家用和越野两不误的专业SUV，它的底盘究竟有什么亮点?

Jeep指南者具有辨识度极高的外观、硬派风格的内饰设计、丰富的配置、宽敞的空间，月销量过万的好成绩也说明它有着不俗的综合实力。而这次入选十大SUV，砖叔拿到指南者的顶配车型做测试，这款号称兼顾家用和越野的专业SUV，我们来看看它的底盘做工怎样？

这次测试的车型是广汽菲克Jeep指南者2017款200TS自动高性能四驱版，官方售价为24.18万元。砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

作为顶配车型，指南者高性能四驱版配备的是马牌CCC LX2轮胎，这款轮胎最早是在2013年推出的，定位高端SUV轮胎，除了拥有公路行驶的经济和舒适性外，还兼顾了越野。前、后轮的尺寸均为215/60 R17，轮胎单价在700元以上。

制动系统方面，前刹车盘采用通风盘式，直径为300mm，厚度为28mm，这个直径尺寸属于中等偏大，通风盘式有助于紧急刹车后的散热，刹车盘直径更大刹车性能更好。固定式刹车卡钳为单活塞结构，中规中矩。

后刹车盘是实心盘，直径为280mm，厚度为12mm，尺寸是一般家用SUV的标准。

指南者前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，采用的材料是钢，具有结构简单、占用空间小、成本低的优点。即便是最常见的麦弗逊，调校得好，行驶中也可以有优良的表现，指南者就是属于这种。

后悬挂是多连杆式独立悬挂，而且与前悬挂一样，减振弹簧与减震器采用了簧筒一体的结构，这样的好处是能使得减振弹簧和减振器配合更好，从而有更好的响应速度，但对于后备厢空间会有一定的影响。还可以看到，下方两条“筷子型”的横向拉杆和纵向拉杆都对车辆过弯时的稳定性起到较大的作用。

副车架部分，指南者的前副车架是全框式的，采用高强度钢质材料，能够提高前悬挂的刚性，从而提升碰撞的安全性。后副车架类型是H型，一般多连杆后悬挂的车型都会采用H型的副车架，材料是钢，有利于均衡前后的配重。

指南者（高性能版）的发动机护板依旧是采用了钢质材料，相比塑料材质的，对发动机起到更好保护作用。在非铺装路面或者越野场地行驶时保护作用就更明显了，看得出指南者（高性能版）在这方面考虑很周到。

纵观指南者（高性能版）的整个底盘，虽然不算十分平整，但使用了很多的钢质护板和加强件，而且中段裸露部分也有防锈涂层，这对于经常走烂路或越野时很有必要。隔热材料方面，排气管隔热基本做到了全覆盖。

指南者的前、后轮拱挡泥板材料均采用的是塑料材质，覆盖面积很大，但相比棉质材料，塑料材质的隔音效果要差些。

指南者的底盘具备了城市SUV舒适性的要求，而且相比此前砖叔测试过的两驱版本车型，这个高性能四驱版车型的底盘在用料方面更加讲究，同时充分考虑到车辆的越野需求。不过，指南者在底盘隔音方面依然有提升的空间。