福克斯active试驾，这可不是你以为的“SUV”！
说起SUV车型，你会想到什么？我想大多数人的第一反应会是“越野车”，虽然越野车与SUV是两种完全不同的车型，但这也侧面反映出了SUV车型与越野车同样具有良好的通过性能。而我今天将要试驾的这台“SUV”似乎与我们的普遍认知不太一样，它就是福克斯active，长安福特旗下首款跨界SUV。
福克斯这个车系自诞生以来便给大家留下的“运动”标签，并且在历经四次换代后，依然主打运动属性，曾是多数80-90后的首辆dream car。而如今，随着年轻人用车需求的改变，只有运动似乎还不够，实用性也尤为重要。因此福特推出了福克斯active。
如果分析它的名字，我们可以理解为：
福克斯 =“运动”
active =“跨界车”=“实用”
外观来看福克斯active与两厢福克斯十分相像，只不过其增加了一些跨界元素在其中，更高的离地间隙和粗壮的前唇，都让其更具野性气息。
灯光方面，试驾现场所提供的顶配车型采用了LED光源，光源配置符合时下主流水平，并且“回旋镖”型日间行车灯也增加了其辨识度。
涂上“烟熏妆”的中网与ST-Line车型颇有几分相似之处，但是格栅细节会有少许不同。
车身侧面造型初见之下很容易误以为是一台普通的两厢福克斯，但是细细品味会发现，轮框至上覆盖的CROSS饰板会让其脱胎于“城市”气质。
轮圈方面，福克斯active与家族兄弟们基本保持一致，样式及轮胎型号并没有特别配置，五辐18英寸轮圈造型时尚，匹配来自固特异的215/50 R18轮胎，较厚的胎壁可以照顾到一定行车舒适性。
车尾微微突出的“鸭尾”造型使这台跨界车型拥有更强烈的运动气息，绝不会让一个年轻车主显得油腻。
车尾造型并不像大多数SUV车型那样显得忠厚，层次分明的线条显得有些活跃。底部单边双出的排气保留了福克斯车系的运动基因，甚至在点火时还会发出一些不安分的低吼。
看过了如此“熟悉”的外观，福克斯active的内饰表现如何呢？
中控台造型与福克斯家族兄弟几乎完全一致，但是不同之处显而易见，中控台上赫然矗立着一块12.3英寸中控屏幕，并且中控娱乐系统采用了最新的SYNC＋，支持智能语音助手、家居互联、百度云导航等功能。
娱乐系统随车赠送3G的免费流量，并且支持Wi-Fi热点功能，后期流量购入成本3G流量为99元。
关于娱乐系统另一点值得夸奖的是，福克斯active高配车型配备了B&O音响系统，对于热爱音乐的年轻人来说绝对算得上一大福利；这套音响系统音质上呈现出更偏重于低音效果的展现对于“动次打次”类的音乐会有更好的展现。
除了最先进的娱乐系统外，福克斯active还配备了Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、泊车辅助、主动刹车、交通标志识别、车道保持等功能，可实现L2级别的驾驶辅助。
关于乘坐方面，福克斯active前排座椅填充物较为厚实，但是座椅靠背两侧对于身体的固定效果并不出色，在车辆转弯时会感觉尤为明显。
后排座椅舒适度表现也相对一般，座椅靠背角度偏直，坐垫长度和角度对腿部的承托也不算到位，但是好在配置较为齐全，中央头枕、儿童安全座椅、中央扶手等均有配备。
既然文章开始，我们提到了福克斯active是将运动与实用相结合的车型，那么其后备厢表现自然不会让我们失望。实测福克斯active平整的后备厢空间放置3个登机箱或者2个大号托运箱完全不成问题，并且后排座椅靠背放倒后，地板可以达到纯平状态，对于拉运滑雪板等大件行李非常有利。
打开后备厢隔板，下方放置了随车的非全尺寸备胎，并且我们也可以在备胎上方看到B&O音箱的独立低音单元，隔板四周还设有一些零散储物空间，可放置一些随车工具。
讲完了实用，下面咱们来看看运动，作为福克斯家族出身，福克斯active保留了多少运动基因呢？
动力系统方面，福克斯active采用了1.5L涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩243牛·米。
伴随着全天高速+山路的试驾体验，这台发动机给我的第一印象十分友好，油门反应轻快，中段加速有力，并且涡轮迟滞现象也不明显，动力输出整体非常线性。
与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，变速箱采用旋钮式换挡，按下中央“M”键即可通过方向盘两侧拨片进行加减挡操作。
变速箱工作状态十分适用于家用，换挡平顺性处于同级别一线水平，并且深踩油门变速箱反应也很聪明，可以迅速找到合理挡位控制发动机转速，为驾驶者提供合理的动力输出。
转向系统方面，福克斯active搭载了专为中国市场提供的EPAS电控转向系统，低速时转向力度轻盈即便是女性车主也很好上手，随着车速的加快，转向力度会线性提升；转向系统虚位较小，并且具有良好的指向性，不过严格来讲，这套电控转向系统的手感略显“家用”，对于路面信息的隔绝较强。
底盘方面，福克斯active虽然是一台叫SUV的跨界车，但是它的底盘依然与福克斯家族兄弟表现出了一致的感觉，悬挂系统紧致富有韧性，对于路面细碎颠簸的处理不算彻底保留了较多路面信息，对于减速带等大沟坎的化解比较从容。
福克斯active虽然相较于两厢版福克斯底盘升高了30mm，但是其运动属性并没有明显降低，相对的其通过性也没有什么质的提升。因此，你可以将它理解为一台两厢福克斯的PLUS升级版本车型，实用性和科技型配置有加强，同时运动基因还在。