车市下行，蝴蝶展翅

“卖车的生意今年不好做了！”一位做汽车融资租赁的成都朋友向我感慨，躺着赚钱的日子一去不复返。

新车难卖已经不仅是事实，是身处汽车行业的同仁都男默女泪的惨淡现实。去年百花齐放的融资租赁、二网模式在今年开始退潮，甚至不少去年一时冲动跳出4S店创业做二网的老销售，都开始重新拿着简历跑4S店面试去了。甚至有传言称，汽车融资租赁的某独角兽公司在今年也出现了融资困难。卖车，已经是爱冒险的投资人都不敢轻易踏足的事情。

他们这么难，某种程度上也跟部分4S店今年开始在压力下觉醒自救有关。当4S店跟着厂家都在终端上天天做活动杀红了眼，怎么可能还有二网更多的套利空间。车市下行，今年上半年国内乘用车累计批发销量下跌14%。最明显感受到压力的，正是销售主力 —— 汽车品牌的4S授权经销商们，以及跟4S店紧密战斗的各个厂家大区。有一个做了很多年汽车经销商的朋友告诉我：“市道不好，从来没看过厂家和经销商像现在这么拼，厂家领导也从来没有像今年跑店这么勤快。”

过去一年，原来习惯空战的汽车厂家市场营销团队，开始加速把更多权限下放到区域，也开始把更多总部深谙市场玩法的人才投放到了区域，给贴身肉搏拼销量的经销商们提供更近更猛烈的火力援助。营销开始从空投战到陆地战，甚至到了挖地三尺的地道战。

最典型的案例莫过于一汽-大众南区，最近就为了旗下佛山工厂制造的探歌，在岭南腹地广州做了一个非常有贴近性的营销玩法。7月30日，一汽-大众T-ROC探歌冠名的长隆水上电音节探歌专场在广州番禺举行。这是一场由一汽-大众南区主导的活动，很聪明的选择了在大湾区家喻户晓，也是全国的顶级旅游IP“长隆”进行合作。长隆集团每年接待旅客近4000万人次，长隆水上乐园更是全球游客接待量最多保持六项世界之最的水上主题乐园。除了这一次的“隆众”合作，去年一汽-大众南区还抓住了岭南特有的端午民俗IP“划龙舟”做了一个“龙众”合作。

微不足道的蝴蝶展翅，扇动的可能是一场旋风。在区域营销打法的一次次尝试改变，也让一汽-大众在车市下行时代受益匪浅，成功抵御了今年车市大盘下滑的趋势，不仅上半年销量同比微增，更重要是的其市场份额提升至6.4%，同比增长达0.6个百分点，达到历史最高峰。

车市下行，一定要关注每一个 “蝴蝶展翅”的时刻，说不定就是下一个营销风口。