7月31日，“小星脉”上市，宽1米9标配差速锁+9AT

奥迪Q5L换代后，三大硬件都更换了，托森差速器，全时四驱以及8AT都不见了，如此"减配"让许多消费者有些接受不能，加上奥迪Q5L高达38.28万-49.80万的官方指导价，使得刚刚换代上市的Q5L反而卖的没有老款车型好。而今天要讲的这款车型将7月31日正式上市，不仅在售价上比奥迪Q5L有优势，而且档次和产品力也更有优势，性价比比奥迪Q5L强上不少，它便是全新路虎极光。

路虎这个豪华品牌大家肯定不陌生，尤其是旗舰级车型揽胜更是近乎"无人不知无人不晓"，为了提高旗下入门车型的知名度和档次，路虎将极光的名字前面都加上"揽胜"二字作为前缀，另外当年路虎为了提高极光的销量，特意将极光国产，拉低售价与BBA竞争，所以全新极光国内预售价为 35.90万起步，比Q5L便宜不少。

尽管全新极光的售价很有优势，但21世纪毕竟是一个看脸的时代，为了确保自己能被消费者接受，该车的设计语言几乎沿袭至被称为"最美路虎"的星脉，前脸并不像现在绝大多数SUV车型一样，配备大嘴格栅，而是设计了一块尺寸不大、填充了蜂巢状饰条的"小嘴"，车标一如既往被放置在格栅的左侧，再加上引擎盖上RANGE ROVER的英文字样，使得整个前脸更加精致，不仅如此，两侧的大灯也要比主流车型更加小巧，矩阵式LED灯源不至于缺席，不过在低配车型上需要选装。

车身侧面，车顶前高后低的设计非常一目了然，整个车身营造出蓄势待发的动感，同时将车顶、纵轴进行熏黑，搭配上后排隐私玻璃，让整个车身形成双色搭配，对于时尚感的提升很有帮助。此外，前翼子板处增加黑金色相间的镀铬饰条，并且下方的黑色护板尺寸较小，以至于气质更符合城市行驶。

尾部则通过黑色的饰条连接两侧狭长且熏黑的灯腔，近一步拉伸了整个尾部的视觉宽度，让整个尾部更有质感，排气的处理很特别，虽然是比较常规的双边共双出设计，但嵌入在车身覆盖件之中的设计很新颖，设计感得到了提升。整个车身的外观基本延续了海外版星脉的样式，不过尺寸较小，长宽高分別为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，虽定位中型SUV，但实则也就勉强算是紧凑SUV，这是极光的不足，但车身小巧精致，一点也不影响它"小号星脉"的颜值。

走进车内，该车同样使用路虎最新的设计语言，最大的亮点自然是嵌入中控台的扁平多媒体屏幕和下方更大的触控液晶屏，扁平化的元素和触控调节的使用，让整个车内的科技感得到显著提升，不过随之而来的负面影响也同样明显，不仅屏幕容易沾染指纹，而且在行车过程之中容易误触，不太方便盲操作，好在空调系统的调节仍然由实体旋钮完成，具有一定的实用性，档把同样有所改变，换装了源于捷豹F-TYPE的电子鸡腿式档把，握持感比较出众。

至于配置，车道偏离预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动尾门等都是标配，并且提供全景天窗、流媒体后视镜以及全新的ClearSight Grand View技术，车前180度的盲区得以被显示，并且可以看到发动机前方、下方的实时影像，提升安全性，另外路虎的全地形反馈系统也都具备。

动力上，全新极光标配2.0T发动机匹配9AT变速箱的动力总成，并且具有48V轻混系统，这台发动机来自于英杰力，具有最大249匹马力、365牛米峰值扭矩，比起高功率版奥迪Q5L的2.0T也只差了3匹马力、5牛米扭矩，并且该车标配的适时四驱、后桥限滑差速锁、6种驾驶模式切换，比Q5L更具竞争力，还可以选装可变悬架，满足国六，更符合当下的消费需求。

总的来说，全新路虎揽胜极光是一款颜值极高、内饰科幻、配置丰富、动力出色的新车，且预售价也才35.9万，比起奥迪Q5L更有竞争力。只可惜路虎在国内的风评很一般，屡次被爆出质量问题，使得路虎的车都被许多消费者贴上"伪豪车"的标签，再加上尾标"奇瑞"二字拉低整车的档次，所以即将上市的极光能否取得优秀的销量表现还是一个未知数，但可以预计，只要这款车型能保证质量和品控，肯定会有不少消费者愿意为"路虎揽胜"这个前缀买单。