最省油的合资SUV！底盘碾压同级，越野家用两不误！

很多人对铃木的第一印象都是那台铃木王GS125，特工对它的回忆特别多，小时候家里还有一台后期款型。初代铃木王GS125引进的时候，因为是进口的身份，售价高达三万多。因此，那个年代能开上铃木王的人，现在估计已经在奔驰S级里面抽雪茄了。

铃木进入家用车市场其实已经是很久之前的事，但真正让它火遍大江南北的，是那台被自主车企疯狂山寨的奥拓。而我们这个年代的人，对奥拓的第一印象可能是来自于QQ空间的抢车位，大家曾在这里拥有过它。

其实，在铃木车系里面，特工最欣赏的不是引领微型车风潮的奥拓，也不是越野宠儿吉姆尼，而是铃木品牌已经退出中国市场，依然还有人想要的维特拉。

很多人可能会觉得奇怪，为什么长安铃木国产了维特拉之后，海外还有一款进口的超级维特拉在售？这里可能就要给大家补一下维特拉家族额历史。

和很多城市SUV的起源一样，第一代维特拉是基于铃木吉姆尼的平台衍生出来的，它在不同地区有三个不同的名字，而维特拉是欧洲市场专用。铃木独步江湖的梯形车架也是从初代就已经开始配备，一直传承到现在，它的独特之处就在于既有承载式车身舒适性以及低重心，同时也有大梁底盘的强度。

到了第二代之后，维特拉全系车型正式定名，而且它的V6版本被称为Grand Vitara，也就是我们所说的进口超级维特拉。当时由于铃木并没有主攻中国市场，所以这代车型基本没有流入。而第三代车型面世之后，最大的改变就是全系车型的定位提升了一个级别，也就是我们现在我们看到的进口超级维特拉。从这一代车型开始，铃木把维特拉往硬派SUV的风格去打造，因为本身的基础也相当扎实，所以它在越野圈子的口碑也相当不错。

第四代维特拉正式被长安铃木引进国产，它的风格也大变，从一台硬朗的越野车变成圆润的城市SUV。如果不了解历史，你很难想象进口超级维特拉跟现款国产维特拉是迭代车型，这是一个典型的换代降级案例。庆幸的是，换代之后的维特拉虽然更偏向家用，但依然遗传了很多越野的血统。

提到维特拉，熟悉它的人一定会先想到通过能力，它是同级里面唯一一款能够通过三组滑轮组的SUV车型。全时四驱系统对于小型SUV来说本来就是“奢侈品”，而维特拉还给它的中央差速器带上了锁止功能，配合前后桥的电子限滑，过滑轮组一气呵成。

当然，这一带维特拉毕竟是以城市SUV为定位，主打家用，所以我们不能强求它在极限路况下的通过性还能够达到上代的水平。但是，如果你有一颗进藏的心，那维特拉一定是成本最低的进藏利器，无论你选哪一条线穿越，维特拉的底盘都可以完全胜任。

在这里特工再跟大家细说一下内嵌式大梁的特点，上面我们提到，它既有承载式车身的舒适性，也有非承载式车身的强度，原因何在？因为内嵌式大梁车身的整个构架跟承载式车身接近，都是一体成型，起到承重作用，而大梁就被内嵌在车身的两边，大家可以细看一下结构示意图。

从严格意义上来讲，内嵌式大梁车身属于承载式车身的一种变种，在舒适性和车身强度之前取一个平衡点。这样的设计方式确实是利大于弊，但由于其对设计和工艺要求较高，所以很少有厂商愿意采用。日系还有一名越野悍将也是搭载内嵌式大梁车身，它是曾经统治达喀尔赛场的帕杰罗。从家用到赛场，可见这种底盘结构的宽容度之高。

此前特工一直对维特拉高配车型上的那套1.4T动力总成赞不绝口，相比于同级的昂科拉和创库，同样是1.4T+6AT，在平顺性方面的表现简直是天壤之别。不得不说，爱信的6AT真的是行业最顶尖的6AT，而铃木对它的调教手法也已掌握得炉火纯青，平顺又不失换挡的那种节奏感。

除了1.4T+6AT这套总成意外，维特拉的低配版本还配了一台1.6L自吸发动机，虽然它的动力表现不算出色，但燃油经济性却让加油站“颤抖”。维特拉是检验油耗排行版出品机构的一杆尺，只要SUV排行榜里面维特拉不是榜首，那就可以考虑这个机构是否被充值。当然，这个假定成立的前提就是铃木不会充值，因为维特拉有足够的信心碾压对手，像本田缤智和XR-V这些对手都只能屈居它下面。

其实家用车的动力总成没有必要一味地去追求动力输出表现，可靠性和燃油经济性才是绝大部分消费者看重的指标。而维特拉恰好在这两个点上都做得非常优秀，这也是为什么大部分车主的满意度都非常高的原因所在。

特工身边有一位维特拉车主，它对自己爱车的满意度非常高，每次跟他聊起来都是赞不绝口，但是他却很少向别人去推荐维特拉这款车。我也问过他原因，他说：“因为铃木在中国市场是一个比较小众的品牌，品牌力弱到甚至不如一线的自主品牌，所以能接受他的人并不多，而且维特拉的空间表现确实很难满足普通家庭。”

不过他也表达了自己选择维特拉的原因：“首先是要接受上面提到的两个点，品牌力差和空间小，接受了这些之后，维特拉带给你的好处其实有很多，比如动力、底盘以及养车维护成本等等。”

有一个关于铃木的小道消息大家可能不太了解，但车主都非常清楚，就是你开车去4S店保养时，维修技师会建议你到外面的快修连锁店去保养，因为车子本身很少出现小问题，所以做小保养对于4S店来说利润并不高。长期下来你会发现，养一台维特拉根本不会给你生活开支带来太大压力。