迈克萨斯？听过没？

上汽大通是上汽集团的全资子公司之一。MAXUS本来是英国LDV集团旗下的商用车品牌，而LDV则是著名的英国罗孚集团与利兰德DAF的子公司，罗孚集团没落后LDV的经营也难以为继，特别是在2008年金融危机后，LDV面临严峻的经营困境，本地的工厂也逐渐停产。2009年，当时的上海汽车全面收购MAXUS品牌知识产权以及技术平台。

上汽大通主要产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等车型，同时还生产新能源汽车。在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年；溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过2.5万辆；同时在马来西亚、泰国设立制造基地。其中SUV产品包括D90、D60，MPV产品包括G50、G20、G10等。

上汽大通这家商用车转乘用车的车企在营销方面一直比较有特色，通过定制化来吸引消费者，不过销量数据并不漂亮。从公开的信息看，今年上半年上汽大通的产量60641辆，比去年下降9.47%；上半年销量62732辆，比去年下降5.83%。从主力产品上来看，截止到目前，上汽大通D90上市将近两年还没卖出去一万五千辆。

其实从卖相来看，产品还可以，但消费者为什么不愿意买呢？其中很重要的一点就是订制化销售，有人说订制还不好么？高级啊！可是，上汽大通一口气提供的订制项目总共有10616种配置方案，可谓是闻所未闻，每一项都提出不同购车方案，这就导致了一个问题，生产极慢，消费者等待时间特别长。同时，一些销售人员也会因为图省事替顾客默认配置，这样一来又了失去订制的意义了。

另外，从宏观上来看，大通还把注意力过分集中在了海外市场。澳大利亚、新西兰、欧洲、东盟、南美和中东等地区都有布局，数据显示，2017年，上汽大通海外销量占总销量不足15%的比例，而海外销量不足1万辆。不过，上汽大通在个别市场还是很厉害的，在澳大利亚，上汽大通成为排名第一的中国汽车品牌，在新西兰市场，上汽大通的市场占有率达到了18.3%。