排名下滑、入股戴姆勒 徐和谊释疑北汽如何变中求新

上半年整车销售超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入同比增长6%，利润同比增长4.4%……在北汽这份看起来相对光鲜的成绩单背后，经历了怎样的一场恶战，恐怕只有身处其中的人才清楚。而近日，作为掌舵人的北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲自对于近期的种种热点问题进行了释疑。

 

500强排名下滑：从抓速度到抓质量

在刚刚公布的2019全球500强企业名单上，北汽集团以726.8亿美元的营业收入位列第129位，较去年124位的成绩出现了小幅下滑。

对于下滑，徐和谊认为“出现这个结果也并不奇怪”，他表示：“北汽集团排名今年降了一些，我们也做了个分析，整体汽车行业普遍往后退了，我觉得这个和全球汽车行业有关系。毕竟我们高速增长28年，现在进入到一个调整期。”

在2019全球500强企业榜单中，汽车行业排名整体下滑，在入榜的23个整车企业中，仅有5家企业排名上升，其中中国车企占3名。对于下滑的原因，一方面由于全球主要汽车市场如北美、中国等销量下滑；另一方面是汽车行业进行结构性大调整，逐渐趋向电动化、智能化、网联化、共享化，多数车企也正面临探索与转型，因此全球车企增长速度明显放缓。

这两年，北汽集团在增速上也出现了较大调整，速度降下来，但发展质量上去了，徐和谊认为这主要是抓质量、抓效益的结果。 “当然，我们也不是不注重速度，速度也要抓，预计通过一段时间的调整，北汽集团的增长速度又要有小幅度增加。”今年上半年北汽的表现，似乎印证了徐和谊的看法。

统计显示，今年上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，增速超出行业平均水平4.6个百分点，市场占有率逆市上扬，较2018年提升0.4个百分点，稳居行业第四；上半年，集团营业收入达2464.5亿元，同比增长6%，利润同比增长4.4%。

徐和谊表示：“在500强的排位上，我个人预计明年不会再后退，肯定是要进步的。因为毕竟通过这一段时间的调整，北汽在质量效益发展的同时，规模和速度出现了回暖。”

而之所以有这样的底气，源自北汽在产业链上的整体规划。不同于以往主要依赖整车业务的发展模式，进入到新时代以后，消费主体以80后和90后为主，他们的消费理念和消费诉求发生了很大变化，这使得整个市场随之发生了巨大变化。为此，北汽集团在发展过程中，也围绕着汽车产业链、生态圈建立了北汽大家族。

买车网（Buycar.cn）了解到，北汽集团下一步的战略转型调整，整车业务仍然是主力，但是围绕着汽车产业相关的整个产业生态，北汽集团要培育一些新的业务增长板块。比如，进一步拓展金融业务板块、推进北汽鹏龙上市、加速海纳川的业务转型以及增强华夏出行的业务发展等。

“北汽集团要培育一些新的业务增长板块，很可能有些业务板块虽然规模上不算特别庞大，但是在效益和质量方面可能成为北汽集团很重要的组成部分。”徐和谊表示。

入股戴姆勒：从生产合作到资本合作

实际上，对于北汽来说，最近大家最关注的还是他们与戴姆勒之间的合作。

7月23日，北汽集团宣布加强与戴姆勒长期战略合作，目前集团持有戴姆勒股份公司5%股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。其实早在2015年北汽集团便有意持股戴姆勒，只不过当时这一计划最终不了了之。但自去年年初吉利集团宣布收购了戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒集团最大股东后，使得这一计划得以重启，此举也被视为是北汽为了稳固其与戴姆勒的投资合作关系。

对此，徐和谊透露，实际上，几年前北汽和戴姆勒签协议就是要交叉持股，2013年戴姆勒通过北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份有限公司持有股份并拥有董事会席位。但是，北汽持股戴姆勒的过程就略微复杂，北汽作为国企，操作流程和终端市场的资本价格都影响着交易的进度。“双方此次深化合作的最大意义就是这一点，你中有我，我中有你，不是只在制造环节上谈的50：50股比，真正在资本层面双方紧密联手。”他表示，“这对未来中国汽车产业改革及股比放开也是个借鉴，不要把眼睛放在制造环节的一个股比上。”

买车网（Buycar.cn）了解到，在这种架构下，接下来围绕着汽车产业的其它业务板块，双方也在进行接触，正探讨新的合作可能性，以进一步扩大双方的合作领域。

徐和谊强调：“北汽和戴姆勒未来的合作会是一种持久的、良性的，并且盘子越做越大的这样一种合作格局，而不是简单的股比调整。”

新能源：从1.0迈进2.0时代

实际上，在目前北汽集团的整车板块中，新能源可以说是增长的最直接动力。

根据北汽蓝谷发布的产销快报显示，1-6月其累计产量1.1万辆，同比下降71.75%；累计销量达6.5万辆，同比增长21.57%。虽然销量同比实现增长，但是产量超过7成的下调，说明其上半年借由新能源补贴退坡过渡的契机，主要在进行大面积的清库。虽然下半年有全新产品的更新上市，但是在新补贴政策开始执行且上半年消费提前释放后，北汽新能源的下半年表现走势还很难说。

但即便如此，北汽在新能源的推进上也丝毫没有懈怠。徐和谊表示：“我们把过去十年北汽集团新能源领域的发展定位为1.0时代，下一步就进入到2.0时代。”

买车网（Buycar.cn）了解到，在2.0时代，北汽新能源将从三方面进行打造。一方面是开始全力聚焦产品品质化的提升，积极地推进全体系产品的换代升级，打造精品车型；另一方面，稳步推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展；第三，北汽集团纯电、混动和燃料电池三线并举推进全面新能源化战略的实施。

7月22日，投资20多亿元的北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷正式落成并启用。徐和谊表示：“在新能源汽车的发展上，这些年中国各级政府给予了极大的政策支持、引导和市场支持。未来的发展更多靠我们企业，靠什么？靠科技创新，没有科技创新，没有在这个领域真正属于自己的核心竞争力，就无法掌握核心技术。而我们建立这个试验中心的目的就是要使咱们国家在这个领域中在硬件上、手段上拥有一些核心必备的基础。”