。他表示，除了英国退欧外，持续的不确定性正在损害捷豹路虎在英国和欧洲大陆的市场。据悉，英国和欧洲大陆是捷豹路虎许多零部件的最大来源市场，前者每年从英国和欧洲大陆采购大量零部件。
他说：“解决目前这场危机，满足大规模资本支出需要的唯一办法是通过伙伴关系进行额外投资，因为我们希望分散投资，而这种投资也不能停止。对于这种合作关系，公司从战术到战略都有很多讨论。机会正在来临，我们一直在评估符合塔塔汽车的利益机会。我们将建立这样的伙伴关系，以便我们能够解决资本支出问题。”
一家商业新闻频道援引他的话称：“为了捷豹路虎的事宜，我们正在与多方会晤；如果有符合塔塔汽车利益的事宜，我们将继续推进。”（来源：网易汽车）
2，美国汽车销量或连续7个月同比下跌
【盖世汽车】据外媒报道，汽车行业咨询公司J.D. Power和LMC Automotive预计，由于汽车价格的上涨继续令消费者望而却步，美国7月份汽车销量将较上年同期下降1.8%，同时这将是连续七个月同比下滑。
上述两家咨询公司预计，美国7月份汽车总销量约为140万辆，经销售日调整后的新车零售量预计将较上年同期下降2%至118万辆。尽管汽车销量预计将下滑，但7月份整体汽车价格将创新高，因消费者为近期推出的SUV车型支付了更高费用。
J.D. Power数据与分析部门高级副总裁Thomas King表示，“7月美国汽车销量将再次出现小幅下滑，但由于新车平均售价超过3.3万美元，较去年同期上升1,400美元，汽车支出将会很高。”
咨询公司称，7月份美国新车平均零售成交价有望达到33,065美元，高于一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新车在经销商处停留的平均天数为73天，平均每辆车激励支出超过4000美元，为2018年12月以来的最高水平。
不过LMC Automotive美洲业务及全球汽车预测总裁Jeff Schuster在一份声明中表示，“尽管贸易风险仍然存在、汽车的交易价格继续上涨，经济增长依然放缓，但下半年美国汽车销量可能超过预期。”
J.D. Power和LMCAutomotive将2019年美国轻型汽车总销量预期上调了4万辆至1700万辆，较去年同期下降1.9%。此外，两家公司重申了对美国轻型汽车零售销量（1350万辆）的预测，预计较2018年下降3%。（来源: 占亚娥 盖世汽车）
3，敞篷车过时 宝马或取消部分小众车型以削减开支
宝马(BMW)正逐渐放弃小众车型，并准备发布新车型，该公司正处于转型重组过程中。有消息称，这将迫使许多获得消费者热情认可的车型退出其产品线。
一份未经证实的报告称，该公司将在本世纪20年代将滞销车型从其销售范围内撤下，以大幅削减运营成本。有媒体援引匿名消息人士的话说，宝马管理层已经取消了宝马2系的敞篷车、标准轴距的7系、X2系、8系的轿跑车和敞篷车以及下一代Z4系。
宝马2系车在一个不断萎缩的市场领域展开竞争，与Z4的目标客户重叠。在经历了漫长的开发过程后，宝马于2018年发布了Z4，并与丰田重生的Supra项目结合在了一起。标准轴距7系车型撤出市场或许不会引起人们的注意；它甚至没有在美国销售。
然而，当人们看到宝马撤出市场车型名单上的其他品牌时，他们感到非常惊讶。X2完全进入了新车市场最热门的领域之一，在美国和中国等关键市场也获得了相对良好的反响。Z4和8系是该公司投资组合中的新产品，因此预计它们至少还将在市场上停留8年，甚至更长时间。对于一家汽车制造商来说，在一款系列车型上市几个月后就宣布停产是很不寻常的。
报道称，虽然敞篷车已经过时，但SUV却在流行。此外，宝马高层还批准开发传闻已久的旗舰SUV X8。这款车将是X7的运动升级版，配备一系列高性能动力系统，其中包括一款充电式混合动力车，最大续航里程可达60英里（96.6公里）。X8 M车型也在开发中。
宝马尚未对该报道发表评论，也没有透露未来的计划。人们知道，该公司正试图平衡“自己作为终极驱动机器供应商”的形象和开发电动传动系统的需求。事实证明，它并不害怕淘汰6款销量不佳的车型。双门1系列车型不会回归市场，对于家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（来源：网易汽车）
4，买买买停不下来！福特收购交通系统软件供应商
（图片来源：福特官网）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间7月30日，福特汽车公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移动出行技术责任有限公司（FordSmart Mobility LLC）将收购交通系统软件供应商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自动驾驶汽车服务，为城市和交通系统提出综合解决方案。
Journey控股公司是一家专为智能交通系统提供软件解决方案的科技公司，成立于2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合并而成，后两家公司都为市政当局、大学、机场、医院和企业车队提供自动驾驶车辆定位服务。
被收购后，Journey控股将与TransLoc公司合并，后者被福特于2018年收购，是一家为公共和私人交通运营提供按需和固定路线系统的软件供应商。合并之后的新公司将为近1200个城市、高校、企业园区以及其他公司提供软件解决方案，服务于固定路线交通、按需交通以及其他相关领域，以改善交通系统和乘客体验。
Journey公司的首席执行官JustinRees将领导新合并的公司，合并之后的公司名称将于稍后公布，而且该公司将有200多名员工。据一名发言人所说，福特拒绝透漏收购Journey的价格，而且该笔交易尚未敲定。
当天，福特还宣布收购Quantum Signal公司，福特将利用Quantum Signal在实时仿真方面的“广泛经验”，构建运输即服务（transportation-as-a-service，TaaS）平台，以及打造支持功能性安全和其他汽车技术的控制系统。
现在，福特正朝着在2021年大规模实现L4自动驾驶汽车商业化的目标迈进，L4商业化的目标用例包括自动驾驶包裹快递服务等。而且福特已经在多个移动出行服务领域进行试点，例如，福特试运营了自动驾驶披萨外卖和杂货递送服务、收购了电动踏板车公司Spin、而且还在扩大其GoRide Health医院接驳车服务。但是，目前有些投资还未获得回报。
2016年，福特还以6500万美元的价格收购了一项按需接驳车服务Chariot，今年福特关闭了该服务。上周，福特表示在公司股价大幅下跌之后，因对软件公司Pivotal投资，使得其二季度出现了1.81亿美元的亏损。（来源：余秋云 盖世汽车）
5，2023年起 特斯拉上海工厂每年需向中国缴纳3.24亿美元税款
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，美国电动汽车制造商特斯拉在一份文件中表示，该公司有信心实现中国为上海超级工厂设定的税收目标。当地时间7月29日，特斯拉表示，“我们相信，即使我们的实际汽车产量远远低于预期，我们依然能达到税收目标和资本支出要求。”
特斯拉在最近提交给美国证券交易委员会的一份文件中披露，该公司同意从2023年起每年向中国缴纳22.3亿元人民币（合3.24亿美元）的税款。该公司承诺，到那时，其上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。
若到2024年1月12日，特斯拉上海工厂的税收收入未能达到协议标准的80%（即大约每年17.8亿元人民币），该公司便同意归还工厂土地。
随着国内电动汽车市场竞争加剧，特斯拉一直在以一些专家称之为“匆忙”的方式推动其上海工厂的建设项目。尽管如此，根据特斯拉提供的最新数据，该公司在中国的销售数据看上去依然很乐观。今年上半年，特斯拉在中国市场销售额达14.7亿美元，同比增长41.8%。中国仍然是特斯拉在全球的第二大市场。（来源： 占亚娥 盖世汽车）
6，投资3亿美元 现代摩比斯韩国建燃料电池汽车配件厂
【盖世汽车】据韩国媒体报道，现代汽车集团子公司现代摩比斯将会投资3800亿韩元（约合3.22亿美元），在蔚山市附近建造一个用于电动汽车配件生产的工厂。
当前该公司尚未对外公布具体细节，但是有明显的迹象表明，这次投资主要与氢燃料电池车辆有关。据当地媒体援引现代公司内部人士的消息报道，这次新的投资将能够让现代汽车在2022年实现每年生产4万辆氢燃料电池电动汽车，并且在2030年将产能提升到每年50万辆。该公司的一名发言人表示：“
“本次扩张是现代汽车集团更广泛计划的一部分，该计划为：现代所生产的氢燃料电动电动汽车数量将从去年的3000辆，上涨至2022年4万辆目标，并且到2030年生产出50万辆氢燃料电动电动汽车。“
当前现代摩比斯在韩国忠州运营着一家电动汽车配件工厂，距离韩国首都首尔大约150公里，负责生产用于电动汽车和混合动力汽车的驱动电机、电子驱动装置和集成电池模块。窗体顶端
现代摩比斯是韩国最大的汽车零部件制造商，与现代汽车集团以及其主要股东交叉持股。2018年，该公司的营业额达到了35149万亿韩元（约合297亿美元），该公司的主要业务是向现代汽车和起亚汽车在全球范围内供应技术和零部件。（来源：星云 盖世汽车）
7, 电池回收太热门！韩国成立首家电动汽车电池回收公司
（图片来源：electrive.com）
【盖世汽车】据外媒报道，Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池。
第一期工程预计将于2020年3月完成。据报道，Earthtech公司每年可以拆卸5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车电池。此外，Earthtech公司还表示，其将投资240亿韩元（约合2000万美元）建设该公司，而且也是该地首个此类设施。
在该工厂内，拆卸下来的废旧电池将首先接受性能测试，然后根据自身条件和剩余容量，准备用于固定能源存储系统。如果测试表明该电池已经没有再利用的可能性，电力存储系统中电池内部的锂、镍、钴和其他贵重金属等原材料也会被回收。Earthtech公司还没有确定电池内每一种可回收材料的回收率。此外，该公司还会开展各种电动汽车电池的研究和商业项目。
从电动汽车中回收电池的业务受到复杂的环境条件约束，此外，也很难获取回收废旧电池的技术以及工艺。Earthtech将把所有报废的电动汽车存储在室内，并通过环保的方法将电池拆卸下来。(来源：余秋云 盖世汽车)
8，白天隐藏 夜晚出现的EV充电桩不会妨碍行人出行
【盖世汽车】据外媒报道，电动汽车充电基础设施非常重要，但是大量的充电桩使街道变得杂乱无章，并且开始给行人的出行造成不便。
因此，一家名为Urban Electric的英国公司设计了一种能够升降的充电桩，在闲置的时候，它可以缩回到地下。
在英国，50%的城市居民都会将车辆停在道路两边，这意味着，对于电动汽车车主来说，他们非常希望路边就有充电桩。
在这样的需求下，一些解决方案相继出现，例如把路灯杆变成充电桩和安装在墙上的壁挂式充电桩等等。然而，有报道称英国的一些地方政客暂停了向此类设施颁发许可证，理由是他们担心一些选民会认为这种公共充电桩过于丑陋。类似的情况在美国也发生过。
Urban Electric最新设计的这个充电桩，在闲置的时候可以降到地面以下，从而解决了上述问题。该公司计划在居住区的街道和公共停车场内安装这种升降式充电桩。
当前该公司已经获得了400万英镑（大约500万美元）的资金，他们将会在英格兰的普利茅斯和苏格兰的邓迪两座城市安装18个升降式充电枢纽作为示范项目。这些充电枢纽可以为最多108辆电动汽车进行充电，使用者可以通过Appy手机端应用支付停车费和充电费用。
Urban Electric希望可以在更多的街道两边安装这样的充电桩，为更多的英国电动车主提供充电服务，从而推动电动汽车的普及。
Urban Electric联合创始人OlivierFreeling-Wilkinson说到：“超过750万英国司机会在晚上将车辆停在街边。他们的汽车就停在低压供电网络的正上方，在对安全性进行评估之后，我们的充电解决方案能够在不造成街道混乱的情况下，为电动车主提供他们现在还无法享受到的夜间在家对车辆进行充电的便利。”（来源：星云 盖世汽车）
