三款新车押宝下半年 一汽奔腾翻身道阻且长

奔腾T77单车救主告破，三款新车也恐难救一汽奔腾于水深火热。

据青橙汽车7月31日获悉，按照一汽奔腾的全新品牌战略，2019年，奔腾品牌将推出奔腾T系列3款全新车型：T33、T99以及T77-1.5T版本。根据官方公布的信息可知，小型SUV奔腾T33和中大型SUV奔腾T99将分别于今年8月3日、10月17日正式上市。

据悉，一汽奔腾6月销量同比增长167%至13434辆；今年上半年累计销量近5万辆，同比增长4.1%。但在6月销量暴涨的背后是，上半年销量仅完成目标的33%。今年年初，一汽集团总经理、一汽轿车董事长奚国华立下了2019年销量达15万辆的军令状，这一激进的数字与2018年相比，几乎增长近一倍。在近几年，一汽奔腾呈现的是业绩不断下滑。

2015年，奔腾品牌实现销售15.13万辆。2016年，奔腾开始进入下滑道，当年售出10.7万辆，同比下滑29.3%。2017年，仍然与15万辆的销量目标有些距离，但11.34万辆的销量似乎还能看得到希望。直至2018年，在车市的寒冬中，奔腾品牌率先败下阵来，全年销售仅8.86万辆，同比下跌23.2%。从今年上半年4.89万辆的业绩来看，一汽奔腾距离15万辆的目标还有较远距离。

一汽奔腾目前面临的现状是，现有车型大多老旧，能贡献销量的车型太少。6月份，全系车型的总销量是13434辆，其中，奔腾T77占4300台；奔腾X40月销5400台；奔腾B30月销3200台。三款车型的总销量占据着奔腾业绩92%以上的份额，其他车型几乎没有贡献销量。其中，奔腾B30这款三年老车的销量还有待考究，今年1-4月，该车型累计销量为72辆；5月份，售出230辆；但到了6月，突然直线飙升到了3212辆，而该车型距今已上市3年，在发生突变的月份中也并未进行改款升级，难免让人有些生疑。

暂且不论其是以何种方式实现的销量飙升，但这终究不是一汽奔腾可以长期倚重的业绩。祸不单行的是，一汽奔腾弱化的产品力和微弱的销量无法支撑庞大的经销商体系运营，自去年以来，已经有经销商先后放弃奔腾品牌，退出销售网络，今年一汽奔腾的担子注定不轻松。

为提振销量，一汽奔腾在下半局推出三款新车，尽管新车暂未上市，销量还是未知数，但从一汽奔腾新战略下的首款SUV车型T77可以窥见，其单车救主的目标并没有实现，凭借三款新车在下半场实现大逆转也恐难成现实。除15万辆的销售目标外，3亿元的年利润目标更是难以企及。根据一汽轿车发布的半年业绩预告可知，一汽轿车上半年净利预计较2018年同期下滑83.93%-88.88%，盈利将在900-1300万元。

值得注意的是，今年推出的三款新车都是SUV，未来三年，一汽奔腾陆续推出的9款全新产品中，也主要集中于SUV领域。但在近12个月的车市连续负增长之后，SUV市场也开始从“低增长”转向了“负增长”。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年上半年我国SUV销量为430.1万辆，比去年同期下降13.4%，一汽奔腾或难在这样的局势下有好的表现。